Evgeniy01

По теслам, я вот недавно смотрел отчеты, так там прогресс вылился в деградацию еще большую, т.е. новые батарейки начали жить меньше, чем старые, еще и с заметным процентом смертности до 100к пробега. Сейчас, может исправили. В том и суть, что деградация идет неизбежно, быстрее, или медленнее. В тех же отчетах по тесле, 80% остатка (если я не путаю) были на 230 тыс. км пробега, примерно. А это тот предел, когда завтра может все сдохнуть. Сколько просит тесла, зависит от многих факторов (могут быть льготы, или маркетинг). Тут можно вспомнить таксиста, который менял батарейки не доезжая до 200 тыс. и ушел в минус. Вопрос в том, сколько стоит батарея на свободном рынке? Катл да, говорит о ячейках, это хороший прогресс, спору нет. Но те, кто говорит про переработку и безуглеродность, о доступности киловатта не заявляют, наоборот, о «премиальности».

Это все так, они занимают свою нишу. Но предел уже близок. Те, кто могли себе позволить вторую машину и гараж с зарядкой — купили. Играются. Стоят в очередях, если куда-то отъехали от дома. У меня тоже есть приятель, что владеет теслой. Поиграл, вердикт, не надо оно. Правда он живет на некотором удалении от города, км в 50. И зимой, в мороз, для поездки в город, внезапно, оно не особо подходит. А ведь у него еще не сдохла батарейка и он не отправил её на переработку. ;)

В РФ так назвали налог, чтобы обойти всякие там ограничения ВТО и прочих договоров по таможенному союзу и т.п. Просто сбор денег, под эгидой защиты отечественного производителя. Схема работает, т.к. топовый ваз на палочке тут, обогнал топовый монджаро в китае.

В этом-то и состоит ключевой вопрос. Получаемая после переработки батарея дешевле новой, с расходами на переработку? Батарея ли это, может фейерверк? Т.е. к чему я веду, если сейчас платят 10к$ за тонну, то пусть в электромобиле 300кг этого материала, значит с одного автомобиля это 3к$, разборка и вытряхивание ну 1-2к$ (очень условно). У каждого электромобиля, лет через 7-12 батарея придёт в негодность для использования в автомобиле. Но изначально она стоит 20к$, примерно. Смотрим на экономику и понимаем, что даже без учета расходов на обслуживание и топливо, традиционные автомобили значительно выигрывают.

Ну да, ну да, все так прет, что тупые американцы приостановили строительство фабрик батареек. :) При этом, в 22 году рост был под 60%. Видимо, умные дяди и тети смогли взять ручку и нарисовать кривую, а особо умные, возможно, даже построили график в экселе, который, на фоне этих данных, на начало 23, и его конец, будет прям очень занимателен. ;)

Пока не все. Но когда зеленая цена легла на плечи покупателей в явном виде, они стремительно перестали зеленеть. Проще говоря, какова цена этой переработки на 98%? Если стоимость переработки равна 80% стоимости новой батарейки, а ттх на выходе хуже, либо, в результате переработки, получаются кастрюли и пачка фейерверков красного цвета, т.о. все сильно сложнее…

Звучит экологично и доходно. Это точно дешевле. чем производство новой батареи? Результатом переработки является новая батарея с идентичными ттх, или одноразовые батарейки на 5 минут работы?

;D какое государство?

Подождите немного. Тут завезли отмены субсидий, электрический провал вага (одного из спонсоров мероприятия), глядишь, и вовсе не будет этих фабрик. Но если будут, будем посмотреть.

Не, не, не. Вы путаете, утильсбор, это просто налог. Он не идет ни на какие средства и мощности по переработке. У нас так. Вы потом сами на металл авто сдаете за деньги, вам дадут тысяч 20-40.

Вот да. Т.е. для «развитых» пока нужен свежий литий, по словам самой катл. :)

Так, а как её получить? И почему аналитики не знают?

Так где подробности, кто и когда будет платить? Без скоро. Если научились, то все, это супервыгодно же? Вот катализаторы скупают прям с руками отрывают, похищают даже. Так куда нести-то батарейку?

Но натянуть себя на всех, это ли не признак развитости?! Желательно сразу утвердить этот факт, что мол вот мы...., а они…

Это неправда. Если человек играет в стратегии, то сначала проигрывает. а для победы надо-таки попотеть, особенно, если это онлайн. А теперь вернемся к термину «развитие», это что такое? Конь в вакууме? Экспериментально подтверждено, что и как развивают игры. Что делать-то будем?

Там данные неверные, по ТТХ там максимум 2500+ и 600+ топлива. Те данные, что в тексте, это учебная, пилотажная нагрузка на 2.5 часа.

Вместо нацпрограмм… Я уже не помню точно, но вроде как, в свое время ЮКеевцы спасали ролс-ройс всем колхозом (бюджетом).

И если второй будет более эффективен, то первый пролетит как фанера… А в эффективности этой, у одного двигатель «рядом», у второго, как я понял, в мечтах, пока.

Да, куда хуже, когда и обещания не звучат. А раз звучат, то заднюю воткнуть и слить, как-минимум пока, не выходит. Это дает надежду.

Так-то очень приятная техника, выходит, даже как частная, хотя и не для этого.