В США нет федеральных налогов, или что? Или там компании не платят по месту? Т.е. когда условный Дисней снимает кино в Канзасе, то и налоги потом с фильма Канзас получает? Так выходит, или что?
Ну сейчас вроде очевидно, что есть определенные причины. приоритеты, ограничения и т.п. Нам совсем пытаются выключить связь. Я тут вспомнил, что не так и давно, у нас ГПС-то не работал. :)
Нет, новость именно про метро. Вполне вероятно, что там есть динамика. Но там и покрытие было «кусками» и скоростей маловато. Это просто заплатка на самом жирном месте. Но если они-таки смогут в 5Г, то знаете где оно появится в первую очередь? А сможете понять, почему это не Шабуры?
С той разницей, что жителей ХМАО в МСК едва не больше, чем в ХМАО.И работников остальной метрополии в ХМАО — едва не больше, чем жителей ХМАО. Хотя, если немного подумать, они вообще почти все откуда-то приехали в последние лет 100 И все они в равных условиях, и там, и там. К налоговой системе есть вопросы, безусловно, но они будут всегда. Как и вопросы к распределению этих ресурсов. Чтобы нефть была в ХМАО, надо как-то уметь её защитить, для этого надо построить АПЛ, АПЛ строят в Питере, а эксплуатируют в Мурманске. Что с этим делать?
Давайте внимательно посмотрим «Из-за сложной ситуации с поставками оборудования для мобильной связи страна весь последний год почти не демонстрирует динамики, тогда как другие участники рейтинга развиваются — в результате России досталось 102 место.».
Т.е. мы не ускорились… Ничего себе! А нам разве не заблокировали поставки 5Г? А остальным? В России, с мобильным интернетом все совсем неплохо. Естественно, сейчас не сахар. Но там черным по белому сказано «не демонстрирует динамики», с описанием причин. И тут на тебе, всю страну обезинтернетили, ради МСК… Не так давно я почти 6000 км проехал по разным глубинкам. Да, далеко не все покрыто интернетом, но ни в одном из крупных населенных пунктов, проблем не испытал. Удивительно. И да, мобильный интернет в метро, это диво дивное, ибо миллионы абонентов одновременно используют в сложных условиях и при высокой плотности, близкой к стадионной.
СССР не просто вышел, а значительно превзошел. Просто подберите правильный временной отрезок.
1943 год — 34 900 самолетов, за 1944 год — 40 300 самолетов.
Это сколько в день, выходит?
В гражданской — да, сложнее, но тут скорее именно от «спроса» и приоритетов.
Т.е. с автомобилями гражданскими тоже было как с гражданскими самолетами, хорошо не жили, не надо и начинать.
Тут речь о том, я думаю, что еще на заре автомобилестроения, так делали почти все. Тележку с мотором, а потом, кто-то мастерил кузов. Но потом, внезапно, пришел несущий кузов, который добавил жёсткости и снизил массу, и вот опять… батарейки сделали бессмысленным снижение массы. Даже не так, сначала экология, потом безопасность, и только потом — батарейки добили.
Она и соответствует.
Дифференциал: Дифференциал повышенного трения (LSD); Электронная блокировка заднего дифференциала
Раздаточная коробка: Двухскоростная
Подвеска задних колес: Зависимая, неразрезной мост
Что не так с этим уазиком?
И даже при такой ЗП, надо не есть и не пить 3 года, чтобы купить такое ведерко. Потому, вопрос вполне понятный. Кому нужно пластмассовое и бюджетное авто, при зарплате, которая равна не просто медианной, а куда ближе к верхней границе рынка? Еще и с моноприводом? Для понимания, стартовая цена в США, 60 тыс. у.е., т.е. 6 миллионов, даже по текущему курсу.
До того, у них была разная платформа, т.к. у секвойи была независимая подвеска по кругу. Но в последнем поколении они поменяли эту логику. Но да, разговаривал с несколькими американцами, они легко покупают моноприводный пикап, т.е. им достаточно, а выглядит он круто. Таков у них рынок.
В текущем поколении тойота эту логику поменяла, сейчас это хардкорный внедорожник, вроде как имеющий версии с лебедками в стоке, мост, блокировки и все такое. Отсюда и смешны версии моноприводные, особенно по 14+
Так у нас так перекосило рынок, что они стоят одинаково почти. Пусть и более базовый х7, но и моноприводная тойота «для бедных». Естественно, в этих условиях надо крепко выпить и чего-то покурить, чтобы купить сей шедевр.
Только тут есть одно но, среди богатых в РФ, не так много тех, кто сомневается на рамном внедорожнике в полезности полного привода. А за 14+ уже есть некоторый выбор вариантов.
Т.е. мы не ускорились… Ничего себе! А нам разве не заблокировали поставки 5Г? А остальным? В России, с мобильным интернетом все совсем неплохо. Естественно, сейчас не сахар. Но там черным по белому сказано «не демонстрирует динамики», с описанием причин. И тут на тебе, всю страну обезинтернетили, ради МСК… Не так давно я почти 6000 км проехал по разным глубинкам. Да, далеко не все покрыто интернетом, но ни в одном из крупных населенных пунктов, проблем не испытал. Удивительно. И да, мобильный интернет в метро, это диво дивное, ибо миллионы абонентов одновременно используют в сложных условиях и при высокой плотности, близкой к стадионной.
1943 год — 34 900 самолетов, за 1944 год — 40 300 самолетов.
Это сколько в день, выходит?
В гражданской — да, сложнее, но тут скорее именно от «спроса» и приоритетов.
Т.е. с автомобилями гражданскими тоже было как с гражданскими самолетами, хорошо не жили, не надо и начинать.
Дифференциал: Дифференциал повышенного трения (LSD); Электронная блокировка заднего дифференциала
Раздаточная коробка: Двухскоростная
Подвеска задних колес: Зависимая, неразрезной мост
Что не так с этим уазиком?