Valeriy_Denkov

Было дело. Начали к Илону цепляться, мол богатый ты человек, а налогов не платишь от слова совсем. А не платил их он потому, что использовал вышеописанную мною схему. Надоело это Илону, обналичил он пакет акций обычным способом и с него заплатил налоги. Чтобы отстали.
Так что одно другому не противоречит.

23 миллиона за терминалы на Украину, если верить Блумбергу и Рейтерс. И то дороговато выходит за 2500 терминалов, возможно это с подпиской на Интернет-сервисы.

Бизнес кейс от Apple «Как уйти из Китая не хлопнув дверью».

А кто продавец? Может, и лететь никуда не надо.

В прошлый раз образовали комиссию, та выкатила 150 предложений, ни одно не было реализовано.
Вы когда-нибудь пробовали расстрелять болото из пулемета? Вот так же и тут будет. К сожалению.

Илон активно агитирует за отмену дотации на федеральном уровне. Полагая, что он не идиот желающий банкротства своему автобизнесу в США, приходим к выводу, что он прикинул: «когда субсидии от государства уберут тоже будет ок, и даже более того».

Да положить мне на «углеродный след» с большой колокольни, как кладет на него большинство владельцев электричек, и как клали все те, кто 100-120 лет назад всего-то за 10 лет массово перешли с «экологически чистой» конной тяги на бензиновые свистоперделки (по тем временам — в буквальном смысле).


Мне вот интересно, ваши современные новостройки в Москве, этажей так на 20+ дома, где там паркуют сотню-полторы машин их владельцы? У нас такой дом будет иметь или подземный, или рядом пристроенный наземный обязательно многоэтажный гараж. Земли тут дорогие, чтобы 100-150 парковочных мест выделять вокруг одного дома на придомовой парковке.
Если же речь идет о многоэтажном гараже, то электрифицировать его возможность имеется. Как-никак, там уже освещение проведено и в подземном — вентиляция для удаления выхлопов бензиновых авто.

Нет, и даже в теории — нет. Особенно для глав и руководства крупных акционерных компаний, которые обязаны заранее уведомлять о планах по продаже своих акций.
Да и сумму я назвал специально заметную, «десятки миллиардов долларов», чтобы исключить любую возможность сценария «потихоньку и незаметно». Плюс, потихоньку или нет, а налог на доход с продажи акций платить придется, если легально. А я ведь добавил «без оплаты налога и совершенно легально».

Ох и любите вы народ запугивать всякими теориями. Если бы да кабы...
А на практике? Вот вы скажите: работает ли Старлинк в Северной Корее, нелегально но по факту, и какую роль он там играет в координации массовых протестов против политики государства?

При Рейгане, 40 лет назад, такое же пробовали в США. Не вышло. Мафия Государственная бюрократия — бессмертна!

Данные по прибыли за один год, да даже два или три — это не единственный показатель финансового здоровья фирмы. Надо еще смотреть на количество нала у фирмы, расходуя который можно пережить трудные годы и осуществить реорганизацию.
У Мерседеса — 26 миллиардов долларов налички. С таким запасом да еще и чистой прибылью, пусть и усохшей, можно еще несколько лет побултыхаться.
Для сравнения, у других компаний наличных миллиардов долларов в заначке:
Tesla — 33
BMW — 23
Volkswagen — 88

Вы мне сейчас объяснили, чем плохи подзаряжаемые гибриды с маленькой батареей? Спасибо.:)
Вот и думаю чисто электричку покупать, с большой батареей, чтобы не было таких проблем.

прибегают спекулянты и понеслось. Я верю что это предприятие даст еще больше прибыли поэтому куплю вдвое дороже от цены. А я верю что в трое...

И еще один момент: во многих современных крупных акционерных предприятиях этой прибылью предприятие с акционерами не делится. Так что, формально говоря, прибыль не должна влиять на цену акций.
Остается только вера, что удастся продать акции дороже, чем они были куплены, и навариться на этом. Что совсем не отличается от МММ.

АвтоВАЗ в счет долгов никто не возьмет.

Это вопрос к Искуственному Интеллекту: «Как обналичить пакет акций на десятки миллиардов долларов, без падения стоимости акций на фондовом рынке, без оплаты подоходного налога с продажи акций (очень высокого), совершенно легально»?

ИИ задал этот вопрос ИИ, получилась рекурсия.
Ну да ладно, это не большой секрет. Работает только для уважаемых людей, но работает. Итак:


Уважаемый человек берет кредит в банке. Под залог пакета акций. Ну как в ломбард вещь заложил.
Деньги уважаемый человек получает немедленно. Продажи акций на фондовом рынке при этой транзакции нет. Кредиты доходом не считаются, подоходным налогом не облагаются. Уважаемый человек получает всю сумму на руки.

Вы ведь понимаете, надеюсь, что в районы из 20-этажек подходят довольно толстые электрические кабеля от энергосистемы.
Может оказаться, что в таком районе построить общественную зарядку будет проще, чем бензозаправку. Электрическая инфраструктура в наличии есть, а разрешений на зарядку требуется меньше, чем на заправку.
Я тут мимо торгового центра проезжал, там в этом году воткнули зарядку на 20-30 парковочных мест буквально на парковке между двумя магазинами. Очень сомневаюсь, что там кто-то смог бы бензозаправку поставить.

Так ведь и бензоколонку в каждую квартиру не поставить. Ничего, народ как-то справляется, лет так 100 уже, с лишком.
В Норвегии оказалось, что только 10% владельцев электромобилей заряжаются на общественных зарядках. Остальные — у себя дома или на работе.

А можно комплектацию с запасом хода на батарее в 300 км и ценой в 15 тыс. долларов? Я бы взял. ДВС можно в эту комплектацию не ставить.

Как это «в Европе другая история»? Разве же в Китае «рыночек порешал»? Нет, тоже «из-под палки», да еще и построже, чем в Европе.

При достаточном количестве санкций принятых в ЕС против Китая, на рынках Европы Китай будет столь же малым конкурентом местному европейскому производителю, как это было в 1970 году.

Сейчас мы уже видим, как будут развиваться три экономических титана: ЕС, Китай со товарищи, Северная Америка. Все они будут закрываться друг от друга санкциями и тарифами.
Результат увидим лет через 5-10.