Ящетаю нельзя останавливаться на достигнутом. Везёт, допустим, чел из ННовгорода себе кулрей — пусть заплатит белорусскую, смоленскую, московскую областную, столичную, владимирскую и нижегородскую пошлины. А то зажрались на своих льготах!
Так это по всей экономике так. При таких ставках вообще нет смысла что-либо не то что производить, а даже продавать. Выгоднее распродать весь бизнес по себестоимости и положить вырученные деньги на депозит.
Ничто не предвещало)
Тот же BAIC на свои рамники цены заряжает, как Tank. При несравнимых и репутации, и функционале, и качестве исполнения, и поддержке.
Ага, ага, как на рыбинском «Вымпеле»)) Ссылку на hh дать?)
Зарплаты, в условиях полной или частичной автаркии, должны быть радикально выше, чем в условиях глобализированного производства. Чтобы ОДК выпускал двигатели уровня P&W (хотя бы приближался, как в СССР), удельные расходы на отрасль должны кратно превышать таковые на P&W. Разумеется, все остальные отрасли (опять-таки, как в СССР) — пищевая, автомобильная, текстильная, строительная — должны сосать лапу при этом.
Чудес не бывает.
Ну, ну.
https://hh.ru/vacancy/115668122
https://hh.ru/vacancy/115667726
При этом, производство мелкосерийное, конечные цены близки в мировым. Если поднять до уровня московских зарплат, эти движки проще будет воровать штучно у P&W и доставлять рейсами через Луну.
Это априори абсурдная затея (как и планы нашего всего по 2000 бортов в год выпускать). С нулевой квалификацией и «горным русским» можно за 9300 руб./час пикать посылки на складе WB. С какого перепугу квалифицированный специалист пойдёт на весьма нелёгкую работу даже за сопоставимые деньги?
Пример ОДК у нас перед глазами. Мурыжат одно изделие гаражной сборки десятилетиями. Что тут ещё надо доказывать?
Таки они есть. В Рыбинске, в Перми… Там инженерьё работает, фактически, за похлёбку. С соответствующим результатом. Со времён разгона авиаотрасли ничего, по сути, не поменялось.
Что ожидается от переноса производства в Москву, я вообще с трудом представляю. Кто тут к станку ЧПУ встанет за 25 000 минус штрафы?
Не получится, т. к. возврат работает только по федзакону, который ограничивает гарантию двумя годами. Всё, что после, дистрибьютор может вертеть, как он хочет. Очевидно, в договоре будет пункт, исключающий расторжение ДКП из-за отсутствия запасных агрегатов.
Тот же BAIC на свои рамники цены заряжает, как Tank. При несравнимых и репутации, и функционале, и качестве исполнения, и поддержке.
Зарплаты, в условиях полной или частичной автаркии, должны быть радикально выше, чем в условиях глобализированного производства. Чтобы ОДК выпускал двигатели уровня P&W (хотя бы приближался, как в СССР), удельные расходы на отрасль должны кратно превышать таковые на P&W. Разумеется, все остальные отрасли (опять-таки, как в СССР) — пищевая, автомобильная, текстильная, строительная — должны сосать лапу при этом.
Чудес не бывает.
https://hh.ru/vacancy/115668122
https://hh.ru/vacancy/115667726
При этом, производство мелкосерийное, конечные цены близки в мировым. Если поднять до уровня московских зарплат, эти движки проще будет воровать штучно у P&W и доставлять рейсами через Луну.
Это априори абсурдная затея (как и планы нашего всего по 2000 бортов в год выпускать). С нулевой квалификацией и «горным русским» можно за 9300 руб./час пикать посылки на складе WB. С какого перепугу квалифицированный специалист пойдёт на весьма нелёгкую работу даже за сопоставимые деньги?
Пример ОДК у нас перед глазами. Мурыжат одно изделие гаражной сборки десятилетиями. Что тут ещё надо доказывать?
Что ожидается от переноса производства в Москву, я вообще с трудом представляю. Кто тут к станку ЧПУ встанет за 25 000 минус штрафы?