Vyacheslav_V_Gunko

Сильно меньше:
S24 — 70,6х147,0х7,6 167грамм
S24U — 79,0х162,3х8,6 232грамм

УАМЗ (позднее ставший АМУР) специализировался в основном на 131-х и его разновидностях, вот в угоду унификации производства и ставили такую морду, благо у 130-го и 131-го кабина и капот одинаковые, крылья только отличаются. А двигатель — зачем ему что-то больше чем указанный Д245.30? Пусть и те же 150 л.с., что у родного ЗИЛ-508, зато 4 цилиндра против 8-и, расход гораздо меньше, а крутящий момент — больше.

Если уж точно, то это АМУР-531350. Автомобильному сайту грех делать такие ляпы.

Это какой там литровый двигатель то в Fit? Разве что чисто китайский вариант, потому как родные японцы — 1,3 и полторашка.

Ну по паспорту 1FZ-FE жрёт 16.8 — 25 литров, но ведь это не единственный двигатель, что ставился на 80-ку. Есть несколько дизелей, у 4,2 литрового 1HD-FTE, к примеру, паспортный расход 11.1 — 12.6 литров, лошадок там правда чуть меньше — 205 против 224 л.с., но с крутящим моментом всё в порядке — 432 н*м (причём на низах оборотов — при 1800) против 373 н*м (а вот бензиновый это выдаёт на верхах, при 4400 об.). Но вот с дизелями в LC американцам не повезло (хотя это даже не невезение, а просто особенность местного рынка), у них практически все с бензиновыми двигателями.

16 и более ГБ ОЗУ и шустрый SSD — и окошки всегда будут открываться мгновенно

Мне есть с чем сравнить — в большом компе i7 12700 и GTX2080. В офисе, браузере, видео — никакой разницы с ноутом (правда в последний пришлось добавить памяти до 20ГБ и SSD)

С браузером, офисом и видосиками справляется абсолютно любой проц и гораздо старше пяти лет (дома вполне успешно живёт старенький Zenbook с i6-6100, который был выпущен аж в 2015 году), а по части видеомонтажа — енкодеры в видеокартах в разы быстрее, чем кодирование силами ЦП.

Японский Levin всю свою жизнь был двухдверным купе.

Это 1VD-FTV что-ли перестанут выпускать?

Выпускается, но еще с 2017 Daihatsu Xenia под именем Rush производят в Индонезии.

Так дайхатсу тойота купила давно уже, так что разницы нет.

Самым внедорожным кабриолетом его видимо делают «кресла Recaro, навигационная система Garmin и мощная аудиосистема» ??? И почему не вспоминают, что УАЗ тоже превращался в кабриолет — брезентовую крышу скатал и вперёд ))

Первое поколение Rush в варианте с полным приводом — очень удачный городской кроссовер, небольшой, простой, довольно крепкий (судя по тому, что в моём городе их до сих пор немало ещё бегает). По сути это была замена RAV первых поколений, т.к. последующие RAV4 как на стероидах распухли. Ну а то, о чём в этой заметке речь — недоразумение какое-то…

150 тонн грузоподъёмности у «Зубра» — это всё же сильно больше, чем 10 тонн у «Хаски», поэтому сравнивать надо с чем-то поменьше, например с катерами проекта 12321 «Джейран» (хотя последние тоже крупнее «Хаски»). И речь в данном случае надо вести не об изобретательстве чего-то нового, а, как модно сейчас говорить, о восстановлении компетенций в разработке и строительстве подобных судов, ибо их в нищие 90-е про… ли, а в сыто-ленивые 2010- е до них дела не было, прям как в старом хорошем мультике:
— Летучий корабль построишь?
— Куплю!

Это хоть и Toyota, но скорее Tundra американский пикап, чем японский. Делается в США для американского же рынка, дома японцам такой грузовик не нужен.

Название бизнес-седан — это вообще какой-то убогий англицизм, который лепят на всё подряд, видимо считая что так солиднее звучит.

Ну вот лет 10 назад ещё умудрялись делать вполне себе водонепроницаемые смартфоны со съёмной задней панелью и аккумулятором, который заменялся за 10 секунд. Ну да, это был не iPhone, а всего лишь Samsung S5 в моём случае, да всяких японцев ещё можно вспомнить. По поводу «не очень» защищённости — не знаю, я лично проблем не испытывал, рекордные погружения не устраивал, но попытки утопить были )

Huawei просто передрал внаглую Cisco IOS, на работе до сих пор валяются управляемые коммутаторы выпуска начала 2000-х, тогда даже переучиваться не пришлось )) Но китайцам, в отличие от нашей ситуации, было проще — Cisco железо то в том же Китае производило (не знаю как сейчас, а тогда точно)

Ага, уже были такие, считавшие данное действие тривиальным — ничего кроме роста цен на новые машины у них не получилось. А у народа и денег то особо нет на новые машины, ну если под новой машиной не подразумевать исключительно какую-нибудь Гранту в минимальной комплектации.