Не все. А теорий, которые это описывают, существует немного больше, чем одна. И наиболее вероятная — натекло остатков. ;) При этом, этого все-равно мало.
Это не так, существуют теории, но они не покрывают расходов (те случаи, когда есть некоторое необъясненное восстановление, пересчитываемое по пальцам). Для начала, вы уже эти теории перепутали. Восстанавливается нефть в теориях, где микроорганизмы не при делах. А там, где при делах, там десятки и сотни миллионов лет на возобновление. Тогда как замыкание ядерного цикла и «доступное» электричество на 3000 лет, уже совсем рядом и точно возможны технически.
Ни нефть, ни газ не бесконечны, надо иметь компетенции, а лучше, готовые производства и технологии. Это первая причина.
Экология, особенно в крупных городах, это вторая.
Заработок — третья.
Это то, что сразу приходит в голову.
Развивать надо, чтобы не отстать, но есть мнение, что сам по себе электротранспорт — проще некуда сделать. Весь вопрос в батарейках и материалах для них, и переработке. Вот туда и надо помогать. Но если туда копать, то где брать рынок? Очевидно, в Китае. А вот готовую батарейку прикрутить к газельке, это вопрос если не элементарный, то очень оперативно решаемый, КМК.
Смущает не цена, а место. В РФ, если газовую взять газель, то разница в цене перекроет пожалуй что миллион и более километров пробега. Т.е. весь жизненный цикл. Т.е. как эксперимент — да, как машина, что будет в том числе внутри помещений работать, ну может быть. Но не более. Как коммерческий транспорт (тот, что для максимизации прибыли) — безумие.
Как по мне, мыльные костыли пусть будут, но в фхд графоний будет более привлекательным, некст-ген тот самый, который в матрицах да демках анриала… Но нет, мир идет в другую сторону…
За последние лет 5-10 ситуация поменялась значительно, уже к 75% новых автомобилей (может и более) идут с автоматом. А глобально, не так и далеко (зависит от текущего кризиса), до автопилотов. Будет прикольно, когда каршеринг будет тебя сам отвозить, но в Европе-таки надо будет выжимать сцепу и дергать палку, хоть руля и не будет, а мотор будет электро. :D
Имея те бабки, что у них есть, могли бы хоть какую-то демоигру профинансировать, что давала бы 30-50 фпс при всех рейтрейсингах в фхд, но графоний вроде демки матрицы. Был бы хоть какой-то стимул у людей. А в мире, который уверенно шагает от «графония» к мобилкам и онлайн-дрочильням, непонятно, где они, каковы эти самые, современные возможности. И да, они сами с майнерами и их поддержкой к тому привели. 1060 — есть то, на что пока будут ориентироваться разработчики. А так, только фпсы и продавать.
Естественно, там теперь будет не планомерное движение, а прыжок в мир батареек. А там эти коробки ставят только извращенные и дорогие бренды, вроде порше/ауди. Гибриды тоже все автоматические, так, или иначе.
Выше писали про вакансии, не сходится. Ну и о качестве дров вы позволили себе судить, и от амд, и от н-видии, видимо сравнив их с уровнем интела? Или с чем? Или ни с чем, кроме своих ожиданий?
Да дебилов, просто, слушать надо поменьше. Что такое IT, не понимают. Там куча специальностей и уровня специалистов. И естественно, есть те, кто обжимает кабель и все, или там биткоин майнит, или рубит бабки на рекламе серых контор. Но в Н-Видия таких явно не густо. Если же это талантливый программист, то очень часто, это еще и некислый математик, например. И так почти во всех областях, просто в код уметь мало, или просто в знание одной системы, знание которой, уже не такое и простое.
Ну пока парковка для электро вроде как бесплатная. Что нехилый такой бонус для центра, где день стоянки м.б. и 4000-5000 рублей. Т.е. пока в городе именно что стимулируют отказ от ДВС, что благо. И данная «электрокакашка», может себя окупить за год, по парковкам и топливу.
Экология, особенно в крупных городах, это вторая.
Заработок — третья.
Это то, что сразу приходит в голову.
https://youtu.be/3E5523XfW7k?t=732 слушаем погромче на 12:12 ;)
Зачем отрицать то, что есть?