Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Светодиоды — празднично перерезали ленточку и объявили «запущенно» в 2021м году, но почему-то всё ещё не работает спустя почти 2 года.
Аккумуляторы — есть только НИИ и опытное производство, умеющее делать небольшие партии для исследования и мелкий партий за овердохрена денег. Завода нет.
Тем временем машины предлагают искать уже в 2024, т.е. через 1 год и сколько-то месяцев. Вы реально думаете что это не враньё? Ни завода, ни производства, ни комплектующих. Ни-че-го. Напоминаю, наладка завода это 5 ОТ 5 лет и то если постараться. А вам тут втирают что прям завтра.
— вангую сделают 10-100 экземпляров руками студентов, с аккумуляторами из исследовательского института и со светодиодами снятыми с китайских дронов, а о массовости можно забыть, потому что через 2 года инфляция и «денег нет, но если вкините ещё 1-2-10виллиардов, то может быть ещё через год что-то пообещают».
Диоды — это полупроводники. Полупроводниковое производство ещё наладить надо.
Меняем морду — добавляем цену. Ухудшаем ремонт и взаимозаменяемость деталей. Устроит? Вряд ли.
Зарядки? Объём батарей? А нет их, ни зарядок, ни баталей. Тесла строила фабрику батарей для 100к машин в год целых 5 лет, а китай может сделать тоже что и с «байкалами».
50 лет не делали и тут «просто надо делать», дааааааа
Это всё равно что сказать
— как разбогатеть?
— просто надо родится в богатой семье
Технологии не делются «просто», особенно
1) требующие науки, разработки, менеджерского состава, микроэлектроники (в одной электроники отставание десятки лет и просьбы к Тайваню «ну сделайте нам байкалы»)
2) требующие СПРОС. Иностранцы не просто так продают машины в другие страны, потому что причина простая — чем больше партия, тем дешевле товар. Продавая только на внутреннем рынке товар обречен быть дорогим из-за маленьких партий. Только продавай всем подряд и всему миру есть шанс быть конкурентным и успешным, а со всем миром почему-то не договорились.
Тут правильно заметили «пчелы против мёда» — потому что самая большая и самая невероятная наценка — государственная. на 3.5млн машину гос наценка 1 миллион рублей. Диллеры тут — сама щедрость. Государство дерет в миллионы раз больше и совсем недавно публично отказалось снижать ценники на пошлины, оформление и налоги.
И всегда драло. Именно изза этих наценок производители строили заводы внутри страны… которых теперь нет. Импортозамещение всегда будет дороже производства. Покупайте ведра.
ложь и фейки
легкие легализированы и продаются даже в торговых автоматах (которые кофе или шоколадки продают), а чтобы получить статью за тяжелые нужно в камане носить более 100 грамм самых забористых, таким количеством можно человек 20-30 убить.
половину стоимости, около 10.000 долларов стоит оформление, налоги и разные требования к авто.
Не просто так производство локализовали внутри страны, а теперь всё, параллельный будет ВСЕГДА дороже местного. Это навсегда.
Пришло 15 ответов на 2 комментария за 2 минуты. Все одинаковые и все правильной партии. Черти сидят и мониторят ответы, чтобы перевести всё в политику и родину, чтобы заработать свои 15р раньше и быстрее. А потом сами себе отвечают чтобы и дальше зарабытвать 15р и выглядеть как общественное мнение.
Пойду я. Тут одни дятлы.
Ты приравниваешь педофилию к цензуре? Просто потому что она не нравится какому-то конкретному органу власти? Экий молодец.
Кстати роскомназдор тоже планировал блокировать сайты только с педофилией и террорристическим контентом, а на деле блокирует женщин с обращениями к власти.
Китай анальные кары уже демонстрирует и не стесняется говорить что ДА ЕСТЬ и мы их применим против всех.
Амеры ещё ни разу не спалились, либо этого у них не было. Потому что там за это можно ВЫБОРЫ НЕ ВЫИГРАТЬ. Представьте себе. Так что либо вообще нет, либо пользуются крайне ограниченно, секретно и мало.
Собственно поэтому амеры и отказались от сотрудничества, потому что в каждой детали анальный зонд.
А наши и рады себе этот же зонд собственноручно туда же запихнуть. Топ за свои деньги! Китай нам поможет, да? Себе он поможет и кинет в любую секунду, а ещё хуже если подставит.
Так и индия их никогда не делала, да и в списке нет никаких технологических запчастей. Обычный тупые железки, поршни, валы, рычаги, пружины.
Так что да, выходит не могут или не хотят делать простейшие запчасти, который сделает любой токарь за пару часов.
Почитайте как привезти машину с РК учётом. И не важно что это «лада», важно что она ввезена и зарегистрирована в рк.
Но вообще речь не об этом шла, а о том что РК заплатили больше за ввоз машины к себе в страну, но ценник стоит ниже чем в россии.
Так все бомбят на диллеров как раз по тому что с начала ковида, с конца 2019го РРЦ вообще не существует. И +100 поменялось на +150-300.
Ищи то чего нет получается.
Точно так же как и в ипотечном льготном кредитовании. Это не скидки на товар, это товар дорожает на определенную сумму чтобы покрывать «скидки».
.
Я покупал ларгус в прошлом году по льготной программе в офф диллере.
Принцип очень прост:
— ценник на авто сразу ставят +150-300 тысяч в дилере
— если берешь наличкой — либо столько же как на ценнике, либо ещё сверху «комиссию»
— за обычный кредит дают скидку 40тысяч
— за льготный кредит 80 тысяч
— и это ещё нет допов, которые в 100% случаев условно обязательные. Не существует такого чтобы допы «ты сам себе выбрал». Либо вы с дивана анализируете, либо вообще не знаете системы. Допы ставят ещё ДО показа автомобиля клиенту и объявляют свою цену уже с допами. Снимать допы естественно откажутся потому что это и дорого и бессмысленно (вот снимешь ты парктроники, а дырки в кузове останутся?). И так всегда. Диллер просто делает для себя выгодную ситуацию.
Выбрать то выберет, но дешевле не заплатит. Там даже ставки рассчитаны именно таким образом, чтобы перекрыть всю субсидию и ещё сверху заработать. На допах и страховках и процентной ставке.
Фейковая выгода.
Любые господдержки кредитования (и льготные ипотеки ТОЖЕ) направлены на заработок кредитующих+страховых организаций и всё. Никакого альтруизма здесь никогда не было. Только бизнес. Только деньги.
Но самое смешное, что за этот банкет бизнеса и денег кредиторам платит сам гражданин ДВАЖДЫ. Сначала со всех граждан собрали налоги, потом этим налогом «субсидировали» автомобили", а гражданин берет кредит под 15-25% годовых со страховкой и допами компенсируя все субсидии.
Короче волки сыты. Граждане заплатят дважды, а то и трижды.
Аккумуляторы — есть только НИИ и опытное производство, умеющее делать небольшие партии для исследования и мелкий партий за овердохрена денег. Завода нет.
Тем временем машины предлагают искать уже в 2024, т.е. через 1 год и сколько-то месяцев. Вы реально думаете что это не враньё? Ни завода, ни производства, ни комплектующих. Ни-че-го. Напоминаю, наладка завода это 5 ОТ 5 лет и то если постараться. А вам тут втирают что прям завтра.
— вангую сделают 10-100 экземпляров руками студентов, с аккумуляторами из исследовательского института и со светодиодами снятыми с китайских дронов, а о массовости можно забыть, потому что через 2 года инфляция и «денег нет, но если вкините ещё 1-2-10виллиардов, то может быть ещё через год что-то пообещают».
Меняем морду — добавляем цену. Ухудшаем ремонт и взаимозаменяемость деталей. Устроит? Вряд ли.
Зарядки? Объём батарей? А нет их, ни зарядок, ни баталей. Тесла строила фабрику батарей для 100к машин в год целых 5 лет, а китай может сделать тоже что и с «байкалами».
Это всё равно что сказать
— как разбогатеть?
— просто надо родится в богатой семье
Технологии не делются «просто», особенно
1) требующие науки, разработки, менеджерского состава, микроэлектроники (в одной электроники отставание десятки лет и просьбы к Тайваню «ну сделайте нам байкалы»)
2) требующие СПРОС. Иностранцы не просто так продают машины в другие страны, потому что причина простая — чем больше партия, тем дешевле товар. Продавая только на внутреннем рынке товар обречен быть дорогим из-за маленьких партий. Только продавай всем подряд и всему миру есть шанс быть конкурентным и успешным, а со всем миром почему-то не договорились.
И всегда драло. Именно изза этих наценок производители строили заводы внутри страны… которых теперь нет. Импортозамещение всегда будет дороже производства. Покупайте ведра.
легкие легализированы и продаются даже в торговых автоматах (которые кофе или шоколадки продают), а чтобы получить статью за тяжелые нужно в камане носить более 100 грамм самых забористых, таким количеством можно человек 20-30 убить.
Не просто так производство локализовали внутри страны, а теперь всё, параллельный будет ВСЕГДА дороже местного. Это навсегда.
Пойду я. Тут одни дятлы.
Кстати роскомназдор тоже планировал блокировать сайты только с педофилией и террорристическим контентом, а на деле блокирует женщин с обращениями к власти.
Амеры ещё ни разу не спалились, либо этого у них не было. Потому что там за это можно ВЫБОРЫ НЕ ВЫИГРАТЬ. Представьте себе. Так что либо вообще нет, либо пользуются крайне ограниченно, секретно и мало.
А наши и рады себе этот же зонд собственноручно туда же запихнуть. Топ за свои деньги! Китай нам поможет, да? Себе он поможет и кинет в любую секунду, а ещё хуже если подставит.
Так что да, выходит не могут или не хотят делать простейшие запчасти, который сделает любой токарь за пару часов.
Но вообще речь не об этом шла, а о том что РК заплатили больше за ввоз машины к себе в страну, но ценник стоит ниже чем в россии.
Ищи то чего нет получается.
.
Я покупал ларгус в прошлом году по льготной программе в офф диллере.
Принцип очень прост:
— ценник на авто сразу ставят +150-300 тысяч в дилере
— если берешь наличкой — либо столько же как на ценнике, либо ещё сверху «комиссию»
— за обычный кредит дают скидку 40тысяч
— за льготный кредит 80 тысяч
— и это ещё нет допов, которые в 100% случаев условно обязательные. Не существует такого чтобы допы «ты сам себе выбрал». Либо вы с дивана анализируете, либо вообще не знаете системы. Допы ставят ещё ДО показа автомобиля клиенту и объявляют свою цену уже с допами. Снимать допы естественно откажутся потому что это и дорого и бессмысленно (вот снимешь ты парктроники, а дырки в кузове останутся?). И так всегда. Диллер просто делает для себя выгодную ситуацию.
Фейковая выгода.
Но самое смешное, что за этот банкет бизнеса и денег кредиторам платит сам гражданин ДВАЖДЫ. Сначала со всех граждан собрали налоги, потом этим налогом «субсидировали» автомобили", а гражданин берет кредит под 15-25% годовых со страховкой и допами компенсируя все субсидии.
Короче волки сыты. Граждане заплатят дважды, а то и трижды.