Serpentus

Справедливости ради, в Windows, если вы «продвинутый пользователь», тоже вовсю приходится использовать консоль, реестр, групповые политики и даже скрипты PowerShell. И вообще как только вы хотите что-то там кастомизировать, сделать что-то, что не входит в «белый список фич разработчика», проблемы начинаются не меньше, чем в «иксах», а иногда и больше (в «иксах» по крайней мере вам не стараются _специально_ закрыть какие-то возможности). Причем иногда то, что еще в Windows XP делалось через удобный GUI, в Windows 7 оказывается скрыто где-то глубоко в реестре, а в Windows 10 так «анально огорожено», что прорваться через эту полосу препятствий сможет далеко не каждый.

По сравнению с голым MS DOS пользоваться надстройкой Windows 3.1 (она не была самостоятельной ОС, да и DOS полноценной ОС не был, если уж честно) было очень даже удобно. Там был встроенный драйвер VESA SVGA, а в 3.11 даже поддержка сети появилась :-)

Так у нас давно так делали в самых разных сервисах, включая официальных дилерских. Еще и исправные относительно новые детали могут поменять на старые и изношенные. Тут просто узаконить хотят :-)

По-моему в какой-то из скандинавских стран так и сделали. Но точно не помню.

Спустить, а тем более проткнуть шины — самое глупое, что только можно придумать. Машина мешает вам проехать, а вы своими действиями сильно осложняете виновнику возможность устранения этой помехи. Выйдет этот водитель к своей машине, увидит, что колесо спущено и уедет на такси, а вы будете ждать возможность уехать до завтра.

Не ошибки, а художественное видение искусственного интеллекта :-)

Все верно, такие снимки надо делать в специальном приложении. Пилотная версия появилась еще в 2021 году, но потом решили, что требуются доработки. Технически его новую версию доделали только-только, на днях. Юридически пока не понятно, насколько это будет работать. Как раз сегодня об этом на РБК статью читал. Эксперты пишут, что пока не примут нужные поправки в КОАП, будет как с прошлой версией: штраф выпишут, но его можно будет успешно обжаловать в суде. Но как минимум нервы виновнику помотают.

Значит это приложение не использует системный менеджер паролей

Проштрафившиеся люди будут все больше и сильнее нарушать порядок

Наоборот, так обычно происходит, когда человек привыкает к не наказуемости за мелкие преступления. То самое «окно Овертона».

В масштабах бюджета региона штрафы не составляют хоть сколько-нибудь значимых значений. Возможно, есть какая-то коррупционная составляющая и часть собранных в виде штрафов денег оседает в чьих-нибудь карманах (как минимум в виде _завышенной_ платы за различные посреднические услуги, установку и обслуживание камер фиксации и т.п.). Но штрафы делают свое дело: сейчас на дорогах страны стало намного спокойнее и безопаснее, чем было лет 15-20 назад.

Есть правила, их нужно выполнять. Если в каких-то случаях в выполнении какого-то правила нет никакого смысла, нужно добиваться принятия соответствующих поправок. Ту же улицу, кстати, вполне можно по правилам аккуратно и никому не мешая переходить вне пешеходных переходов, при условии хорошей видимости в обоих направлениях и количества автомобильных полос не более двух.
Если вам кажется, что в данном случае выполнение какого-то правило лишено смысла, не значит, что так оно и есть. Есть, например, одна интересная дорога (точнее участок дороги) в ближнем Подмосковье, в форме довольно плавной дуги, с хорошим покрытием, без всяких пешеходных дорожек, населенных пунктов и т.п. И на ней стоит знак 40. Вот с фига бы, казалось? Да тут же можно все «стандартные» 90+20=110 было бы можно ездить! Именно так и думают многие водители. Они бы очень удивились, увидев статистику ДТП со смертельными исходами на этом участке. А причина в том, что на данном участке в межсезонье очень часто происходит обледенение покрытия, причем обледенение очень коварное, когда лед очень тонким слоем и глазу не виден. Машина движется по плавной кривой вдоль дороги и водитель не замечает, как происходит медленное соскальзывание на встречную полосу. На то, что одно колесо уже пересекло разделительную полосу, водитель обращает внимание уже при приближении встречного автомобиля, едущего на него то ли прямо в лоб, то ли просто слишком вплотную — нет времени разобрать. И водитель инстинктивно дергает руль в сторону поворота. От такого маневра колеса передней оси теряют сцепление с обледеневшим покрытием и машина уходит в занос.

Нейтрино — такие крошечные частицы. Как они могут повлиять на движение целой черной дыры?

Нейтрино, если не ошибаюсь, один из кандидатов на темную материю. Если даже такое считается возможным, то уж на массу какой-то черной дыры и подавно может набраться достаточное количество.

В EMUI есть встроенный менеджер паролей. Доступ через настройки, как и написано выше.

На своей машине тоже можно как в такси — есть услуга «трезвый водитель». Но дорого.

О, старая тема, ожидаемый срач в комментах! Многие люди никак не могут понять, что жизнь у всех разная. Кому-то своя машина реально необходима (и не только для работы), кому-то она просто немного облегчает жизнь, кто-то просто кайф от вождения получает (или от самого факта обладания, почему бы и нет), а кому-то и без машины хорошо. Тут каждый сам должен решить, что ему удобнее. Но почему-то многие люди считают, что знают, как лучше для всех или почти для всех. И начинается: есть машина — идиот, который тратит деньги и время на ненужную блажь, нет машины — нищеброд, который просто завидует тем, кто может себе позволить…

Какие именно эти? Я говорю, что на В5 очень мало что требовало «провода и спецпрограммы» для замены. А такого, чего не мог бы заменить не авторизованный, но специализированный на VW сервис, вообще не было. Насчет современных VW не знаю, но от знакомых владельцев никаких стонов по этому поводу не слышал (а они точно были бы, будь все так плохо). С современными авто Toyota точно также — никаких «огораживаний».

У меня был B5, там прописывать надо было очень ограниченное число блоков, в основном связанных с безопасностью (патроны подушек, блоки ABS/ESP, ключ зажигания) или с экологичностью (катализатор). И там никакого хитрого шифрования и электронных подписей не было, так что при желании на не авторизованном сервисе вполне могли прописать. И, насколько я знаю, на большинстве машин до сих пор так. Но есть особо отличившиеся: Volvo, Range Rover и др. Там реально без специального сервисного приборчика, который должен быть онлайн (т.е. лицензию могут в любой момент отозвать удаленно), почти ничего поменять нельзя.

И эти люди шутили про стоимость новых дорог в Москве? Не, я всегда понимал, что там у них тоже распилы и откаты, но чтобы 11 лярдов за полкилометра относительно твердой (пустыня, да), ровной поверхности? За 15 лет? Не верю! Наверное, где-то кто-то напутал. У нас Крымский мост быстрее и дешевле построили.

внедрять платные опции в своих автомобилях уже в этом году, как поступили ранее некоторые немецкие автопроизводители

BMW уже получила лавину негатива от клиентов и уже сдала назад, отказавшись от платных опций подогрева сидений. Но Hyundai хочет самостоятельно пройти по граблям. Пожелаем им, чтобы ударило побольнее (что вполне вероятно, т.к. Hyundai — это не премиальный бренд).

Первый плюс полноразмерок- тактильность инфрабаса

Это не инфра, это просто бас. Реально низкие частоты ухо не слышит. И даже просто бас по-настоящему тактильным может быть только в колонках. Ощущение «удар в грудь» (кстати, многие удивляются, когда узнают, что для этого особой глубины НЧ не надо, достаточно 80 Гц) никакие наушники передать не могут. А вот хорошие колонки, даже полочные — вполне. На музыке это ударная секция, в кино это, например, выстрелы и массивные удары.
А настоящий тактильный инфрабас могут передать только сабвуферы (за редким исключением среди напольных колонок). Меня после покупки саба очень впечатлил эффект в каком-то фильме, который я включил для тестирования. Там был эпизод, когда герой из-за странного звука выходит ночью из дома на ранчо и никого не встречает, но видит, что кто-то включил «косилку» для переработки зерновых. ХЗ, как она называется. В общем кругом тишина и только вращается такая здоровая металлическая хрень. Почти беззвучно. Я звук слышу, но очень тихий. Зато чувствую, как ветер чуть-чуть колышет на мне одежду в такт этому звуку. Вот это и есть инфра НЧ.