Evgeniy01

Ставлю на первый вариант, думаю, что несколько тысяч, или даже десяток — попали на «приграничные территории», причем, это модели по 100-350к, т.е. бюджетные эндуро.

При том, что если он хочет иметь в линейке что-то большее, чем веста (хотя и её все ругают за «вялость»), а он хочет, то необходим и соответствующий двигатель. Мотор крутить этот — необходимость, если есть желание кого-то обогнать на 1.5 тонном автомобиле. Собственно, 16-и клапанная веста, массой 1.2 тонны, на 106 сил, до 100 едет 11.2, это приемлемо, но если это не тестовый замер, а два человека и более с багажом, полным баком на трассе, то уже секунд 12-13. Если на этой базе сделать «кроссовер», то будет что-то вроде нивы, только тяжелее и медленнее. Т.о. ваз не может сделать кроссовер (или седан на класс выше весты, или минивэн, или....). А значит, нужен двигатель. Вот и все. А так-то да, для искры хватит восмиклопа. Можно на этом и остановиться, предел совершенства достигнут, спасибо утилю за «светлое будущее».

Какой таз? Те, на которые 8-ми клоп придумали, весели тонну и даже менее. С нагрузкой ну 1.3. И они заметно меньше короллы, которая, в современности и весит 1.2-1.3 и не едет с 1.6 особо, со всеми ввтай и т.п. Ей 125 сил минимально достаточно на трассе, а рафу 2 литра и 150 сил — маловато.

Пусть в багажник ставят, дополнительным бонусом пойдет «премиальный задний привод» и «удовольствие за рулем». :)

Ну если вы любите микролитражки, это ваш выбор, а более-менее современный автомобиль размера раф4, весит под 1.8 тонны пустым и 2 тонны — снаряжённым (с водителем, пассажиром и каким-то багажом). Итого, 75 момента на тонну при почти 4000 тыс. оборотов. Тут и расхода не будет вменяемого и динамики, вообще, только звон в ушах. Или так и будем, все более мелкие и бюджетные автомобили делать?
С другой стороны «половинка от ауруса», это 50 миллионов/2, = 25 миллионов за 2.2 литра, так китай не победить, пока утиль до 23 миллионов не дойдет. :)

Думаю, что многие выбрали бы атмосферный v8.

Ну план есть… Хотя, есть конечная вероятность того, что сначала был план, а потом идея создать какой-то план про ракеты. Но да, удачи им и успехов.

Пока ни одной гнилой газели некст не видел, их сколько выпускают, лет 10? Да и гарантия там те самые 10 лет от сквозной коррозии.

До того обходились как-то без мотоциклов, ничего.

Потому, что у неё есть тот самый «реальный» спрос. И вложения оправдывают надежды.

Вы все-таки откройте газон из 90-х и внимательно посмотрите, прежде чем портить воздух в воде… Газель — отлично выглядит, похоже на автомобиль, который может захотеть частник, даже как семейный, а не только автоколонна №13 и ИП Моисеев.

А если добавить качества, чтобы кузов ровнее, зазоры плотнее, обработка лучше и т.п.?

речь не об этом, а о том, что подобных у нас не было, а теперь есть
потребность же уже была, т.к. много где использовались

Вы выдаете желаемое за действительное.
«Администрация Байдена запросила $14,3 млрд для Израиля, $9 млрд на гуманитарную помощь»
«В докладе уточняется, что Израиль является крупнейшим получателем военной помощи США в истории, получив с 1959 года 251,2 миллиарда долларов сто из последнего.»…
Великие, умные, безгрешные.....
Не, я не против, пусть живут, но дело тут не в веской сообразительности, или одаренности, благо примеров много, Япония, Корея (южные прям сильно умнее)…

Так, давайте подробнее, из чего состоит электричка? Покрышки и пластики — нефть и газ (их там есть)? Металл как там, у Китая с ним ОК, а этих законодателей все норм? А чего надо больше всего на светлое эклектическое будущее, там, вроде как. нужна медь, много меди, с этим как сейчас? В том и проблема, что у господ, без экспорта их продукции «злым режимам», для себя сделать ничего не выйдет. А «злые режимы», против их бесплатной эксплуатации. Так и живем, буржуи делят мир на сферы влияния.
А Иран, так вообще французы кинули, их и пинайте за его расстройство и недоверие.

Более дешёвый он, или более дорогой, в современном мире определяется топливом, а не составом батарей. Что литий, что металл, да что угодно, надо добыть, обработать и доставить до производства, а потом от производства. Где добрая половина, от покрышек, до «кожи наппа» — вообще прямые производные из нефти. Дешевле дизель для белаза, дешевле и электромобиль.

не, примерно 1/3, не забывайте, кибертрак стоит 80-120к.

А вы знаете, сколько стоит производство и сколько стоят материалы? При этом, тут про производство одного элемента, а не батареи целиком. Вся упаковка как стоила, так и будет.

Вы неправильно восприняли слова про 13 раз (хотя они без источника и вызывают сомнения). :)
В цене самой теслы, батарея, это 1/3. В цене батареи — производство (тут фантазирую) 1/5 (т.к. речь об упаковке, а не о добыче и очистке лития и т.п.). Субсидии на теслу, процентов 10-20. Т.е. дешевле если и будет, то не более чем на субсидию.

Людей бы устроил более доступный бензин, без налогов, например. А так, налоги идут на субсидии для электричек, те — вроде как дешевле (все бонусы любых технологий уже там), но все-равно дорогие. А ТТХ все-еще не сахар. И уж точно, это все тесле по барабану, её нужно устоять против Китая.