В винде такое было модно лет 10 назад, но не прижилось за полной ненадобностью.
Маки, как обычно, хотят на эти грабли лично наступить — флаг в руки, им не привыкать копировать древние технологии других платформ.
Там «качество» индекса то еще. Куча нерелевантных ответов, плюс поиск по прямой цитате на «неудобную» информацию дает не источник, а левые статьи оппонирующие точке зрения.
Доигрались в цензуру — ловите последствия.
С этими электронными ошейниками две проблемы.
Первая — они не всесильны, но расслабляют — поэтому просто уберешся на более высокой скорости. А там mv квадрат — последствия будут тяжелее. Бонусом — они делают поведение машины непредсказуемым.
Вторая — производители «современных» смартфонов на колесах окончательно забили на физику — центр тяжести, развесовка, неподрессоренные массы и так далее — зачем, все же электроника делает! А без нее это просто кирпич.
Ну вот и до байков добрались кривые тачскринчики.
А вообще странные параметры. Сколько же он весит тогда?
И да — это не спорт, а стрит.
PS: Какая крышка знакомая… Понятно, с кого драли.
Этих геев еще ждет коллективный иск за принудительное выключение функций в старых продуктах (искусственное устаревание).
Я после того, как с этим столкнулся их десятой дорогой обхожу.
У меня тот же BW (только попроще) несколько раз топился в море (разок еле достал) и улетал из крепления байка на скорости под сотню.
Оббит по всем краям, но жив и работает.
Так что тут как повезет. Правда за бортики — плюс, они действительно спасают экран.
Ну с литрами все понятно — понты убер алес.
Шестисотки да, более жизненные, но выбор странный.
Я тестировал 600RR — ощущается коровой, Хорнет гораздо легче.
Из 400 — странно, что есть сибиха, но нет Кавы 400 — а она очень удачная.
Хмм… Есть у меня, среди прочего, Kawasaki Ninja 400.
Те же 3.5, максималка чуть ниже — 210 (только вот где с ней ездить? На треке?).
155 кг.
Ну и зачем эта корова? Понтоваться?
В Боинге писали как раз русские (сам участвовал для 777).
А вот потом решили сэкономить и отаутсорсили индусам. Три борта уже минус, и это только начало!
«If it's Boeing, i'm not going!»
Маки, как обычно, хотят на эти грабли лично наступить — флаг в руки, им не привыкать копировать древние технологии других платформ.
Доигрались в цензуру — ловите последствия.
Первая — они не всесильны, но расслабляют — поэтому просто уберешся на более высокой скорости. А там mv квадрат — последствия будут тяжелее. Бонусом — они делают поведение машины непредсказуемым.
Вторая — производители «современных» смартфонов на колесах окончательно забили на физику — центр тяжести, развесовка, неподрессоренные массы и так далее — зачем, все же электроника делает! А без нее это просто кирпич.
А вообще странные параметры. Сколько же он весит тогда?
И да — это не спорт, а стрит.
PS: Какая крышка знакомая… Понятно, с кого драли.
Держат почти месяц (26-28 дней).
Выключен только AOD (за полной ненадобностью), остальным пользуюсь.
Я после того, как с этим столкнулся их десятой дорогой обхожу.
Оббит по всем краям, но жив и работает.
Так что тут как повезет. Правда за бортики — плюс, они действительно спасают экран.
Я вешу меньше 60 кг.
Так что осетр на месте.
И, кстати, 160-170 — это современные чекушки. Прогресс — он такой…
Шестисотки да, более жизненные, но выбор странный.
Я тестировал 600RR — ощущается коровой, Хорнет гораздо легче.
Из 400 — странно, что есть сибиха, но нет Кавы 400 — а она очень удачная.
Те же 3.5, максималка чуть ниже — 210 (только вот где с ней ездить? На треке?).
155 кг.
Ну и зачем эта корова? Понтоваться?
В прошлом году только в Москве было около 1000 пострадавших.
А вот потом решили сэкономить и отаутсорсили индусам. Три борта уже минус, и это только начало!
«If it's Boeing, i'm not going!»