Dark_Merlin

У таксистов «Раньше было лучше» тянется как минимум с 123 кузова Мерседеса в Германии… у нас помню как натыкался с старом журнале «За рулем» (а может и не в нем, а просто в газете) письмо какого-то шофера о вредительстве автомобильных заводов, которое заключалось в переходе на вкладыши (взамен бабита), резиновые сальники (взамен набивных) и бумажные фильтры взамен центрифуг и маслозаливных… типа своими силами уже не отремонтируешь, только менять.

Пермский край, как в принципе и весь центральный Урал и западная Сибирь… обычный резко континентальный климат. Температуры в Перми обычно от -35 до +35, на севере края ловил неделю даже ниже -38, до -42, но это редкость.

Для меня нормальный вариант — предпусковой подогреватель с д/у… А автозапуск… до 00ых его не было, я пользовался с 2004 по 2008ой, сейчас же и предпусковой подогреватель стоит, и автозапуск. Зимой — предпусковой, летом — автозапуск (ибо кондей, да).
Но от -10 до +20 обычно ничем не пользуюсь… просто сажусь и еду.

Дык его давно уже засовывают под капот. И не только китайцы — европейцы (LandRover, BMW,...), японцы (Mitsubishi), американцы (Chevy Volt)…

А можно не глушить… что, кстати, многие владельцы и делают, даже у нас на Урале, когда за -30 уходит.
А если и глушат, то в обогреваемом гараже или на улице, но там, где места стоянки оборудованы стационарной тепловой пушкой (во многих старых автоколоннах еще с советских времен остались).
Ну или как вариант — автозапуск по температуре/времени (раз в 1-2 часа), что в принципе просто более современный вариант не глушить.

Или будет «Не смогла я, не смогла». Походу в Европе начали готовиться и к такому сценарию.
Сейчас то закон о переходе на электрички трогать вряд ли кто-нибудь будет (если власть не сменится), ибо потеря лица, но вот году в 2028-2029…

Судя по движухе в просвещенных Европах, слухи о грядущей смерти ДВС оказались сильно преувеличены. Даже тамошние автопроизводители уже возобновляют остановленные на электро-хайпе программы по разработке ДВС.

Ну да. Есть такой ноут. И замечу — давно есть, а сейчас просто обновили модель под новую линейку процов.

Для меня это очень интересный вариант для путешествий… а там пробеги по трассам достаточно серьезные. И при таком сценарии снижение мощности как бы… вызывает вопросы.

Те же мысли.
Он и так то не асфальтовая машина, но с 220 еще жить можно… но только в рамках 110 км/ч, не больше. Выше все настолько грустно, что даже там, где можно, ехать быстрее совсем не хочется. Учитывая, что мощность — это как раз скорость, будет еще грустнее — комфортная скорость еще упадет.

Вопрос цены и процента пользователей. Даже если это экономия в 1$ за каждый, то с больших партий набегает прилично — миллиончик $$ вполне можно сэкономить.
Да даже если рассматривать типичного пользователя такого ноута, то… 5000 за док-станцию — это вполне себе небольшие деньги для него, особенно если «обвеса» много. Например, у меня и ноут стоит аналогичных денег, и обвеса — мама не горюй: два моника (ибо хочется, чтобы было 27' и 1440p), любимая проводная клава, проводная мышь, вэбка, наушники (через USB)… короче док за 7000 р. (вместе с БП, кстати) и никаких проблем с выдергиванием проводов — он только один, до дока, и ноут по нему же и питается.
Если же рассматривать ноут для постоянной работы на одном месте, то ИМХО стоит другие модели рассматривать — потолще, у которых мощнее охлад и производительность выше, но у таких (которые больше на столе работают) обычно как раз и есть RJ-45

И нафиг он там нужен? Сценарий? Кроме использования в виде дескнота, когда проще юзать докстанцию, чтобы не было необходимости втыкать-вытыкать много проводов.

Для компов за 20к еще понимаю зачем (экономия, однако), но заплатить 180к и не купить док-станцию со всеми нужными свистоперделками (включая питание ноута PD65 и, например, возможность подключения пары мониторов) стоимостью 18к за самые дорогие варианты с максимумом возможностей (реально неплохой же стоит 5-8к). Я лучше куплю ноут за 120к и весь нужный десктопный обвес (мониторы, клаву мышку, пару мониторов), если такое применение планируется.
В случае данной модели — вариант на i5, а оставшейся 20-ки на обвес точно хватит.
PS О! Только сейчас решил проверить есть ли ноуте в моем, подключенном к сети по проводу, RJ-45… оказалось есть. Просто сеть воткнута в док-станцию… как и все остальные провода — нужно его взять с собой, так выдергнул единственный провод и сунул в рюкзак.

Митсу же вроде слились с Ниссаном и Рено? Так что мотор тоже нисанновский

Формально — да, реально же ее механизмы заблокированы США, которые блокируют выборы функционеров из-за чего ВТО не может принимать решения.

Причем вторая (Acer Spin 7) выглядит как бы не лучше…

Никогда такого не было и вот опять… я уже со счета сбился, который это раз с выхода Nvidia Riva TNT…

Это дает мне право предупреждать о наличии вероятности повторения такой ситуации. В случае с нашими мониторами, виновником выглядит дешевый китайский БП в комплекте — разъёмы на плате живы. И проблема в том, что узнаешь об этом сильно позже, чем покупаешь.
И это не первый раз, когда я сталкиваюсь с проблемами этого типа разъёмов.

1. Я написал, что к разъемам в случае нормальных брендов не имею претензий
2. Нет. По паре партий таких вот типа российских поделок, общим количеством в 20 шт. Плохой контакт и, как следствие, перегрев вплоть до плавления контакта вилки на БП. Не знаю, чья вина, но как факт из партии в 20 штук за 9 месяцев шесть уже вышли из строя, пара формально живы, но убрали на склад из-за нагрева, за остальными внимательно следим. БП там как раз 48Вт (12В, 4А). Причем, ситуация явно имеет тенденцию к ухудшению — контакт нарушается не сразу, а со временем.
В общем, какой-нибудь Асус вопросов не вызывает, но вот такое — вполне.

А еще такие дешевые китайские разъемы любят гореть из-за плохого контакта или окисления при токах 3-4А (где-то от 30 до 50 разъемов приходится менять на что-то более вменяемое, хотя и 5х2.1) — их максимум 1-2А, а тут все 7А(!)
Не, формально, можно, в исполнении какой-нибудь именитой фирмы оно нормально работает… но вот такой китайский ОЕМ… Увы, но прецеденты есть.