По двигателям я целиком и полностью согласен, с той поправкой, что сделать «не топ», в современности, можно быстрее. Да, был еще один вариант «карбонового» кукурузника, тоже с хорошими ттх. Ну хоть это делают, уже огромный плюс, минус, что ему не стать чем-то таким-же массовым и доступным, не та эпоха, и условия не те.
Какой ужас! А преимущества есть?
Это изделие «бесполезное»:
Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг 1500 км
Кукурузник:
Грузоподъёмность: 1500 кг
Есть разница какая-то?
Куда улетят 12 человек, и куда девять?
И если есть заказ, то есть и уверенность, что двигатель «доведут». Это то, чего вообще нам не хватает очень.
И как видно по ТТХ, этот самолет закрывает много больше ниш, чем кукурузник, т.к. оправдан и для частников, и для более дальних перелетов из мелких, но богатых населенных пунктов.
А теперь смотрим на улицу, видим там -25 на две недели по линии МСК и даже южнее, и начинаем догадываться, что «сильно больше чем на день», это как кидание монетки. А далее вспоминаем, что в холод электромобили не только теряют значительную часть заряда, заметно больше расходуют энергии, гораздо дольше заряжаются как потому, что батарейки хуже принимают заряд, так и потому, что их нужно греть (чтобы то самое замедление компенсировать), что они и делают.
Нет, это по 2 в день, в 2030. Но в 2029, скорее всего, нужно будет еще сколько-то ярдов и лет. Но пожелаем успехов, тут радует то, что отступать некуда, надо делать.
Тут много факторов. До санкций, точно не могли, уж не знаю, сколько нм там чипы, но вероятно, они нам недоступны. Но главное, не было необходимости, т.к. было все дешевле и в любых количествах. Рыночек порешал. Теперь же, необходимость есть, хотя и сейчас «туманная».
Они оба-два вместе, ибо кучи технологий в РФ не было и нет по сей день. Для РФ именно технологический прорыв. Как если бы освоили 14 нм чипы, или еще что. В мировом масштабе вроде как и не топ, а для РФ — оглушительный успех и прорыв.
Перевожу на язык логики, москвичи вот только-только ползали по сугробам, последнее, что они захотят, это матиз. А если учесть доходы населения, то так и останутся подобные изделия в рамках «богатой доставки». Есть мечты конкретного ЕвГения, а есть реальность, в которой 90% народонаселения хотят или кроссовок, или крупный седан/хетчбэк и т.п. (на край). Евгению советую установить в матиз пару детских кресел, в них засунуть детей, усадить супруг и начать штурмовать сугробы, потом вернуться с новым набором свежих идей и жизненным опытом.
Я бы не утверждал это столь однозначно, особенно, в случае с танком 500. Его двигатель, по слухам, отличается зверским аппетитом. Потому, если цена и ттх буду на уровне, при том, что дизеля нет, все может быть. Мало того, всякие там ли уже наводняют улицы.
Это изделие «бесполезное»:
Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг 1500 км
Кукурузник:
Грузоподъёмность: 1500 кг
Есть разница какая-то?
Куда улетят 12 человек, и куда девять?
И если есть заказ, то есть и уверенность, что двигатель «доведут». Это то, чего вообще нам не хватает очень.
И как видно по ТТХ, этот самолет закрывает много больше ниш, чем кукурузник, т.к. оправдан и для частников, и для более дальних перелетов из мелких, но богатых населенных пунктов.