Serpentus

Все верно, такие снимки надо делать в специальном приложении. Пилотная версия появилась еще в 2021 году, но потом решили, что требуются доработки. Технически его новую версию доделали только-только, на днях. Юридически пока не понятно, насколько это будет работать. Как раз сегодня об этом на РБК статью читал. Эксперты пишут, что пока не примут нужные поправки в КОАП, будет как с прошлой версией: штраф выпишут, но его можно будет успешно обжаловать в суде. Но как минимум нервы виновнику помотают.

Значит это приложение не использует системный менеджер паролей

Проштрафившиеся люди будут все больше и сильнее нарушать порядок

Наоборот, так обычно происходит, когда человек привыкает к не наказуемости за мелкие преступления. То самое «окно Овертона».

В масштабах бюджета региона штрафы не составляют хоть сколько-нибудь значимых значений. Возможно, есть какая-то коррупционная составляющая и часть собранных в виде штрафов денег оседает в чьих-нибудь карманах (как минимум в виде _завышенной_ платы за различные посреднические услуги, установку и обслуживание камер фиксации и т.п.). Но штрафы делают свое дело: сейчас на дорогах страны стало намного спокойнее и безопаснее, чем было лет 15-20 назад.

Есть правила, их нужно выполнять. Если в каких-то случаях в выполнении какого-то правила нет никакого смысла, нужно добиваться принятия соответствующих поправок. Ту же улицу, кстати, вполне можно по правилам аккуратно и никому не мешая переходить вне пешеходных переходов, при условии хорошей видимости в обоих направлениях и количества автомобильных полос не более двух.
Если вам кажется, что в данном случае выполнение какого-то правило лишено смысла, не значит, что так оно и есть. Есть, например, одна интересная дорога (точнее участок дороги) в ближнем Подмосковье, в форме довольно плавной дуги, с хорошим покрытием, без всяких пешеходных дорожек, населенных пунктов и т.п. И на ней стоит знак 40. Вот с фига бы, казалось? Да тут же можно все «стандартные» 90+20=110 было бы можно ездить! Именно так и думают многие водители. Они бы очень удивились, увидев статистику ДТП со смертельными исходами на этом участке. А причина в том, что на данном участке в межсезонье очень часто происходит обледенение покрытия, причем обледенение очень коварное, когда лед очень тонким слоем и глазу не виден. Машина движется по плавной кривой вдоль дороги и водитель не замечает, как происходит медленное соскальзывание на встречную полосу. На то, что одно колесо уже пересекло разделительную полосу, водитель обращает внимание уже при приближении встречного автомобиля, едущего на него то ли прямо в лоб, то ли просто слишком вплотную — нет времени разобрать. И водитель инстинктивно дергает руль в сторону поворота. От такого маневра колеса передней оси теряют сцепление с обледеневшим покрытием и машина уходит в занос.

Нейтрино — такие крошечные частицы. Как они могут повлиять на движение целой черной дыры?

Нейтрино, если не ошибаюсь, один из кандидатов на темную материю. Если даже такое считается возможным, то уж на массу какой-то черной дыры и подавно может набраться достаточное количество.

В EMUI есть встроенный менеджер паролей. Доступ через настройки, как и написано выше.

На своей машине тоже можно как в такси — есть услуга «трезвый водитель». Но дорого.

О, старая тема, ожидаемый срач в комментах! Многие люди никак не могут понять, что жизнь у всех разная. Кому-то своя машина реально необходима (и не только для работы), кому-то она просто немного облегчает жизнь, кто-то просто кайф от вождения получает (или от самого факта обладания, почему бы и нет), а кому-то и без машины хорошо. Тут каждый сам должен решить, что ему удобнее. Но почему-то многие люди считают, что знают, как лучше для всех или почти для всех. И начинается: есть машина — идиот, который тратит деньги и время на ненужную блажь, нет машины — нищеброд, который просто завидует тем, кто может себе позволить…

Какие именно эти? Я говорю, что на В5 очень мало что требовало «провода и спецпрограммы» для замены. А такого, чего не мог бы заменить не авторизованный, но специализированный на VW сервис, вообще не было. Насчет современных VW не знаю, но от знакомых владельцев никаких стонов по этому поводу не слышал (а они точно были бы, будь все так плохо). С современными авто Toyota точно также — никаких «огораживаний».

У меня был B5, там прописывать надо было очень ограниченное число блоков, в основном связанных с безопасностью (патроны подушек, блоки ABS/ESP, ключ зажигания) или с экологичностью (катализатор). И там никакого хитрого шифрования и электронных подписей не было, так что при желании на не авторизованном сервисе вполне могли прописать. И, насколько я знаю, на большинстве машин до сих пор так. Но есть особо отличившиеся: Volvo, Range Rover и др. Там реально без специального сервисного приборчика, который должен быть онлайн (т.е. лицензию могут в любой момент отозвать удаленно), почти ничего поменять нельзя.

И эти люди шутили про стоимость новых дорог в Москве? Не, я всегда понимал, что там у них тоже распилы и откаты, но чтобы 11 лярдов за полкилометра относительно твердой (пустыня, да), ровной поверхности? За 15 лет? Не верю! Наверное, где-то кто-то напутал. У нас Крымский мост быстрее и дешевле построили.

внедрять платные опции в своих автомобилях уже в этом году, как поступили ранее некоторые немецкие автопроизводители

BMW уже получила лавину негатива от клиентов и уже сдала назад, отказавшись от платных опций подогрева сидений. Но Hyundai хочет самостоятельно пройти по граблям. Пожелаем им, чтобы ударило побольнее (что вполне вероятно, т.к. Hyundai — это не премиальный бренд).

Первый плюс полноразмерок- тактильность инфрабаса

Это не инфра, это просто бас. Реально низкие частоты ухо не слышит. И даже просто бас по-настоящему тактильным может быть только в колонках. Ощущение «удар в грудь» (кстати, многие удивляются, когда узнают, что для этого особой глубины НЧ не надо, достаточно 80 Гц) никакие наушники передать не могут. А вот хорошие колонки, даже полочные — вполне. На музыке это ударная секция, в кино это, например, выстрелы и массивные удары.
А настоящий тактильный инфрабас могут передать только сабвуферы (за редким исключением среди напольных колонок). Меня после покупки саба очень впечатлил эффект в каком-то фильме, который я включил для тестирования. Там был эпизод, когда герой из-за странного звука выходит ночью из дома на ранчо и никого не встречает, но видит, что кто-то включил «косилку» для переработки зерновых. ХЗ, как она называется. В общем кругом тишина и только вращается такая здоровая металлическая хрень. Почти беззвучно. Я звук слышу, но очень тихий. Зато чувствую, как ветер чуть-чуть колышет на мне одежду в такт этому звуку. Вот это и есть инфра НЧ.

7506 — это ОЧЕНЬ посредственное звучание. Легендарны они только тем, что звук там не совсем дно, стоимость и при этом копеечная, удобство конструкции приемлемое, а надежность так вообще отличная. И в хороших студиях их никогда не использовали, только в очень бюджетных. Даже для shit control обычно используют что-то получше, хотя бы немного, хотя бы «Баеры» 770-е.

Если лор нормальный, а не как тот окулист, который в наше время рекомендует защитный экран на монитор, то он вам скажет, что можно слушать и наушники, и колонки, главное громкостью не увлекаться. Ну и да, внутриканальные наушники потенциально опаснее, потому что они поджимают «створку» в ухе, которая частично закрывается при высокой громкости (пусть и со значительным лагом). Но это в основном на случай непредвиденного резкого увеличения громкости (передаем привет программной регулировке звука и багам в некоторых моделях плееров и звуковых карт). Разумное использование наушников любой конструкции опасности для слуха не представляет.

Не обязательно, если не быть перфекционистом. С акустикой обычного жилого помещения возможны варианты:
1. Может тупо повезти. Причем как с самими помещением, так и с восприятием звука :-)
2. Можно попробовать программно выровнять АЧХ. Но надо понимать, что убрать можно только очень небольшие провалы или не очень большие подъемы. А еще, что такая корректировка вносит другие искажения, существенность которых сложно предсказать заранее.
3. Можно слушать не громко. Это как раз мой случай: на умеренной громкости звук ОК, на большой — реально плохой (для музуки; для кино все равно ОК, так как там главное масштаб и драматизм, а не точность).
4. Есть мониторы ближнего поля. Но придется сидеть строго в одной точке перед колонками. И про глубоки басы можно забыть.

В плане предсказуемости «Айфоны» лучше всех. Телефоны всех остальных фирм нужно покупать только почитав форумы и обзоры, потому как накосячить могут где угодно и каким угодно образом. Тот же «Самсунг» гораздо больше накосячил в свое время, выпустив Galaxy Note 7

Да, действительно. А я из этой статьи запомнил другой фрагмент:

Лимит одной операции через СБП составляет 1 млн руб., но при необходимости клиенты могут совершить несколько таких переводов. «За одну операцию в СБП можно перевести максимум 1 млн руб. Но при необходимости можно сделать несколько операций. При этом не допускаются ограничения по количеству бесплатных переводов гражданина в сутки между своими счетами любым из доступных способов в пределах лимита в 30 млн рублей в месяц»

И это цитата с официального сайта банка РФ. И еще там:

Если банк предоставляет сервис самостоятельной установки клиентом ограничения размера или количества межбанковских онлайн-переводов самому себе, клиент может изменить размер и количество операций по своим счетам (вкладам) в течение дня или месяца. Также банк должен предоставить возможность отмены таких ограничений по инициативе клиента

Получается, «Сбер» опять саботирует неугодные ему законы, как раньше пытался не допустить введение СБП у себя?

У СБП миллионный лимит не на сутки, а на одну транзакцию. И это ограничение от самой системы СБП по-моему. Если поднять в «Сбере» суточный лимит до 2 млн, то можно будет перевести два раза в сутки по 1 млн через СБП. По крайней мере, так в новостях на сайте РБК написали.