Эта «уязвимость» еще с XP, и пока пишут драйвера — ее не закрыть.
Сам пользуюсь в мирных целях — ибо платить за подпись драйвера для опенсорс-проекта как-то некомильфо.
Давно пора. А то до смешного доходит — доп. сенсоры на материнках определяются в стандарте Intel ESIF — потому что у AMD своего нет. И ессно их не видно нигде (драйвера-то не поставить...).
Или веселая хохма со скрытыми параметрами в Windows Power Profile (между нами — «гонят» AMD процентов на 5, Intel — в районе процента).
Мда, что по дизайну корпуса, что по дизайну платы — упрощенная копия Alienware m17R1 2008-го года. Только с новыми компонентами и худшей эргономикой.
Интересно что будет, если сравнить с современными Alienware m16/18 (PWM там точно сильно получше).
Да-да-да. Покупайте китайские смартфоны на колесиках (даже если шильдик «европейский»), от них в карманах Яна добавляется шекелей.
А если серьезно, то вот это — беда всего мирового автопрома. Давно забили на управляемость и вообще на просчет подвески, развесовку и так далее — компенсируют электронными ошейниками. Только вот они не всевластны, и при выходе за границы или отказе — получаешь ужас на колесах.
Очень редкие модели могут хоть как-то управляться. И буханка тут еще более-менее смотрится.
С одной стороны — блэки хороши именно как защищенка.
Мой предыдущий BV5100 вытерпел очень многое — и купание в море, и вылет из держателя мотоцикла на скорости под сотню. До сих пор работает.
Но вот с софтом, как обычно, у китайцев беда. При переезде на новый BL9000Pro хлебнул полной ложкой — перенести данные так и не получилось (и это два телефона одного бренда!).
Прошивки с мелкими глюками, и поддержка заканчивается ОЧЕНЬ быстро, не больше года.
В общем не то, чтобы не рекомендую, но надо понимать, зачем он тебе.
Разруха в головах. Взять литрспорт (фигурально) — это да, развлекаться только (недолго обычно).
Я как раз после 10 лет в ЮВА понял, что это очень удобный и эффективный транспорт. Сейчас в сезон процентов 80 поездок на байке — на машине только если что-то большое или тяжелое отвезти.
Прикольно, но по опыту — с электричками другая беда — один фиг аккум будет разряжен ровно тогда, когда надо ехать.
При этом, мало кто пишет, сколько он заряжается хотя бы на 50км.
Наконец и Эппл скопировал.
Эппл добавила возможность ставить видео на паузу.
Эмейзинг!
Сам пользуюсь в мирных целях — ибо платить за подпись драйвера для опенсорс-проекта как-то некомильфо.
Или веселая хохма со скрытыми параметрами в Windows Power Profile (между нами — «гонят» AMD процентов на 5, Intel — в районе процента).
Интересно что будет, если сравнить с современными Alienware m16/18 (PWM там точно сильно получше).
А если серьезно, то вот это — беда всего мирового автопрома. Давно забили на управляемость и вообще на просчет подвески, развесовку и так далее — компенсируют электронными ошейниками. Только вот они не всевластны, и при выходе за границы или отказе — получаешь ужас на колесах.
Очень редкие модели могут хоть как-то управляться. И буханка тут еще более-менее смотрится.
Мой предыдущий BV5100 вытерпел очень многое — и купание в море, и вылет из держателя мотоцикла на скорости под сотню. До сих пор работает.
Но вот с софтом, как обычно, у китайцев беда. При переезде на новый BL9000Pro хлебнул полной ложкой — перенести данные так и не получилось (и это два телефона одного бренда!).
Прошивки с мелкими глюками, и поддержка заканчивается ОЧЕНЬ быстро, не больше года.
В общем не то, чтобы не рекомендую, но надо понимать, зачем он тебе.
… Но пришедшая по Фем-DEI разнарядке директорша тебя убьет.
Я как раз после 10 лет в ЮВА понял, что это очень удобный и эффективный транспорт. Сейчас в сезон процентов 80 поездок на байке — на машине только если что-то большое или тяжелое отвезти.
При этом, мало кто пишет, сколько он заряжается хотя бы на 50км.
Вот не понимаю эту гонку за тонкостью. Ненадежно и неудобно.