Нормальная тема для 50ых, когда ГТД только-только появились и опыта их разработки и использования не было. Но, как сегодня понятно, тупиковая. Основной их недостаток — это «режим», при выходе за рамки которого характеристики двигателя резко падают. И тут не только речь про экономичность, но и про ресурс. Причем «режим» — он очень узкий, например 5500-6000 тыс/оборотов. Попробуйте такой соблюдать режим в городском движении при механической связи колес и двигателя… Примем как на холостом ходу, так и при максимальной нагрузке.
Это проблема, кстати, не только для авто, просто решение для самолетов, судов, электростанций и прочих агрегатов (тех же газонасосных станций) отработано и вообще проще. Большинство ГПД всю свою жизнь работают на стационарных оборотах, причем система управления не имеет ручных органов и это чистая автоматика, у которой одна задача — держать номинальные обороты.
На судах (водных и воздушных) просто применяют винты с переменным шагом, своеобразные аналоги автомобильных вариаторов, а на агрегатах (те же электростанции) согласуют обороты используя их как эталон для нагрузки. Например, обеспечивая за счет них необходимую частоту тока, выдаваемую генератором, (решение используемое и на «бытовых» с поршневыми двигателями) или стационарное давление в трубе, если это газонасосная станция (с последними не сталкивался, потому могу наврать).
Из виденного мною в «развитых» средиземноморских странах (Греция, Кипр, ...) все не так уж и плохо… так средне. Я имею ввиду для обычных, а не крутых или туристических районов. Только мусора на улицах многовато… именно не много, а многовато — греки тоже те еще любители его задвинуть куда-нибудь… но вот так открыто на основной улице — не встретишь, если только срезать проулками не решишь.
«Таукил(ь)», как я понимаю, — это видимо переиначенный на местный манер тайтл. Он же титул, он же «свидетельство о регистрации» российского кадастра недвижимости. В принципе, говорит только об уровне организации документооборота и хранения документов в государственных структурах (а именно об их отсутствии как таковом).
Хм. С доверенностью непонятно.
Просто в Европе есть такая форма как «кондоминиум», где ты покупаешь не квартиру, а долю в доме с правом пользования помещением квартиры. Прикол в том, что фактически собственником квартиры ты не являешься и все серьезные ремонты, перепланировки и прочая — только через общее собрание собственников. Ну и часто оно же одобряет (или нет) продажу пая (или само выкупает этот самый пай)…
При наших расстояниях и ценах на гостиницы (даже в туристических местах) проще прилететь, взять авто на прокат и ночевать в гостиницах… ну или даже в палатке (может быть, даже так же взятой на прокат). Указанное опробовано лично в поездке на Ладогу — самолетом до Питера, там автомобиль и комплект тур-снаряги на прокат и 10 дней в Карелии…
С одной стороны, на двоих вышло что-то около 75000 (тут включено: самолет, аренда, гостиницы и бензин), а с другой — 5-6 сэкономленных суток личного времени (мне до Питера ехать своим ходом — 25-27 в спокойном темпе)… Вот и думай, сколько стоит вкладывать в автодом при таких раскладах.
Тут зависит от того, кто как ходит по магазинам. Закупаться раз в неделю — да, тележка и нафиг не нужны эти ящики.
Вот только я, например, прохожусь по магазинам если не каждый день, то через день точно, совмещая это с прогулкой. При таком подходе покупок не много, но можно зайти в разные магазины (ибо ассортимент разный — многие привычные продукты есть только в одном-двух брендах). Тогда возможность оставить пакет в ящике — полезна, ибо:
1. Без него удобнее пробежаться по отделам местного магазина, ибо это не гипермаркет и там тесно.
2. Меньше поводов для конфликтных ситуаций.
PS А вот рюкзак, скажем, я никогда не сдаю… ношу с собой.
Лучшие фото из мыльниц у меня делал 5Мп Кэнон… Увы пал смертью храбрых в руках родственников (погнуть корпус из люминя — эо нужно было ж умудриться). До сих пор фото с того старичка сильно выделяются в фотоархиве и не в пользу более поздних...
Собственно, из-за этого в какой-то момент (уже далекий) перестал брать с собой фотоаппарат как отдельный девайс — что-то серьезное лень таскать, а мыльницы стали на уровне (если не ниже) телефона снимать.
Даже, если использовать один только OneDrive, то предложение от МС не имеет конкурентов по стоимости за 1 Тб (и до сих пор не имеет). Это не говоря уже про то, что у него один из лучших функционалов, как по возможностям, так и по удобству пользования из-под Windows.
Фактически получается, что весь набор основных офисных приложений ты получаешь в подарок к облачному хранилищу. Причем без необходимости париться об актуальности персии оных приложений — в частности я, например, активно пользуюсь достаточно новыми фишками, появившимися в 2019ом и возвращаться на 2013, а тем более на 2010 для меня не вариант (лицензии на оба есть у меня — 2010 покупал сам, 2013 прилетел в комплекте с ноутом).
Я еще до СВО в прошлом году не смог продлить подписку. А вот ключи были и есть свободно в продаже… Причем цена каждый год растет независимо от происходящего в мире.
Передача через вал.
Ездил на самопальной переделке велика на вал, в принципе прикольно, но… такая передача она жестче, чем цепь. Возможно просто непривычно, но при приложении усилия к педалям «замыкание» передачи резче и где-то даже неприятно. Плюс дефекты дороги гораздо ощутимее приходят на педали под нагрузкой (например заезд на бордюр ощущается этаким ударом в ноги, цепь же его размазывает)...
Эффективность вроде ниже — но тут возможно просто показалось, а скорее я грешу на косяки переделки… судить по тому экземпляру не буду, просто отмечу, что уставал я на нем больше, чем на таком же с цепью при равном передаточном числе.
Передача через ремень.
Это было штатное решение. Прикольно. Реально прикольно. Связь по педалям ощутимо размазаннее, чем у цепи. Этакий эффект, что тянешь резину, возникает, хотя и не сильный. Очень понравилось в рамках обычных покатушек по парку — мягко и комфортно. Кстати, цепь в сравнении с валом тоже дает подобный эффект, но в гораздо меньшей степени.
Гидропередача.
Имел дело, но не на велосипедах… вот честно, на велике даже проверять не хочется (ну разве что из любопытства). Ибо в сравнении с механической передачей она размазывает приложенное усилие еще больше чем ремень и вносит ощутимую задержку в реакцию на усилие — т.е. действовать часто нужно на опережение. Зато никакой обратной связи (там это был реальный плюс)…
Обычно на них и езжу, а в последнее время только на них… Свой велик отдал двоюродной сестре — мне до мест катания ехать далековато, плюс они по пути с работы. Но тут скорее вопрос проката — там, где я беру, за техническим состоянием неплохо следят.
Повышенный шум цепи? Блин, сезон закрыт, а то бы проверил — вот вообще не помню, чтобы цепь было слышно на фоне хотя бы втулок, не говоря уже про шины. Ну кроме момента смены передачи.
Притопленный контейнер ночью — один из страхов яхтсменов, увлекающихся офшорным плаванием. Причем, судя по количество инцидентов с ними, страх совсем не беспочвенный.
Интересный девайс, если б не цена, то вполне бы заслужил моего внимания. А так не настолько часто подобным пользуюсь, чтобы был смысл в приобретении больше, чем за 10к, а за 7-8 взял бы не задумываясь. Хотя… есть пара знакомых, кому можно порекомендовать, вполне возможно возьмут даже за такую цену.
Тапок: «Есть защита от ___перезаряда___ аккумулятора,» в итогах это же переразряд?
От 20000$ — это платежи из Тинькова зарубеж, а комиссия касается средств поступающих из-за рубежа.
В общем, вывести за бугор Вы сможете не менее 20000$,
А вот из-за рубежа Вам могут послать любую сумму, в том числе какие-нибудь зарубежные родственники могут перечислить Вам 150$. Вот тогда Тинькофф все 150$ заберет себе
ЕМНИП обыкновенное оконное стекло сильно режет УФ, а УФ — самая «вкусная» часть солнечного спектра для солнечных батарей. Ранним световой поток был вообще по барабану, а преобразовывался только «дальний» УФ, который стекло не пропускает почти совсем. УФ нормально пропускает только кварцевое стекло
Лучше по цветопередаче, чем плазма я ничего не видел. Даже OLED не вытягивает — была возможность сравнить. Пастельные и болотные серо-зеленые полутона ЖК просто не замечали, делая изображение или однотонным (в случае с пастельными цветами), или серыми (там, где не серый, а к нему что-то подмешано, например болотная зеленовато-мутная вода)...
Вот по яркости там засада — темная она, яркость ЖК и ОЛЕД объективно выше.
В качестве же телека для просмотра фильмов реально ничего лучше плазмы нет, а вот смотреть ТВ — без разницы.
Из личного опыта… скорость любого нормального SSD достаточна, чтобы не стать узким местом в большинстве обычных задач (офис-интернет-фильмы-...). Просто типичная в таких задачах нагрузка не требует пропускную способность, но даже медленный SSD в них на порядок быстрее самого быстрого HDD, типа того же WD Raptor
PS В реальной эксплуатации даже не заметно, что он подключен к SATA-150 на одинадцатилетнем ноуте…
Это проблема, кстати, не только для авто, просто решение для самолетов, судов, электростанций и прочих агрегатов (тех же газонасосных станций) отработано и вообще проще. Большинство ГПД всю свою жизнь работают на стационарных оборотах, причем система управления не имеет ручных органов и это чистая автоматика, у которой одна задача — держать номинальные обороты.
На судах (водных и воздушных) просто применяют винты с переменным шагом, своеобразные аналоги автомобильных вариаторов, а на агрегатах (те же электростанции) согласуют обороты используя их как эталон для нагрузки. Например, обеспечивая за счет них необходимую частоту тока, выдаваемую генератором, (решение используемое и на «бытовых» с поршневыми двигателями) или стационарное давление в трубе, если это газонасосная станция (с последними не сталкивался, потому могу наврать).
Просто в Европе есть такая форма как «кондоминиум», где ты покупаешь не квартиру, а долю в доме с правом пользования помещением квартиры. Прикол в том, что фактически собственником квартиры ты не являешься и все серьезные ремонты, перепланировки и прочая — только через общее собрание собственников. Ну и часто оно же одобряет (или нет) продажу пая (или само выкупает этот самый пай)…
С одной стороны, на двоих вышло что-то около 75000 (тут включено: самолет, аренда, гостиницы и бензин), а с другой — 5-6 сэкономленных суток личного времени (мне до Питера ехать своим ходом — 25-27 в спокойном темпе)… Вот и думай, сколько стоит вкладывать в автодом при таких раскладах.
Вот только я, например, прохожусь по магазинам если не каждый день, то через день точно, совмещая это с прогулкой. При таком подходе покупок не много, но можно зайти в разные магазины (ибо ассортимент разный — многие привычные продукты есть только в одном-двух брендах). Тогда возможность оставить пакет в ящике — полезна, ибо:
1. Без него удобнее пробежаться по отделам местного магазина, ибо это не гипермаркет и там тесно.
2. Меньше поводов для конфликтных ситуаций.
PS А вот рюкзак, скажем, я никогда не сдаю… ношу с собой.
Собственно, из-за этого в какой-то момент (уже далекий) перестал брать с собой фотоаппарат как отдельный девайс — что-то серьезное лень таскать, а мыльницы стали на уровне (если не ниже) телефона снимать.
Фактически получается, что весь набор основных офисных приложений ты получаешь в подарок к облачному хранилищу. Причем без необходимости париться об актуальности персии оных приложений — в частности я, например, активно пользуюсь достаточно новыми фишками, появившимися в 2019ом и возвращаться на 2013, а тем более на 2010 для меня не вариант (лицензии на оба есть у меня — 2010 покупал сам, 2013 прилетел в комплекте с ноутом).
Ездил на самопальной переделке велика на вал, в принципе прикольно, но… такая передача она жестче, чем цепь. Возможно просто непривычно, но при приложении усилия к педалям «замыкание» передачи резче и где-то даже неприятно. Плюс дефекты дороги гораздо ощутимее приходят на педали под нагрузкой (например заезд на бордюр ощущается этаким ударом в ноги, цепь же его размазывает)...
Эффективность вроде ниже — но тут возможно просто показалось, а скорее я грешу на косяки переделки… судить по тому экземпляру не буду, просто отмечу, что уставал я на нем больше, чем на таком же с цепью при равном передаточном числе.
Передача через ремень.
Это было штатное решение. Прикольно. Реально прикольно. Связь по педалям ощутимо размазаннее, чем у цепи. Этакий эффект, что тянешь резину, возникает, хотя и не сильный. Очень понравилось в рамках обычных покатушек по парку — мягко и комфортно. Кстати, цепь в сравнении с валом тоже дает подобный эффект, но в гораздо меньшей степени.
Гидропередача.
Имел дело, но не на велосипедах… вот честно, на велике даже проверять не хочется (ну разве что из любопытства). Ибо в сравнении с механической передачей она размазывает приложенное усилие еще больше чем ремень и вносит ощутимую задержку в реакцию на усилие — т.е. действовать часто нужно на опережение. Зато никакой обратной связи (там это был реальный плюс)…
Тапок: «Есть защита от ___перезаряда___ аккумулятора,» в итогах это же переразряд?
В общем, вывести за бугор Вы сможете не менее 20000$,
А вот из-за рубежа Вам могут послать любую сумму, в том числе какие-нибудь зарубежные родственники могут перечислить Вам 150$. Вот тогда Тинькофф все 150$ заберет себе
Вот по яркости там засада — темная она, яркость ЖК и ОЛЕД объективно выше.
В качестве же телека для просмотра фильмов реально ничего лучше плазмы нет, а вот смотреть ТВ — без разницы.
PS В реальной эксплуатации даже не заметно, что он подключен к SATA-150 на одинадцатилетнем ноуте…
Какой такой шнур? Шланг?