Valeriy_Denkov

так если такой умный, продолжай делать выводы, чем заряжать будешь? на сколько «экологичнее» компоненты и детали EV повозки в производстве по сравнению с ДВС? я уж не говорю про утилизацию.

И понеслась… Да, с помощью удачно подобранных цифр, во многих регионах оторванных от действительности, можно доказать, что электромобили — просто убийцы окружающей среды.
Но вот интересный факт: немцам в свое время не удалось сделать Газенваген на шасси от «ядовитого» электромобиля. А вот с «экологически более чистым» ДВС это поделие получилось очень эффективным для того, для чего оно предназначалось.

Для того, чтобы предлагать услуги спутниковой связи в конкретной стране, поставщик услуги обязан получить разрешение местного регулятора. Когда такого разрешения нет, страна (территория) естественно находится в статусе неподдерживаемой.


В России, к примеру, Starlink не сертифицирован и не может официально поставлять оборудование и услуги. (Песков, Интерфакс, Февраль 2024 года).


Разумеется, поставщик услуг спутниковой связи может проигнорировать местного регулятора, как это иногда происходит в мелких странах африканского континента. Но это чревато, особенно если рынок перспективный. Погуглите про «приключения» Starlink в ЮАР, к примеру.

Я вам за это мудрое замечание плюсик поставил, пусть он и не значит ровным счетом ничего.

В 2022 году 19% электричества в Польше сгенерировано из возобновляемых источников (не уголь). В 2023 году — уже 26%.
В планах на следующие 15 лет — постепенный отказ от угля как основы генерации электроэнергии в Польше. От сегодняшних 2/3 до менее 1/10.

Добавьте к этому переход на электрические автомобили и гибриды — и воздух станет чище.

Tesla только за этот год высадила 1 миллион саженцев, а вообще обязались за каждое срубленное дерево высадить три.


Если бы этот факт был упомянут в заметке, резкость высказываний Маска в адрес простестующих «экологов» стала бы понятнее.

Это в обе стороны работает.
Когда-то в одной зарубежной стране не дали аккредитацию новому советскому послу только потому, что его фамилия вызывала бы улыбку у любого взрослого жителя той страны.

Разъясняю.


В старые времена Роскосмос отправит астронавта на МКС и получит за это 90 миллионов долларов. Потом отправит космонавта.
Называйте меня циником, но я полагаю что те 90 миллионов покроют расходы на отправку обоих.
Итого:
Роскосмос: по нулям или даже дает прибыль небольшую государству российскому;
NASA: минус 90 миллионов долларов из госбюджета США.


По новой схеме, «по программе МКС о перекрёстных полётах»:
Роскосмос: берет деньги из российского госбюджета на отправку астронавта, то есть убыточное для России предприятие;
NASA: все миллионы, во сколько обойдется отправка космонавта, остаются в США и идут на развитие американской космонавтики.


Учитесь у американцев, как делать бизнес.

Лет пять назад за отправку одного астронавта Роскосмос брал 90 миллионов долларов с NASA. Сейчас вот астронавтов Роскосмос обслуживает «по программе МКС о перекрёстных полётах», за российские деньги.
Деньги NASA за полеты на МКС теперь достаются американским компаниям.


Мало на Западе дураков от такого международного сотрудничества отказываться.

Продуктовые наборы не пойдут хотя бы потому, что у разных людей есть разные требования к еде. Вы мне отсыпете пригоршню грецких орехов — я вам спасибо скажу, а кто-то от них коньки отбросить может.

Ну так поделите, и результатом поделитесь: внесите свой реальный вклад в этот разговор.

Вот вам конкретные цифры.

Тесла в Китае получила пол миллиарда долларов субсидий от государства, ЕС вводит пошлину на Теслу в 9%.
BYD получил три с половиной миллиарда долларов субсидий от Китая, то есть в семь раз больше. ЕС вводит пошлину на BYD в 17%, то есть вдвое больше.

Лично я — да. Зарплата позволяла бы на электричество по такой цене потратиться.
А преимущества Tesla Model Y по сравнению с Ford Mondeo оправдали бы для меня более дорогую начальную цену электромобиля.

Ford Mondeo 6 цилиндров, по габаритам очень близок к Tesla Model Y. На автомагистрали при стабильной скорости 100 км/ч расходует 8 литров на 100 км. В городе с кучей светофоров очень легко расход вырастает до 12 литров на 100 км.
Это реальные цифры с бортового компьютера за много лет эксплуатации, а не то, что автопроизводитель нарисовал в рекламном буклете.

На этом Форде я в свое время наезжал по 200 км в день, 100 км на работу и 100 км обратно. Сегодня, если бы оставался при тех же пробегах, не задумываясь заменил бы Форд Мондео на Tesla Model Y.
Даже если бы с вашими ценами на электричество и бензин.

Ну вот вы и не покупайте, раз вам не выгодно будет. А из расчета 2 рубля на 5 км (3 мили) с электричеством, или 44 рубля на 5 км с бензином (при расходе 8 литров на 100 км) выходит совсем другая картина.


Может потому в нашем районе электромобилей и больше становится. Теслу всяко легко отличить можно, но вот у одного из моих соседей два Ford Mustang EV заметил, перед гаражом у дома стоят. У другого Kia Soul EV уж несколько лет обитает, но это действительно вторая-третья машина в его семье.

80 миллионов частных домов в США, владельцы которых могут заряжать электромобиль ночью дома.
40 миль — дневной пробег частного автомобиля в США, в среднем.
Так что очень большой рынок пока еще не охвачен — есть кому продавать электромобили.

Трудно найти первоисточник «46% — никогда больше», но само исследование проводила фирма, у которой клиентура — нефтянка. Разумеется, они провели абсолютно объективное исследование, я совершенно не намекаю ни на что.

Субъективно же — замечаю, что электромобилей становится больше на дорогах, зарядки для них устанавливают в новых местах. Вот на бензоколонке где я обычно заправляюсь уж как полгода три электрозарядки установили.
Хотя местный народ, как я вижу, в основном у себя дома электроавто заряжают. У нас есть сверхдешевый ночной тариф, 2 рубля за киловатт выходит по курсу. А бензин сегодня у нас — 110 рублей за литр, самый дешевый.

Разъясняю: зашифрованные файлы как раз и привлекают внимание.

Ну, например, канал «Комсомольская Правда» на Ютубе, 2 миллиона подписчиков, с такими видеороликами как «Российские войска громят подразделения ВСУ».

Другой способ: заводится учетная запись в обычном почтовом сервисе. «Агент» и «Центр» имеют доступ к этому почтовому ящику. «Агент» пишет сообщение, сохраняет его в папке Draft (Черновик). Не отправляет.
«Центр» регулярно туда заглядывает, читает сообщение из папки Draft и потом удаляет.

Системы перехвата email-переписки работают по отправленным через почтовые сервера письмам, черновики игнорируют.

Точнее, игнорировали, этот метод устарел и пользоваться им господам конспираторам не советую.

Если бы вы сказали, что российские блогеры из Telegram потеряют выход на западную аудиторию, я бы с вами согласился и признал свою ошибку.


Насчет же Информагенств не беспокойтесь: они найдут способ донести информацию заграничным пользователям Telegram, даже если он будет полностью заблокирован в России. Да и преувеличиваете вы важность Telegram как новостного источника из России на русском языке о России.

А хуже, как всегда, сделают русскозячным в соседних странах. Вообще новости на родном языке перестанут получать.

За пределами России новостных источников на русском языке о России, на любой вкус, очень даже много.