А как вы на фотке увидите этот материал, если у вас на экране чёрный совсем не чёрный? Такое только вживую можно увидеть. БМВ кстати покрасил машину в нечто подобное — на фотке — просто чёрная машина, а в живую совсем другой эффект — как будто пустота.
Это совершенно разные технологии под разные цели. Задача твердотопливного ускорителя дать тягу на конкретный период времени без всякой регулировки, зато дёшево.
Я это к тому что не бывает конечных правильных результатов без затрат на предварительные. Никола Тесла ничего не изобрёл бы если бы не столетние, без практического применения, исследования Ампера, Вольта и многих других.
P.S. и если читать внимательно, то сарказм как раз и заключался что без урановой бомбы не было бы и плутониевой.
Вот идиоты американцы. Потратили, по современным меркам, сотни миллиардов на обогащение урана и создание урановой бомбы. Спросили бы у меня сейчас, и я им сказал бы что лучше использовать плутоний и бустить тритием. У вас такая логика?
Да ошибся в терминах. Из пике можно запросто, потому что это снижение без потери аэродинамического качества. А подрузумевалось штопор, с аэеродигамикой кирпича.
Для этого и существуют датчиками угла атаки. Иначе, если воздух стоял бы неподвижно или двигался строго параллельно земле, достаточно было бы горизонта. И человек никак не может это определить.
Насчёт пикирования повёлся на ваш ответ. На самом деле подразумевается штопор.
Насчёт визуального определения — угол атаки это не только угол положения крыльев, но и угол движения воздуха, а его на глаз никак не определить. Самолёт может лететь параллельно земле, но угол атаки может быть превышен если идёт восходящий поток воздуха.
Как можно определить неисправность датчиков, если они исправны? Просто показывают не тот угол. Выход из пикирования на гражданском самолёте? Это мощно, даже на военных это практически невозможно. Просто крыльям цеплятся не за что.
P.S. и если читать внимательно, то сарказм как раз и заключался что без урановой бомбы не было бы и плутониевой.
Насчёт визуального определения — угол атаки это не только угол положения крыльев, но и угол движения воздуха, а его на глаз никак не определить. Самолёт может лететь параллельно земле, но угол атаки может быть превышен если идёт восходящий поток воздуха.