Korzh

Самое реалистичное — те программы, которые будут использоваться ;)
Синтетика либо очень усредненная, либо вообще от жизни оторванной может быть.
По прочим вопросам — кабели DVI-HDMI никто не отменял, так что не за чем себе на старте выбор плат сужать. Вот если VGA аналоговый был бы нужен, тогда конечно
2 или 4 слота вопрос религиозный. Но на самом деле в этой ценовой группе может и отпасть сам. Вы ж например H610 рассматриваете — а там четырех и не бывает ;)
Объем памяти к потребностям встройки не привязан. С этим разве что у старых AMD (до 3хх0G включительно) проблемы были, поскольку там память статически выделялась

Ну от этого и в январе строго говоря никуда не деться. Но зачем усугублять, да

Ну вот попробовал — в среднем гайковёрт экономит час на кручение гаек (причем немалая часть этого часа — сидение в скрюченной позе). Остальной геморрой он не убирает, конечно — но время экономит. Потом действительно основным геморроем гайки быть перестают — и начинает тянуть купить более-менее нормальный домкрат вместо типового для многих компактного двухтонника :) Хотя и это тоже решаемо при наличии гаража — где спокойно прописывается на постоянку что-нибудь не слишком компактное
А от таскания колес (когда они на дисках уже) не спасает даже монтажка зачастую — их надо вытащить из гаража, загрузить в машину, довезти до монтажки, потом снятые привезти обратно, закинуть в гараж. Что ещё геморройнее
Теперь считаем деньги
Снять-поставить четыре колеса — в наших краях 1500-2000 рублей. За год — 3-4 тысячи. Если пара машин в семье — 6-8 тысяч
Недорогой гайковёрт типа какого PIT можно за четыре купить. То есть окупится сразу. Что подороже — не сразу, но тоже никуда не денется.

По асфальту шипы шуршат уж больно громко. Да и им с того никакой радости ;)

Основной плюс синхронизации через облака — там ничего ни думать, ни делать не нужно. Оно само работает. Поэтому, кстати, и скорость даже в целом пофиг — всё равно данные на компьютер раньше залетят, чем пригодятся (если вообще пригодятся). И можно даже без Wi-Fi в принципе обходиться, не говоря уж об отсутствии требования одной сети. Плюс резервная копия. Минус (потенциально) приватность, что в 99% случаев пофиг
Что имеем тут из перечисленного? А ничего. Только всякую ручную возню и установку лишних программ

Как храню… Ну приезжаю в гараж, нахожу колеса, с первой попытки нахожу не свои колеса, а жены, матерюсь, запихиваю в угол, нахожу свои, по-быстрому сбрасываю старые, ставлю новые (минутка рекламы — гайковёрт экономит в среднем один час сравнительно с руками и 2-4 часа сравнительно с шиномонтажом… Особенно осенью в день жестянщика), запихиваю старые куда-то, чтоб потом их найти вместо нужных для переобувки жены
И так четыре раза в год. Раз в пять-семь лет всё равно на утилизацию. Чо там смотреть?

Интересно — какие лицензии не продаются в вашей версии РФ? ;)
Ну не говоря уже о случаях, когда у некоторых их действительно может быть с запасом. Что норма, а не исключение из-за скидок на покупку пакетов
Ну а так… Всё верно т-щ сказал: минпромторг пробовал пробить легалайз — получил по ушам с в общем-то обоснованным вопросом: а какой дурак тогда софтом заниматься будет?
Потому если охота рисковать своей задницей — дерзайте. Но не удивляйтесь, что далеко не все такие ;)

Мне вообще-то пофиг — с кем вам по пути, а с кем нет. Свои выводы я уже сделал изначально, далее в них только убедился :)

В лицензии не написано, что его и должны выдавать каждому Васе Тапочкину, причем бесплатно. Я ж говорю — читать надо лицензию, а не только свои мрии. Тем более в лицензии не написано, что вообще посторонняя (в данном ключе) компания, у которой этого кода никогда не было и нет, должна по просьбе Васи его где-то искать

И не забудьте об этом написать в Google :)

«просто это не хороший поступок сам по себе»
Что именно? Что по первому требованию некого Васи Тапочкина ему не бросились добывать исходный код, которого там, где он обратился, вообще нет? Так и не обязаны — даже если бы он там был. В «таких лицензиях» полезно читать не только то, что конкретному Васе нравится, и не толковать их расширительно.
Теперь разве что будет интересно посмотреть — куда его пошлет Google и FSF, если он туда и правда напишет. Возможно, тоже не обойдется без юмора
Хотя вряд ли — скорее всего, пошлют просто потому, что он из России. Так, если что — из наших мест теперь изменения в код ядра Linux не вносятся. Вот собственно и практическая демонстрация соблюдения лицензий в швабодном мире
Осталось только понять — какое отношение к страданиям отдельно взятого пингвина имеют те же мониторы…

Пингвиноголовый даже не написал в спортлото, а всего лишь погрозил, что напишет. Ну и вполне симметричный ответ получил :)

Обидно бывает, когда оно и одну сторублевую не переживает ;)

Всякая фигня типа Passmark к производительности имеет весьма отдаленное отношение. Впрочем, если таковая интересует, всякие древние А8 точно нафиг — уж хотя бы на настольный двухъядерный Celeron есть смысл накопить. Если не интересует, так N4120 вообще вентиляторе не нуждается. Соответственно, и требования к БП побоку
Ну единственное, на что FM2+ ещё условно сгодится — нужен какой-нибудь Win7. Да и тот тут есть менее кривые варианты

За около 13К в ДНС спокойно лежит их DEXP Aquilon O285. Ну примерно такая же шляпа в принципе, зато даже собирать ничего не нужно ;)

Много есть совпадающих слов в немецком и в фене… что, конечно наводит на мысли, но нередко просто совпадение
Хотя связка через идиш вполне возможна

А осел у европейцев означает умного и покладистого? ;)

А вы и не на сайте — вы в блогах ;)
По теме же… ну попробуйте. Модераторы посмотрят и решат — пойдёт или как

Поворотные круги нынче почти вышли из эксплуатации — поскольку локомотивы и моторвагонные поезда как правило делают симметричными. Что мгновенно решает проблему «разворота» — перешёл в другую кабину да и всё
А вот во времена паровозов были просто необходимы. Но чаще даже не для разворота, а в депо — чтобы в компактном размере выдавать локомотив на трассу из любого стойла. Причем без кучи стрелок — с которыми на первых дорогах не всё просто было. Особенно с их автоматизацией. Как полегчало, а локомотивы стали больше и тяжелее, так и стало дополнительным фактором для отказа от поворотных кругов
Зато предельный радиус кривых за 200 лет стал куда более важен — скорости-то выросли. Особенно критичен он для ВСМ — где не будешь же скорость сильно снижать. Незачем тогда и строительство затевать :)
А с креном поезда научились бороться — достаточно на Пендолино посмотреть. Ему компенсация крена позволяет как раз проходить повороты на немного более высокой скорости…

Там не UFS, положим
Также и сейчас ничего не изменилось — с флэшками на базе SATA или NVMe всё работает, с некоторыми чисто флэшечными контроллерами, где SMART сделали — тоже (в той степени убогости, в которой его сделали), с UFS — см. выше