Давайте прочитаем все прошлые заявления тесла, и прикинем, что будет и когда? Как такой вариант вам? А, там уже написали, что эта новость от 20 года. Если точнее, обещали выпустить уже в 20 году… Во что еще нужно поверить? Давайте так, что-то и с какими-то ттх точно будет, но насколько оно надежно, удобно, конкурентно, мы сможем оценить после выхода. И да, в китае монджаро сейчас стоит от 18 до 23, а он вообще не похож на бюджетный автомобиль. Такая вот конкуренция.
«Tesla заявила, что находится между двумя волнами роста», т.е. даже тесла подтвердила, что на «плато». Одна незадача, не только она, и не только со старыми моделями. ;)
https://www.ixbt.com/news/2024/01/25/my-budem-spat-na-proizvodstvennoj-linii--ilon-mask-zajavil-chto-dlja-novoj-modeli-tesla-potrebuetsja-ogromnoe.html
Это «полно» — жалкий процент. А есть пример чела из Белоруссии, которому в деревне подстанцию менять надо, для его машины. Чего делать-то? А если все поставят? А если ты поставил, а использует другой? Пока, это единичные явления. Вы себе транспортное средство покупаете, или проблемы?
Европейцам отменили дотации (немцам, как-минимум), веселье уже началось. ;) Его подкрепляют очереди на зарядках и понимание того, что не хватает генерации, с параллельным ростом тарифов на электричество. Ждем плато.
Но в Европе рост будет, он неизбежен, как и в Китае. Причины будут разные, у Китая тот самый «правильный рост, за счет развития», в Европе больше из-за ограничений, с соответствующим ростом социальной напряжённости, правыми поворотами и т.п… Но это не весь мир. :)
Ах да, мы все-еще ждем бюджетных моделей от тесла? Т.е. 3-ка уже вышла, но мы продолжаем? Дайте угадаю, они будут без дверных ручек, будут приопускать стекло, чтобы за него дверь открыть, да? На одной двери, конечно, остальные не будут опускаться, для аэродинамики, конечно, изнутри открывать надо будет.
Там спорт, это название. Виртуальное расширение линейки и более маржинальный продукт. Европейцы давно уже сделали следующий шаг, со своими р-лайнами, м-лайнами, и с-лайнами. Где просто визуальная составляющая продается. Ничего плохого в этом нет. С точки зрения спорта, развесовка ближе к 50/50 будет у универсала. ;)
Ну я имел ввиду именно это. Что стоянка = частная территория, платная, охраняемая и как-минимум огражденная. Традиционно, далеко не всегда, расположенная у дома.
Конечно. Не на стоянке, а на парковке, той, что вдоль тротуаров, во дворах, у дома. Все верно. Стоянки и парковки вдали от дома, не нужны и бессмысленны. В моем понимании, стоянка, это расположенная отдельно, частная, охраняемая территория. Парковки во дворах, же, и их электрификация, это довольно сложный,, глобальный, проект. Сейчас бы накидать фото, как завалены обочины снегом во всех дворах. Возникнет вопрос, а что будет с зарядками? Т.е. делать надо и делают, но пока вообще недостаточно даже для текущего роста таких авто.
У дома на парковке. ;) Так. В норме. А дальше, вы как-нибудь уже в меру своей испорченности. Так-то есть программа, по удаленной фиксации и штрафованию. Вот её развивать, было бы полезно, для таких, как вы.
Не может. У нас владельцы. Их количество с батарейными машинами должно перевалить за критическую массу, для хоть какого-то процесса. Владельцев частных домов — 5-10% (сильно накинул), не более. Но и там есть препятствия и лимиты, которые нужно пробивать.
22 год почти +70% (В 2022 году в мире продали 7,8 млн электромобилей — на 68% больше, чем в 2021. По итогам прошедшего года их доля в общем объеме продаж приблизилась к 10%.), 23 год + 31% ;) Тут важно отметить, что весь рынок вырос примерно на 10%, т.о. математика нам говорит, что 14% не случилось. Но может я чего-то не знаю.
Более того, наши города, вообще не приспособлены были к личным авто. Отсюда и все последствия. И да, электрички надо развивать, но в МСК место сейчас стоит в паркинге, или гараже — примерно 30 тыс $, это без зарядки. Естественно, таких мест для всех не будет. Т.о. предлагаемый переход на электрички, предполагает, что мы минусуем процентов 70-80 автопарка, или перестраиваем город по новой схеме. Проще говоря, схема не работает…
По бензину, тут картина такая, «конская акциза» дает 55-65 рублей за литр, или 0.8$. У меня выходит примерно 10-12к рублей/110-130$ в месяц на топливо, пробег близок к среднему, порядка 18к в год. Самый популярный у нас бензиновый автомобиль, это монджаро, его ценник — около 3.8-4 миллионов. Это полноприводный кроссовер. А далее, надо сравнить аналоги. Электрички будут меньше, в этот бюджет, и батарейки их будут не топовые. 60-80 кВт. Т.е. уже получаем ограничение по запасу хода. Это все при том, что там льготы и всякие прочие дотации, т.е. в реальности, даже они дороже. А что-то примерное равное, на миллион дороже. Далее переводим это в 11к$, понимаем, что бензинка 10 лет бесплатно расходует топливо, до пробега в 200к, условно, а там настает пора менять батарейку, которая тратила все это время, совсем не бесплатное электричество.
«Tesla заявила, что находится между двумя волнами роста», т.е. даже тесла подтвердила, что на «плато». Одна незадача, не только она, и не только со старыми моделями. ;)
https://www.ixbt.com/news/2024/01/25/my-budem-spat-na-proizvodstvennoj-linii--ilon-mask-zajavil-chto-dlja-novoj-modeli-tesla-potrebuetsja-ogromnoe.html
Но в Европе рост будет, он неизбежен, как и в Китае. Причины будут разные, у Китая тот самый «правильный рост, за счет развития», в Европе больше из-за ограничений, с соответствующим ростом социальной напряжённости, правыми поворотами и т.п… Но это не весь мир. :)
Ах да, мы все-еще ждем бюджетных моделей от тесла? Т.е. 3-ка уже вышла, но мы продолжаем? Дайте угадаю, они будут без дверных ручек, будут приопускать стекло, чтобы за него дверь открыть, да? На одной двери, конечно, остальные не будут опускаться, для аэродинамики, конечно, изнутри открывать надо будет.