T-Troll

Да блин! Насмотрелись на Маска и тоже начали врать. НЕ СУЩЕСТВУЕТ такой вещи, как автопилот. Есть системы помощи водителю, но полноценного автопилота (согласно определению, что это такое) — нет в природе. Кстати, в РФ реклама «автопилота» в авто вполне себе попадает под ст. 38 «Закона о рекламе» (ст. 14.3 КоАП РФ).

Качки тоже разные бывают. Некоторыми потом нивы с джимниками вытаскивают.

Где-то нас дурят. Ибо законы физики — одни на всех. Число ядер, операции на такт, частоты известны. Ну еще добавим размер кэша и скорость памяти (она, кстати, для ARM важнее, чем для CISC — ибо размер кода больше). Выше оно ну никак прыгнуть не может. Получим производительность ну очень младших Intel. Вот по энергосбережению есть, что сделать и где уменьшить — тут как раз вопросов мало. Что-то тут не то.

Потому что либо ты следуешь навязанной повесточке либо получаешь неприятные последствия. В первом случае — сплошное лицемерие (мне это еще в Штатах надоело). Нет, можно, конечно, включить режим «золотой клетки» (чем часто грешат экспаты в Азии), но тогда возникает вопрос — «а нафига я столько плачу». Кстати, вижу что по «невыгодно» вопросов нет.

А зачем им сидеть в Европе, где жить банально стало невыгодно и неудобно? Но насчет мира — правда, и он не ограничен «нормальными-то странами» и Китаем. Есть места получше.

Ну допилить под Wine несложно (если кому-то это вообще надо), учитывая как он работает.

Это еще не самая большая проблема Linux. Хотя да, любой из них ломается щелчком пальцев.
Там две других беды — во-первых, про обратную совместимость в M$ забыли больше, чем линуксоиды знают. Последствия печальны — с приличной вероятностью обновление полностью ломает прикладные проги. Вторая (связана, на самом деле) — libhell. Угу, тот самый, про который в Windows забыли уже. А тут… куча версий и вариантов сборки (!), и каждая прога хочет свой.

Мда… Китайцы покусали.
Очередной пример того, как явно неудачные решения копируются бездумно.

Скажем так — они, конечно, сильно лучше, чем индийцы — но косяков там не меньше, чем у немцев. Отдельно — они в софт (особенно UI) тащат свою ментальность. В результате я, например, разок чек в аэропорту Ченду проходил три часа. Причина была проста до банальности — китайский софт не предполагал, что на телефоне стоит темная тема. Вот как так-то?

Я вот нифига не фанат ТАЗиков (да и нет их у меня давно), но вы, парни, меня выбесили.
Сравнивать китайский попкорн с атмосферником? Даже не посмотреть на остальные ключевые характеристики? Понтоваться 200лс (угу, на две тонны веса)?
Вы серьезно?
Теперь по данному агрегату. Я сам еще не тестировал (но специально для вас — прокачусь по треку). Но — это ЗАГОТОВКА. Помните анекдот — «после сборки обработать напильником». Выкинуть лишнее (вес), поработать с подвеской (иначе даже тормозить нормально не будет), усилить тормоза — и получится вполне себе годное для Sunday Race.
Еще раз — это не в защиту ВАЗа. Это про то, что циферки не определяют машину. И уж тем более — эмоции от нее.

А был такой. Lotus Esprit первого поколения. Угу, тот самый на котором Бонд ездил (и нырял).

Вот такое поищи. Но это уже с трудом ездит по ДОП.
https://www.drive2.ru/b/507347651478422229/

Увы. Зато прикольные тачскринчики, зумерам заходит.

Это, конечно, не тот случай, но 150лс могут быть очень даже спортивными. Число лошадей вообще опосредованный фактор, и иногда меньше = легче = лучше. Пример — Lotus Seven. Из боевых — Legends.

У «Кирпичей» своя болячка. На скорости (например на трассе) они, во-первых, начинают ЖРАТ не в себя, а во вторых — ухудшается управляемость. Аэродинамика — штука беспощадная, как и любая другая физика.
Так что по городу и говнам — очччень хорошо, но между городами — боль.

Смотрю на свои x-real, пытаюсь понять где там Bluetooth…

Да, не оправдание. Для тех, кто придумывал «ЭХологичные» «Евро» без анализа последствий. И, особенно, тех, кто их передрал не задумываясь.

Если не забанены в гугле/яндексе — легко находится. Но ее надо адаптировать к конкретной машине (там почти у всех компонентов есть серийники). Тут либо сам (мануалы есть), либо за примерно 5к можно нанять знающих людей.
Ну и потребуется профессиональный сканнер (или устройство для JTAG) для самой прошивки модулей.

В тюрьму надо сажать горе-эколухов, которые, по факту, только увеличили загрязнение. Особенно электричками.

Индустрия взлома прошивок уже давно цветет и пахнет.
Отшить компонент или добавить доп, которого не было с завода — пожалуйста, не очень-то и дорого.
Для бензина, кстати, самый популярный хак — fuck the ecology (это когда отшивают задние лямбды после катализатора, после чего его выкидывают. Едет значительно веселее).