О, то есть у ICAO есть свои секреты?
И скоро узнаем, что решения принимаются не из соображений «безопасности», а политики и маркетинга?
Хороший, годный хак!
Проблема не в электронике, а в том, что без нее современные ведра вообще не едут.
Я долго развлекался с Гетрами на треке (пришлось), так там вообще печаль. Перетяжеленный неуправляемый кирпич.
Когда после него пересаживаешься на 93-ю турбу — она, сцуко, тебе просто улыбается!
Да и в классе пониже все не очень. Сравнение, например, GT/GR86 и 944-го — не в пользу первой даже по времени круга.
… И, кстати, как показывает статистика — электроника не спасает. Просто убиваются на более высокой скорости.
Вот только про СберФейл не надо — закупили дешманский китай (это я про квадратные на ножке), который половину телефонов читает раза с пятого-десятого.
Кроилово которое будет им очень дорого стоить.
Кстати, кто пробовал — NVApp, как и Experience, требует постоянного онлайна или нет?
Я снес Experience после того, как выяснил данный факт. Причем оффлайн там никакие настройки даже поменять нельзя, что мне неприемлимо.
> авиалимитных 99.9 Вт*ч
Вот да. Эти правила — дикая удавка на многих вещах. Но пока не появятся безопасные батареи — так и будет.
Причем в самих самолетах проще, розетки есть (хотя не все из них могут выдать 360W для моего), а вот просто в поле — беда.
Интересно, догадается ли кто-нибудь возродить пристяжные батареи?
Утро воскресенья. Город пустой. Заказывают такси в аэропорт (с корпоративного аккаунта, ибо командировка).
Разговорились с таксистом, он показал, сколько заработал на этой поездке.
Наценка Яндекса (в их карман) составила 56% от стоимости заказа...
Монополии — они такие.
Как раз недавно обновлял NAS — воткнул туда пару A-Data SU630 на два терабайта вместо HDD.
И стало сильно лучше — скорость все равно сетевым интерфейсом ограничена, а вот многозадачность перестала ее просаживать.
И все это по цене HDD практически....
Но, конечно, остается вопрос долговечности. Хотя в моем случае записи там немного, в основном чтение…
Вот ЭТО я не буду качать даже с торрентов — из самоуважения. Русофобия не должна поощряться.
И, кстати, покупать в РФ никому не советую — статья 275 УК РФ — она такая…
ABS не зависит от того, какой движок — это система управляет гидравликой, а не электрикой.
И скоро узнаем, что решения принимаются не из соображений «безопасности», а политики и маркетинга?
Хороший, годный хак!
Я долго развлекался с Гетрами на треке (пришлось), так там вообще печаль. Перетяжеленный неуправляемый кирпич.
Когда после него пересаживаешься на 93-ю турбу — она, сцуко, тебе просто улыбается!
Да и в классе пониже все не очень. Сравнение, например, GT/GR86 и 944-го — не в пользу первой даже по времени круга.
… И, кстати, как показывает статистика — электроника не спасает. Просто убиваются на более высокой скорости.
У меня такая уже полгода, но от нонейма. Признаться, реально удобная и тихая.
Кроилово которое будет им очень дорого стоить.
Я снес Experience после того, как выяснил данный факт. Причем оффлайн там никакие настройки даже поменять нельзя, что мне неприемлимо.
Очень крутая штука, сам пользуюсь.
Вот да. Эти правила — дикая удавка на многих вещах. Но пока не появятся безопасные батареи — так и будет.
Причем в самих самолетах проще, розетки есть (хотя не все из них могут выдать 360W для моего), а вот просто в поле — беда.
Интересно, догадается ли кто-нибудь возродить пристяжные батареи?
Привет от Витаровода (просьба не путать с Гранд). Хардтоп 88 года.
Разговорились с таксистом, он показал, сколько заработал на этой поездке.
Наценка Яндекса (в их карман) составила 56% от стоимости заказа...
Монополии — они такие.
И стало сильно лучше — скорость все равно сетевым интерфейсом ограничена, а вот многозадачность перестала ее просаживать.
И все это по цене HDD практически....
Но, конечно, остается вопрос долговечности. Хотя в моем случае записи там немного, в основном чтение…
Если да — пойдет в мусорную корзину вместе с Experience.
Благо, NVClean никто не отменял.
И, кстати, покупать в РФ никому не советую — статья 275 УК РФ — она такая…