- ← предыдущая
- 1
- 2
- последняя
- следующая →
Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
.
Или подписи к графикам некорректные, или диск 2,5 серверный, на 15.000 об/мин
Кроме того, в Азии тех времён Львов тоже хватало, но людям это не помешало.
Кстати, это выдержки из ЖЖ, автор сюда переехал?
А кому интересен подъём 2000 тон на высоту 15 метров в паре метров от крана? Правильно, только маркетологам
У водорода есть проблема — в жидком виде он имеет малый вес (+) и большой объём (-). Бак должен быть раза в 3 больше, чем для авиакеросина, при этом кол-во запечённых МДЖ будет одинаково.
В стандартный самолёт таких баков не запихать без радикального изменения архитектуры.
И кстати, лет 30 назад «зелёный» советский Ту-155 на водороде планировался с горбом над всем фюзеляжем, чтобы баки для водорода вместить