Делаем вывод, что брали не новой, тогда какая разница производителю и покупателю нового авто, какие у вас там мотивы? А вот жене тигуан чего не взяли, или лексус новый, это же однохренственно, только немного дороже? ;)
И это тоже, но главное, отлично виден «исходник», который был едва не лучше, для любителей пластиковых комодов, чем этот, новый вариант. Т.е. устарела вся машина. Но это не значит, что она плохая, в версии от инфинити и с V8, можно сказать — настоящий раритет. Возможность прикоснуться к прекрасному, к «раньшебылолучше» без нужды мириться с особенностями б.у. техники. :)
Скажу больше, инфа вообще устарела уже, мода на лопаты прошла. Теперь уже статичный по размерам, взрослый рынок. давно. Просто не все успели откушать, догоняют позже. :)
Китайцы, конечно, этот пипец. 3.3 тонны, это уже заявка на превышение массы кибертрака. Напомню, почти 5.7. метра длины и 2,2 ширины, нержавейка толстая и прочие приколы, этот автомобиль имеет сходные размеры?
Леопард 5 уже пробил дно, в этом плане.
Такими темпами, скоро им асфальт бездорожьем станет, начнут его проламывать своими колесами…
Как же вы задрали. Владелец лексуса на 18 миллионов реально будет 20 лет на нем ездить?
Открыл автору, предок танка, хавал H9 15 (раньше нету, но будем для простоты считать, что 10 лет) года стоит около двух, выглядит вполне терпимо, не растворился. Лексус этот 15 года стоит 5. Новые 7-8 и 18 соответственно. Считаем?
Один потерял за 10 лет 5-6, второй 13 миллионов. При этом, у первого 3 года и 150 тыс. км гарантии было. Ну и кто тут молодец?
Вот если купить 10-ти летний GX и проездить 10, тогда да, ты в плюсе. Но ездить тебе без современного оборудования, в древнем и затертом ведре, лучше, не обслуживая, с надеждой, что тормоза не пропадут, хотя бы те, что как бы есть, иначе в минус уйдешь больше.
Главное, поменьше Толстых и Стасиков слушать, что «все пропадет, оно того не стоит, только появились (прямая ложь и искажение реальности), ничего непонятно» тогда оно попроще понимается.
Хохмы ради, для понимание ресурса, на примере «аналога» от ниссана (просто попалось). В чем-то таком ездить и говорить: «Вещь! Надежно! Кайф!», купив изначально за 18. ;D
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/patrol/1124130021-10c2f123/
Гранту сможете взять, я думаю. Но в рубли вы неправильно перевели, это 2-2,5+ миллиона примерно, по нынешнему курсу конвертации китайской машины в РФ. :)
Ну сделайте по этой цене автомобиль у нас. У вас же есть четкий план и понимание всех сложностей, или нет?
Или вы думаете, что у черри в Китае и ваза в РФ — равные возможности?
Ну попробуйте, для начала, купить такую базовую вещь, как грузовик, чтобы начать стройку, по китайской цене. Китайский грузовик.
ЭЭэээ, вы уверены? Что там за станция у них была космическая, какой модуль первым вывели на МКС? Кто сел на Венеру? Это мы деградировали, а не запад ушел.
Как вы себе представляете замену трубочки на ракете? Наверное, для этого надо демонтировать двигатель, затем разобрать, затем дефектовать, затем заново собрать, заменив эту трубку, затем опрессовать. И это все в чистых условиях. Уже звучит не так бюджетно, верно? Т.е. на ракете двигатель проще поменять, а на земле, собрать новый. Потеря только в запчастях, но их планы распространяются на потоковое производство, т.е. в пределе, качество не будет требовать постоянной замены чего-то, до исчерпания ресурса, КМК.
Я думаю, что там каждая трубка требует едва не стерильных условий и опрессовок всяких длительных, т.е. в любом случае, на ракете никто и ничего делать не будет, только менять. А уже где-то в цеху посмотрят, что можно повторно использовать, а что нет. Ясное дело, идеальный для них баланс, равномерный износ всего двигателя к определенному ресурсу.
https://www.youtube.com/watch?v=rFjjDYbgPFk&t=2s
Вот вам пример с большой батарейкой…
Леопард 5 уже пробил дно, в этом плане.
Такими темпами, скоро им асфальт бездорожьем станет, начнут его проламывать своими колесами…
Открыл автору, предок танка, хавал H9 15 (раньше нету, но будем для простоты считать, что 10 лет) года стоит около двух, выглядит вполне терпимо, не растворился. Лексус этот 15 года стоит 5. Новые 7-8 и 18 соответственно. Считаем?
Один потерял за 10 лет 5-6, второй 13 миллионов. При этом, у первого 3 года и 150 тыс. км гарантии было. Ну и кто тут молодец?
Вот если купить 10-ти летний GX и проездить 10, тогда да, ты в плюсе. Но ездить тебе без современного оборудования, в древнем и затертом ведре, лучше, не обслуживая, с надеждой, что тормоза не пропадут, хотя бы те, что как бы есть, иначе в минус уйдешь больше.
Главное, поменьше Толстых и Стасиков слушать, что «все пропадет, оно того не стоит, только появились (прямая ложь и искажение реальности), ничего непонятно» тогда оно попроще понимается.
Хохмы ради, для понимание ресурса, на примере «аналога» от ниссана (просто попалось). В чем-то таком ездить и говорить: «Вещь! Надежно! Кайф!», купив изначально за 18. ;D
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/patrol/1124130021-10c2f123/
Или вы думаете, что у черри в Китае и ваза в РФ — равные возможности?
Ну попробуйте, для начала, купить такую базовую вещь, как грузовик, чтобы начать стройку, по китайской цене. Китайский грузовик.