Vyacheslav_V_Gunko

Обычные аквариумы, которые сейчас все, кому не лень, выпускают. Ничего из себя примечательного не представляют, чуть лучше консервных банок, что клепают китайцы третьего эшелона, но тоже далеко не предел мечтаний — для средней башни вес 8 кг. и конструкция из стали толщиной всего в 0,7 мм. Так что легендарность брэнда эти корпуса уж точно не подтверждают. Был у меня когда-то корпус Chieftec BH-02B-B-В, так там 12 кг. веса было и миллиметровая сталь, на него сесть можно было не боясь раздавить.

С Casio Radio Controlled вполне спокойно можно в бассейне и в море плавать и безбоязненно мыть руки и принимать душ. У меня до сих пор жив далёкий предшественник данной модели из серии Lineage (попроще — без радиокоррекции и солнечной батареи), часы были куплены в 2002 году и выдержали испытания от колымских морозов до тропических морей, на 50 метров не нырял, но на пару-тройку — вполне. Батарею менял раз 5 или 6 (ставил Renata), за всё время эксплуатации на корпусе пара незначительных царапин, при этом я их ни капли не жалел.

Тема следующей статьи — «помидор=томат»

Какое влияние? Ну разве что только такое, которое убедило остальных в том, что все эти универсальные подходы — откровенное дерьмо. И сейчас подобных конструкций не наблюдается. НАТИ/НАМИ так и не разродился какой-нибудь конструкцией, которая пошла в крупносерийное производство, зато наплодили всяких уродливых проектов, вроде упомянутого здесь (а ещё полугусеничные, с движителем Кегресса и т.п.), в результате чего были в большом количестве потрачены ресурсы и самое главное — время. И к началу войны у нас не было серийного полноприводного армейского автомобиля, ГАЗ-63 не успел, хотя его в КБ горьковского завода разработали ещё в конце 30-х годов. Полноприводный вариант от НАТИ провалился и дальше опытного экземпляра дело не пошло. Гонка за универсальностью очень дорого обошлась стране. И если НАТИ-ВМ тихо умер, то вот «картонные» быстроходные колёсно-гусеничные танки наплодили в немерянных количествах, а с началом войны очень быстро их потеряли.

История об очередном мертворожденном проекте, который выдала мутная контора НАТИ/НАМИ.

Т. е. в советское время всё нужное народному хозяйству конструировалось в профильных КБ автозаводов, а в нынешние рыночные времена и мелкий дизель и акпп покупаем у китайцев, потому что своего как не было, так и нет, и тогда — зачем нужен такой институт?

Целый профильный институт (и сейчас благополучно существующий) за многие десятилетия не родил ни одного массового автомобиля, не сделал надёжную АКПП, не выдал конструкцию небольшого дизеля для легковых авто и мелких грузовиков… да много чего не сделал, зато сколько там кандидатов и докторов технических наук появилось. По мне — так очень мутная контора.

нет поддержки температуры

— кнопка «Keep warm» это как раз режим поддержки заданной температуры.

Ну да, ТПК сделали, но как то маловат выхлоп для конторы, которая десятилетиями государственные деньги успешно осваивала. Как бы сейчас сказали — идеальный пример грамотного распила бюджетных средств. Ну и заодно удовлетворения собственных хотелок и амбиций за государственные деньги.

А хоть одна разработка автомобильного подразделения НАТИ, ставшего потом НАМИ, пошла в крупную серию?
P.S. ГАЗ-61 вряд ли стоит называть седаном, да и Kübelwagen был в полноприводном варианте.

Можно подогреть бурление фекалий, вбросив идею — «сидячие места — только для белых»…

стипендия в советских вузах составляла 40 — 50 рублей в месяц. 40 рублей стандартная, 45 — на пятом курсе

про 40 руб. — правда, остальное — возможно, но не везде. Я когда учился, то градация в моём вузе была такая: 40 руб. — для сдавших сессию с тройками, 50 руб. — если сдал на 4 и 5, 60 руб. — для круглых отличников. За 5 лет учёбы пару раз получал по 60 р, один раз — 40 р (завалил марксистко-ленинскую философию и при пересдаче препод вкатил трояк), а твсё остальное время — 50 р. Разницы в стипендии первокурсника и пятикурсника не было. Про плату за общежитие — не помню такого за все годы там проживания.

Bosch TWK8613P — покупал пару таких, одним и сейчас с удовольствием пользуюсь третий год, другой прожил пять лет и у него в итоге сдох датчик наличия воды, но там вода очень жесткая со множеством солей, другие чайники больше пары лет на ней не выживали. А, чуть не забыл — до сих пор жив и используется предшественник этой модели (у него кнопки управления сверху на самом чайнике, а не на подставке). Так что из всех перечисленных — я бы снова выбрал себе Bosch.

Помню когда-то прочитал заметку, в которой приводился интересный факт — итальянская мафия на подделке оливкового масла зарабатывала поболее, чем на оружии и проституции.

Ну тогда это чистая бутафория, её наличие в комплекте — это лишь потому, что какому-то китайскому маркетологу пришла в голову мысль, что в таком варианте объектив будет смотреться солиднее. Странная копеечная экономия, ведь, к примеру, у того же Viltrox AF 33mm f/1.4 нормальная полноценная бленда.

А вот что касается бленды, то здесь она как бы не сильно серьёзная. Короткая

— если при фокусировке у объектива изменяется длина, т. е. хобот вылезает, то такая бленда служит защитой подвижной части механики объектива. Я вот на своём Canon EF50 1.4 её и не снимаю совсем, уж больно дорог ремонт японской оптики стал.

Когда нечего возразить по существу, то переходят на личности. Выдыхай, деточка, а то лопнешь.

Деточка, выдыхай ))

Про конференцию — заметил конечно, и не первое десятилетие уже как. Но видимо рассуждать на эту тему бессмысленно — то, что мне не нравится во что превращается сайт никак на его изменение к лучшему не повлияет, а впустую сотрясать воздух не продуктивно. Каждый из нас остался при своём мнении — автор статьи восхищается, я наоборот, считаю что продукт того не стоит.

Где вы на фото https://img.ixbt.site/live/images/original/00/59/73/2025/05/25/7160e116e2.jpg?w=877 увидели разметку на циферблате? Или вы под ней подразумеваете точки на внутренней части безеля?