Я от Москвы смотрел
До Смоленска 419 км по ЖД, до Орши 537, а до Гомеля нынешний маршрут аж 825
Был поезд прямее с Киевского вокзала через Брянск, но ковидлу не пережил емнип
Та я в таком и в нулевые ездил. Главный плюс цены — других билетов перед новым годом из Москвы в Самару тупо не было, а эти остались :)
А в новых «специальных» СВ-вагонах увы полки в два яруса. Старая тема с двумя нижними в прошлое уходит…
А так конечно СВ по-хорошему надо было на базе вагонов с семью купе делать (которые по советской категории шли как «мягкий четырехместный»). Но их в России порезали довольно быстро. — ещё в 90-е. А казахи ещё долго эксплуатировали как обычные купейные — было одно время очень приятно на такое попадать
Наличка в паспорте валяется, даже не помню — сколько, потому что давно засунул. Надо будет проверить, кстати...
Но да — из соображений «мало ли что». А чем в таком случае поможет пластик?
В сущности крепить нормальные кулеры нужно одинаково что там, что там
Единственная разница — в случае AMD (причем это не меняется с незапамятных времен до АМ5 включительно) в процессе появляется дополнительная операция: открутить и нахрен выбросить «стандартное» крепление сначала нужно, а вот потом уже приступать к основной части :)
А здесь отключать изначально нечего — как и в любых графических планшетах
Технологически они все одинаковые, так что нет смысл по-моему каждый раз писать одно и тоже
Ну вот смотрю Москва-Гомель на среду
Плацкарт — боковушки 4237, поперечные — 4620
Купе — 6877
Нормально так набегает. Но за 13 часов можно и доплатить
А если тем же Сожем двинуть до Смоленска, то там будет от 1700 и 2600 рублей соответственно. И при пяти часах в пути нафиг нужно платить больше. Можно спокойно взять верхнюю боковуху у сортира даже — которые почти всегда в наличии
Сделать можно многое. Только для начала надо понять — зачем это делать. Как альтернатива плацкартным вагонам сейчас двухэтажные купейные. Изоляция вполне себе есть, более низкая себестоимость койкоместа по сравнению с одноэтажным купейным — есть, косяков тех же капсул — нет.
Большинство таки ездит не в одиночку. Я б посмотрел на вас семьёй на индивидуальных полках. Особенно, когда едет одна мать с двумя детьми, как это часто бывает
Такой вариант более-менее интересен одну ночь переночевать. Ну типа Москва-Питер например одиноких бизнесменов возить — чтоб вечером брык и в койку, а утром встал и ушел. Но для этого и банальные купейные вагоны нормально подходят
А вот чего как-то не замечал, так это «индивидулиастского менталитета». Особенно в поездах — где через два часа уже все перезнакомились, а на вторые сутки вообще задружились
Копий конкретно советского вагона там не было — просто общие предки у обоих :)
А что про это я понял. Только вот оно вообще появилось с 2017 года. Да и речь скорее не о вагонах в классическом смысле — строится в составе сразу специального поезда в несколько сотен метров для скоростных линий. По обычным вообще не ходит. Так что есть все шансы объездить пол-Китая и ни разу с таким «новым плацкартом» не столкнуться
Если уж говорить о китайцах, то старые (как раз массовые) плацкартные вагоны у них от наших отличаются только отсутствием боковых полок при трехъярусном расположении основных. У нас третий ярус «нежилой» – там вполне себе обитаемый
А нового образца пока мало. Да и у него свои косяки есть — компанией например собраться в принципе негде. Для одиночек — нормально, но…
Плацкартный вагон в общем-то достаточно универсален. Почему их и производили много — специальной сидячки в советские времена почти не было (штучные специальные проекты), так что и для сна, и как общий гонять
Собственно, оно и сейчас актуальность сохранило
Не говоря уже о том, что до того же Брянска за одинаковые деньги можно посидеть четыре часа, а можно и полежать шесть. Даже сейчас — при том, что проходящих поездов почти не осталось
А куда-нибудь в Смоленск либо Ласта, либо плацкарт — время и деньги вообще сопоставимы
Ну и зачем сидеть, когда можно лежать во-первых. Во-вторых, не обязательно лежать в купе на коротких концах
Хотя с последним благодаря ДЦ всякое бывает — как-то брал билеты от Канска до Красноярска в купе, поскольку плацкарт получался дороже :)
Как вы планируете пальцем использовать точность в доли миллиметра? ;)
Так-то и на обычных планшетах (в современном понимании обычности) всё равно стилус нужен, чтоб нормально порисовать или что-нибудь поредактировать
До Смоленска 419 км по ЖД, до Орши 537, а до Гомеля нынешний маршрут аж 825
Был поезд прямее с Киевского вокзала через Брянск, но ковидлу не пережил емнип
А в новых «специальных» СВ-вагонах увы полки в два яруса. Старая тема с двумя нижними в прошлое уходит…
А так конечно СВ по-хорошему надо было на базе вагонов с семью купе делать (которые по советской категории шли как «мягкий четырехместный»). Но их в России порезали довольно быстро. — ещё в 90-е. А казахи ещё долго эксплуатировали как обычные купейные — было одно время очень приятно на такое попадать
Но да — из соображений «мало ли что». А чем в таком случае поможет пластик?
Единственная разница — в случае AMD (причем это не меняется с незапамятных времен до АМ5 включительно) в процессе появляется дополнительная операция: открутить и нахрен выбросить «стандартное» крепление сначала нужно, а вот потом уже приступать к основной части :)
А Москва-Новосиб ессно лететь нужно. И самолет как правило будет дешевле, разумеется
Технологически они все одинаковые, так что нет смысл по-моему каждый раз писать одно и тоже
Плацкарт — боковушки 4237, поперечные — 4620
Купе — 6877
Нормально так набегает. Но за 13 часов можно и доплатить
А если тем же Сожем двинуть до Смоленска, то там будет от 1700 и 2600 рублей соответственно. И при пяти часах в пути нафиг нужно платить больше. Можно спокойно взять верхнюю боковуху у сортира даже — которые почти всегда в наличии
Большинство таки ездит не в одиночку. Я б посмотрел на вас семьёй на индивидуальных полках. Особенно, когда едет одна мать с двумя детьми, как это часто бывает
Такой вариант более-менее интересен одну ночь переночевать. Ну типа Москва-Питер например одиноких бизнесменов возить — чтоб вечером брык и в койку, а утром встал и ушел. Но для этого и банальные купейные вагоны нормально подходят
А вот чего как-то не замечал, так это «индивидулиастского менталитета». Особенно в поездах — где через два часа уже все перезнакомились, а на вторые сутки вообще задружились
А что про это я понял. Только вот оно вообще появилось с 2017 года. Да и речь скорее не о вагонах в классическом смысле — строится в составе сразу специального поезда в несколько сотен метров для скоростных линий. По обычным вообще не ходит. Так что есть все шансы объездить пол-Китая и ни разу с таким «новым плацкартом» не столкнуться
А нового образца пока мало. Да и у него свои косяки есть — компанией например собраться в принципе негде. Для одиночек — нормально, но…
Не можете? Тогда не нойте
Собственно, оно и сейчас актуальность сохранило
Не говоря уже о том, что до того же Брянска за одинаковые деньги можно посидеть четыре часа, а можно и полежать шесть. Даже сейчас — при том, что проходящих поездов почти не осталось
А куда-нибудь в Смоленск либо Ласта, либо плацкарт — время и деньги вообще сопоставимы
Ну и зачем сидеть, когда можно лежать во-первых. Во-вторых, не обязательно лежать в купе на коротких концах
Хотя с последним благодаря ДЦ всякое бывает — как-то брал билеты от Канска до Красноярска в купе, поскольку плацкарт получался дороже :)
Так-то и на обычных планшетах (в современном понимании обычности) всё равно стилус нужен, чтоб нормально порисовать или что-нибудь поредактировать