Evgeniy01

Так в том и суть, что самый дорогой альфард в Японии, стоит 5 миллионов рублей. на слабый текущий рубль. Не 15, не 150 тысяч долларов. А начинается, так вообще от 3 миллионов. Да, у нас налоги, это плюс еще пара миллионов, а вот остальное, до 15, доставка и санкции. Теперь смотрим на китай, есть воя дрим, зикр чего-то там, и еще какие-то варианты, которые начинаются (в более мелких кузовах) едва не от тех самых 3-4, тоже с красивыми салонами, и доходят до тех же 15, но уже у супер барыг за чистые электрички (которые дороже должны бы быть). И тут мы попадаем на встречу альфарда с GLS, например и начинаем крепко думать, что будет выглядеть «дороже» в глазах потенциальных покупателей (при этом, GLS будет заметно дороже и в у.е., само-собой).

Ну простите, если не так понял. Я только хотел сказать, что запреты будут бить в первую очередь по покупателям рафов и камри, у которых объемные моторы, попадающие еще и под большой утиль. Именно там и будет главная потеря у тойоты. А те, кто покупает премиальные автомобили у нас, тойоту с немцами в один ряд не ставили. Ну ленд-ровер еще какой. И за редким исключением, теперь, купят какой-нибудь лексус.

Ну, так написали же, гнус, что не так? ;D

Так в том и проблема, что кроме гнуса и комаров, там все ресурсы лежат. И если Япония будет делать автомобили из своих, и заправлять своей нефтью, то увы, быстро перейдет на велосипеды. Собственно, в том и состоит суть кризиса к которому пришли.

Ну да, почти как Мурманская и Вологодская области вместе, ну или Германия. Целых четыре Сахалина туда влезет, ну а Камчатский край будет побольше.

Не танк, так леопард, не леопард, так лисян, не лисян, так войя… И вообще не факт, что возникнет желание назад пересаживаться, ибо если за пару лет это все на нас свалилось, что что будет, когда рынок уже захватят? Когда каждый будет знать, что делать с лисяном, но х.з., что с тойотой?

Да, строчка эта в утиле :D

Да, альфард, это ширпотреб, который покупают, чтобы возить гостей в аэропорт (т.е. легко заменяется на китай в ассортименте). Себе, как лухари, в любом случае, купят мерседес. Сенчури, это эээээ… а где оно? Это что? Сколько продали до войны за год у нас? Давайте попроще, в LS посчитаем и сравним с мерседесами/бмв? Можно на LX посмотреть, их хоть как-то брали, в виду репутации и рефлексии по крузакам. Но себе, как представительские, не служебные (т.е. легко заменяется на китай в ассортименте)… куда реже. А реальней тойоты у нас были следующими, прадо, крузак, камри и раф. Где последние две — самые значимые, и совсем уж не канают на лухари, на такси, скорее, хорошее такси.

Внутренний рынок, опля, обеспечен внешним. Особенно, у Японии. Без внешнего, ездить им на скутерах, заправляемых спиртом из сахарного тростника. Безусловно. в каких-то пределах могут себе позволить, но конкуренты теперь есть. С колониями сложнее, их все меньше, они все сообразительнее.

Ну мелкосерийные и штучные авто вы перечислили, их выпускают и так без особой прибыли, а без рфов4 и прочих CX им конец. :)

Ну для начала, тойота и лухари, это что-то на непонятном. Это ширпотреб, в плохом смысле (техника-то хорошая), т.е. для «элит» не считается «эдаким», скорее — «поджопником». Китайцы эту роль могут закрыть и закрывают все более успешно. Все это выглядит сюрреалистично, но похоже на вселенский замысел, что все легло 1к1 по времени. Отсюда и непонятно, чего японцы хотят получить, кроме как похвалу от США.

С нашим, пока нет даже двигателя. Вот будет двигатель, можно будет начинать смотреть.

Тут, как всегда, есть одно но. Один летает давно, второй только доводят. Дай бог, чтобы довели и все взлетело, и не ломалось, и не жрало аки конь.

китайцы уже все завезли, но кроме дизеля…

Ибо копейка тогда, это на всю жизнь, копейка сейчас, это что-то не сложилось, или дать боком столько, сколько она протянет.

Это автоваз мониторит спрос таким хитрым образом ;)

Этого и маркетологи ваза не поняли, продают через новости фишку. :) Тот случай, когда на автомат и миллиона мало будет, а в кожу, хоть всю машину затянем. :)

Обычную нельзя в машину.

Так, и где она прям сильно дешевле? Напомню, в большинстве автомобилей до 5-7 миллионов, в современности, дерматин. Откуда вывод о стоимости?

Из опы только так можно вылезти.