Dark_Merlin

Использовал корпус минимальной толщины… больше не буду — у него проблемы с продуваемостью такие, что даже средняя конфигурация при полной нагрузке вызывает прогрев внутри до 44С под вой вентиляторов… И блин, к конструкторам даже претензий нет — там просто нет такого объема воздуха (а значит теплоемкости) и площадей для вдува-выдува (использовались все возможные).
Короче, так себе удовольствие в реальности

Ммммм…
1. Что будет с асфальтом, над которым сей пепелац проедет, тьфу, пролетит?
2. Как к нему вообще подходить, когда двигатели работают? (я б не рискнул)
3. А если два двигателя откажет на 300 км/ч? При такой конструкции это достаточно вероятно.
PS Ну и так, для справки… по факту все турбореактивные двигатели многотопливные — керосин и дизель им норм. Проблема использования обычного дизеля и керосина в содержащихся в них парафинах — там наверху топливо имеет свойство охлаждаться до -50 и ниже и превращаться в гель или даже твердое тело. В общем, водители дизельных авто поймут. Фактически же топливо для реактивных двигателей просто специально очищенный керосин, который не густеет при низких температурах.

Да есть, но заменой сплитам или даже старым добрым классическим оконникам не являются — могут сделать в комнате некий локальный холодный объем, но не охладить ее целиком. И да отвод горячего воздуха наружу не спасает — все по Ломоносову: если где-то что-то убыло, то где-то что-то прибыло. Выкинутый горячий воздух замещается теплым из других помещений или с улицы.

Так всегда было, еще с двухядерников… потом повторилось сначала на 4ёх, а еще позже — 8ми… Помнится массово обсуждали, что обычное пользовательское ПО (в первую очередь игры) не умеет в многопоточность — слишком много ядер оказывалось хуже, чем оптимальное для (особенно запомнился переход на 4 ядра — для игр тогда оптимальными были 3ёх ядерные — игры могли в 2 потока + 1 для системных нужд. Как следствие, 3 ядра были отличным компромиссом — ниже по цене фактически без потери производительности).

Тут все сложнее… частоты какие у этих самых Ryzen 5 3400G и Threadripper 9980X? Количество кэша на ядро? Частоты? Производительность на Ватт? Потери на маршрутизацию комманд? И прочая, прочая, прочая…

А это вообще кто такие? Нет, Автотор я знаю, а вот про какой-то там «Амберавто» ни разу не слышал.

У меня AGILITY 2 на 120 Гб работал до 2024 в ноуте 2010 г.в… ноут умер, диск был жив и бодр, когда из него доставался.

У этого китайского чуда независимая подвеска. И если Дэф поднять на пневме, то у него так и останется «под картером редуктора 245 мм», а тут ниже только рычаги торчать будут. У него с проходимостью другая проблема, которую не исправить — масса, особенно с батареей.

Из серийных только Мерседес пытался (Е-класс W211, 2002—2009), но отказался — слишком проблемной оказалась система.
Все ассистенты работают параллельно механическому (или механико-гидравлическому, как в тормозах) воздействию водителя, начиная от усилителей тормозов и руля, кончая АБС, ЕСП и активными круизами. Даже на серийных электричках механическая связь руля и тормозов сохраняется.

«мультифункциональное рулевое колесо с подсветкой кнопок и тактильной обратной связью»

Ба… да это же обычные физические кнопки.

Как я помню, у них основная кузница пилотов — армия (почему-то часто, как слышал про индийского гражданского пилота, то рядом шли его годы службы и воинское звание). А в индийских ВВС количество происшествий с боевыми самолетами просто зашкаливающее в сравнении с другими странами. Причем независимо от страны происхождения борта.

Оу...Mitsumi. Можно похвастаться? У меня такая… черная USB… а в шкафу лежит белая PS/2
Пожалуй единственное замечание к ней — шумновата.

Ммммм… А она куда-то пропадала?
Arctic Trucks их уже много лет собирают и они почти постоянно есть в продаже готовыми, не говоря уже про возможность заказать или переоснастить свой.

«видеоадаптер только с возможностью отрисовки» — значит он умеет рисовать картинку в 3D, а вот физических выходов на монитор или дисплей у него нет. Примерно как первые 3Dfx… только без видимых проводов. Встроенный Интел в 3D был всегда очень-очень скверным решением — вопрос часто даже не про скорость, а про постоянные артефакты на более менее сложной графике… как в играх, так и различных приложениях при запуске чего-то типа хотя бы Minecraft.
Короче, такая попытка заткнуть не столько дырку, сколько провал встроенного видео и попытка избежать недовольства и обвинений пользователей работой видеоподсистемы.

По внешним ориентирам методом триангуляции — как по наземным радио-маякам, так и по спутниковым (ГПС, Глонасс, китайская и вроде европейцы что-то такое замутили)

Хм… обратил внимание только при приближении — стало круто (уширения, парковки… автобусные полосы и перекрестки с движением по полосам — ВАУ!), а вот как отдалишься, так вообще незаметно. Точнее заметно, что сменилась цветовая гамма, но в чем конкретно изменения — вообще в глаза не бросается: сегодня картами от Яндекс пользовался, но на смену цвета дорог обратил внимание, когда я тут не прочитал, пришлось даже лезть и проверять.

Вряд ли с оплатой… ну или очень редко — обычно крупные хозяйства (а таким и нужны обычно трактора такого класса) покупают ГСМ оптом и имеют свои АЗС с большими емкостями для хранения и автомобильные весы (в первую очередь для учета вывезенного с полей урожая, но и бочки им никто взвешивать не запрещает) или прямо в поле от топливозаправщика на базе какого-нибудь газона или зила… но да, учет там уже в литрах.

У меня многие годы были одинаковые маршруты. Машин было 6 — седаны гольф-класса и Б-класса… Разницы в расходе не заметил… вру, заметил — когда пересел с ВАЗ-21099 (Январь 4.1, Р-83) на ВАЗ-2115 (Бош 797 или как там… Евро2)… расход вырос на 1 литра по трассе и 2,5 по городу… 9-10 (вместо 7-7,5) в городе и 6-7 (5-6) на трассе. Все остальные жрали примерно как ВАЗ-2115 — т.е. 6-7 на трассе и 9-10 в городе, а это были: Джета 1.4 (122) ручка, Меган2 1.6 АКПП, Киа Рио 1.6 ручка, Шкода Октавия 1.4 (150) ручка…

Замечу, что для своей массы около 2 тонн они и сейчас ну совсем не смотрятся особо прожорливыми…
С другой стороны же современный американский трак с пробегом 50к миль и офигевший водитель от вида совершенно чистого выхлопа — никакой тебе сажи. Т.е. эффект есть, но в моменте все было… грустным — на первых порах попытки адаптации двигателей 60ых без какого-либо опыта у кого-нибудь вообще дали о себе знать.

Русская статья отстой. Если знаете английский, перейдите на него. В частности, в 1970- 1971 были приняты изменения в акт о чистом воздухе, после которого легализовать европейскую машину, особенно мощную, стало тем еще квестом — боль автодилеров с европейцами даже в фильмах тех лет обыгрывалась.