> с двумя угробленными бортами
— Тремя. Еще китайский. А вообще 737, как верно замечено, ужасен по планеру (который делали под сигары), они еще в 90-х падали из-за большого угла отклонения стабилизатора (который закусывало).
Ну у нормальных компаний очки либо с доп. линзами, либо сразу с подстройкой под глаза.
И, конечно, сценариев там гораздо больше — например я тут недавно в них ехал 2000км — выводил подсветку препятствий и навигацию. Не говоря уж об использовании как доп. монитор или, например, просмотра кино и игр в самолете.
Это performance counters и/или логи.
Очень хорошо, что они есть (диагностировать по телеметрии и использовать эти данные легко), плохо, что включено избыточное количество.
Посмотри filemon-ом что пишется и поиграй с настройками Event logs.
Вот странная это идея для домашнего компа ставить RAID0.
Разница производительности редко когда заметна, а вот плач по убитому массиву на форумах регулярно возникает.
Впрочем, народ обычно его сразу разбивает — под систему и под данные.
Нравится автомат — вперед на вариаторные табуретки, на них вся Азия ездит.
… Только вот в гору/с горы не очень.
А преимущества разные бывают — поведение рамы, кинематика, развесовка, кривая момента. Они же могут быть и недостатком.
У меня ноут еще дороже. На рабочих инструментах не экономят.
Другое дело, что под мои задачи яблоко не подходит от слова «совсем».
PS: Кстати, в кибере он выдает в том же 1440 сильно побольше.
Вот чья бы корова мычала… Эти ЛГБТ-экстремисты в 11-й полностью сломали режим сна (гуглить S0 или Modern sleep) — он теперь, фактически просто ничего не делает, только ест батарею.
А теперь, значит, про «экономию» задумались...
Как бы им так объяснить, что комп — это не мобильник, у него другие сценарии активности, и не надо туда лезть?
> Мы первыми в России
Это неправда. В СитиГиде уже много лет как есть мото-режим. И, в отличие от этого поделия, он еще и учитывает запреты на движение по полосам (обычная тема в Азии — полосы авто, мото, мото-авто).
Мда, если такое поставить вперед, управляться авто будет «чудесно» (впрочем, кого это сейчас волнует? Напихаем электроники — как-то поедет).
Ну и усилитель руля нужен будет от грузовика — ему килограмм 200 перемещать…
— Тремя. Еще китайский. А вообще 737, как верно замечено, ужасен по планеру (который делали под сигары), они еще в 90-х падали из-за большого угла отклонения стабилизатора (который закусывало).
И, конечно, сценариев там гораздо больше — например я тут недавно в них ехал 2000км — выводил подсветку препятствий и навигацию. Не говоря уж об использовании как доп. монитор или, например, просмотра кино и игр в самолете.
Очень хорошо, что они есть (диагностировать по телеметрии и использовать эти данные легко), плохо, что включено избыточное количество.
Посмотри filemon-ом что пишется и поиграй с настройками Event logs.
Разница производительности редко когда заметна, а вот плач по убитому массиву на форумах регулярно возникает.
Впрочем, народ обычно его сразу разбивает — под систему и под данные.
… Только вот в гору/с горы не очень.
А преимущества разные бывают — поведение рамы, кинематика, развесовка, кривая момента. Они же могут быть и недостатком.
Есть один случай, когда и большую частоту можно заметить. Боковое зрение.
Только вот практическая ценность в этом околонулевая.
Автопилотов на массовых машинах нет в природе.
Другое дело, что под мои задачи яблоко не подходит от слова «совсем».
PS: Кстати, в кибере он выдает в том же 1440 сильно побольше.
А теперь, значит, про «экономию» задумались...
Как бы им так объяснить, что комп — это не мобильник, у него другие сценарии активности, и не надо туда лезть?
На 2600-х стоял заказной MOS, правда уже восьмибитный.
В этом случае парашютная система не поможет.
Это неправда. В СитиГиде уже много лет как есть мото-режим. И, в отличие от этого поделия, он еще и учитывает запреты на движение по полосам (обычная тема в Азии — полосы авто, мото, мото-авто).
Ну и усилитель руля нужен будет от грузовика — ему килограмм 200 перемещать…