Бывает и наоборот — сам видел, как гонщик-любитель со спортивным разрядом по автоспорту мучался в NFS Underground, но быстро вкатался в какой-то актуальный на тот момент автосим, буквально за несколько часов поехав быстрее всех опытных игроков.
А где вообще граница между аркадой и симом? Для меня — в целях. Передать некий экспириенс, дух чего-то — это сим, а просто поотжигать — аркада.
Хотя насчет NFS — согласен, ибо для меня это аркада.
PS Помнится, я сначала поиграл в Дальнобойщики 2, а потом уже прокатился на реальной Газели… был удивлен тем, насколько мои впечатления от реальной поездки совпали с игровыми.
Хек… а где два брата-акробата — Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator?
Euro Truck Simulator 2 затягивает многих уже 11 лет с 2012 года… его младший брат American Truck Simulator — немногим меньше, с 2016 года.
Кофе свежей обжарки — это где-то месяц. Если речь 2-3 месяца, то это уже обычный кофе, который лучше брать в магазине — там упаковка обычно лучше приспособлена к длительному хранению.
Не рассматривал фотки, ибо сразу видно — фигня, а не обжарка. Но сейчас присмотрелся к Сидамо — она, родимая. При том, что на сайте кофе заявлен как 100% арабика.
Я любитель Сидамо, этот моносорт обладает очень специфическим натуральным вкусом. И он в статье вполне соответствует тому, как его оценивают (с точностью до индивидуального восприятия и опыта дегустации кофе).
Вот только тут сортовые особенности явно слабее, чем должны быть при варке в кофемашине или любым близким к экспрессо способом. Это уже по моему личному опыту. Потому возникает подозрение не в ароматизации, а в добавлении дешевого несортового кофе, которое подтверждается в том числе и разной обжаркой на фото.
PS Присмотрелся к фото… Это что? Робуста? В 100% арабике?.. Короче вопросов к производителю больше не имею.
Спасибо. Теперь знаю, что даже смотреть не нужно в сторону этого обжарщика. Качество… эм… а тут вообще знают, что это такое в кофе? Цена в сравнении с конкурентами предполагает, что таки да… обзор же намекает — и рядом не стояло.
Про фото уже сказали, заявления по вкус в кофемашине… и характеристики на этикетках, кстати, тоже… вызывают подозрения, что это смеси — к сортовому кофе подмешали что-.то дюже дешевое.
И нигде про то, как она варит кофе… ну разве опосредованно — про предсмачивание.
Главное в кофе машине и на что действительно нужно обратить внимание — нравится ли вам кофе, который она варит. А все остальное — вторично и выбирается под ваши хотелки и кошелек. Ибо у нормальные производителей различные фишки — это главное различие между сериями. Ну и странно видеть в статье функции, которые давно уже стандарт — декальцификация и очистка от смол.
Остается что?
1. Смарт управление? Под вопросом. Да и переплачивать примерно за него приходится вдвое, если не втрое… ну так себе идея, особенно, если пользуешься одной кнопкой (как по факту делаю я).
2. Двойной бункер? Тоже под вопросом — разве что для офисной или если в семье вкусы ну очень разные. Вот только смешения помолов как ни крутись не избежать… Если уж настолько гурманы, то правильнее взять рожковую и две отдельных мельницы.
Учитывая неизвестность фирмы и количество свистоперделок… лично я отдам предпочтение Ugreen. Ибо ненадежность дешевого noname-Китая — это не вопрос, это факт. Да, встречаются варианта с выходом нового производителя на рынок, который демпингует из-за своей неизвестности, но… тут уже каждый решает для себя — взять проверенного поставщика с понятным результатом или сыграть в рулетку с котом в мешке.
Возможно указанный производитель действительно делает хорошие вещи и через год-два встанет в один ряд с тем же Ugreen, но и цены тогда будут плюс-минус такие же…
На всех фото кронштейны с переломкой… Есть у них одна проблема — нужно места за столом, т.е. на столе, стоящем у стены, их использовать нормально не получится (как минимум у меня двойной выступает назад на 20-25 см). Есть и другие варианты, без указанной проблемы, которым столько места не нужно… но у них есть другие ограничения.
PS Если пользуешься одним монитором — в принципе без разницы, а вот в случае двух и более — отличный способ сэкономить место на столе (родные поставки, вдруг, оказыаются очень громозкими)
Из личного опыта качественный триммер на 540Вт от розетки рубит нетолстые кусты (до 5-8 мм, ту же малину любой толщины — легко) и любой бурьян… Как минимум по длительному опыту использования STIHL FSE 71…
И этот же длительный опыт говорит, что эти самые 540Вт могут легко раствориться внутри триммера, когда он изношен. Да так, что ему обычный газон становится не по силам.
Лучше иметь оба.
Для затяжки и проверки колесных болтов щелчковый удобнее — нет необходимости высматривать показания, как следствие в разы обойти и проверить 4 колеса выходит в разы быстрее.
Но вот для более точных работ, где требуется аккуратность, предпочел бы стрелочный или его электронные аналоги (типа коробченки из статьи).
PS Сам вожу КингТони с длинной головкой в багажнике чисто для смены колес...
PS Кстати, электронные с дисплеем могут и щелчковый изображать, использую звуковую индикацию, причем лучше механического оригинала — начиная попискивать, когда еще тольео приближаешься к заданному значению.
Походы разные бывают. Скажем, для сплава вполне сойдет. Там особо мощность не нужна — нет таких потребителей, а вот емкость — это плюс.
Хотя… знаю тех, кто на сплав таскает самопальный аналог современной «мобильной электростанции» (как сейчас модно называть чумоданы на много-много емкости и мощности с возможностью подключения всего и вся, вплоть до 220V в пару кВт).
Не совсем верно, ибо как всегда есть нюансы.
Ресурс современных ГТД при правильно подобранном режиме работы может определяется количеством запусков-остановок, а не количеством моточасов как у ДВС (т.е. встроенный счетчик моточасов на основном режиме просто останавливается, а включается на старте, на выключении и при выходе за рамки основного режима). Поэтому там, где нагрузка постоянная имеет место быть экономия на обслуживании и ремонтах, включая капитальные. В итоге, тут нужно считать, что выгоднее — экономия на топливе или экономия на обслуживании (ну и отсутствии простоев как следствие)…
Плюс основная причина низкой эффективности — энергия сгорания буквально вылетает в трубу из-за высокой температуры выхлопных газов. Так что, если поставить на выхлоп теплоутилизатор и использовать остаточное тепло, например, для обогрева и горячей воды, то общий КПД системы становится достаточно неплох.
Но да, продукт очень нишевый — паровые турбины при тех же наработках позволяют полнее использовать теплоту сгорания, а ДВС позволяют гораздо более гибкое управление мощностью. В итоге, как я знаю, ГТД используется как компромиссный вариант — там где нужна долговременная мощность, но строить паровую станцию накладно (ибо это уже капитальное строительство). Собственно, потому их газовики и нефтяники любят (особенно первые) — у них есть халявное топливо (в первую очередь газ, потому у газовиков они в приоритете), но нет заморочек с облуживанием и капитальным строительством.
Хотя насчет NFS — согласен, ибо для меня это аркада.
PS Помнится, я сначала поиграл в Дальнобойщики 2, а потом уже прокатился на реальной Газели… был удивлен тем, насколько мои впечатления от реальной поездки совпали с игровыми.
Euro Truck Simulator 2 затягивает многих уже 11 лет с 2012 года… его младший брат American Truck Simulator — немногим меньше, с 2016 года.
Вот только тут сортовые особенности явно слабее, чем должны быть при варке в кофемашине или любым близким к экспрессо способом. Это уже по моему личному опыту. Потому возникает подозрение не в ароматизации, а в добавлении дешевого несортового кофе, которое подтверждается в том числе и разной обжаркой на фото.
PS Присмотрелся к фото… Это что? Робуста? В 100% арабике?.. Короче вопросов к производителю больше не имею.
Про фото уже сказали, заявления по вкус в кофемашине… и характеристики на этикетках, кстати, тоже… вызывают подозрения, что это смеси — к сортовому кофе подмешали что-.то дюже дешевое.
Главное в кофе машине и на что действительно нужно обратить внимание — нравится ли вам кофе, который она варит. А все остальное — вторично и выбирается под ваши хотелки и кошелек. Ибо у нормальные производителей различные фишки — это главное различие между сериями. Ну и странно видеть в статье функции, которые давно уже стандарт — декальцификация и очистка от смол.
Остается что?
1. Смарт управление? Под вопросом. Да и переплачивать примерно за него приходится вдвое, если не втрое… ну так себе идея, особенно, если пользуешься одной кнопкой (как по факту делаю я).
2. Двойной бункер? Тоже под вопросом — разве что для офисной или если в семье вкусы ну очень разные. Вот только смешения помолов как ни крутись не избежать… Если уж настолько гурманы, то правильнее взять рожковую и две отдельных мельницы.
Возможно указанный производитель действительно делает хорошие вещи и через год-два встанет в один ряд с тем же Ugreen, но и цены тогда будут плюс-минус такие же…
Так что, да, от имплантов киберпсихоз не зависит.
PS Если пользуешься одним монитором — в принципе без разницы, а вот в случае двух и более — отличный способ сэкономить место на столе (родные поставки, вдруг, оказыаются очень громозкими)
И этот же длительный опыт говорит, что эти самые 540Вт могут легко раствориться внутри триммера, когда он изношен. Да так, что ему обычный газон становится не по силам.
Для затяжки и проверки колесных болтов щелчковый удобнее — нет необходимости высматривать показания, как следствие в разы обойти и проверить 4 колеса выходит в разы быстрее.
Но вот для более точных работ, где требуется аккуратность, предпочел бы стрелочный или его электронные аналоги (типа коробченки из статьи).
PS Сам вожу КингТони с длинной головкой в багажнике чисто для смены колес...
PS Кстати, электронные с дисплеем могут и щелчковый изображать, использую звуковую индикацию, причем лучше механического оригинала — начиная попискивать, когда еще тольео приближаешься к заданному значению.
Хотя… знаю тех, кто на сплав таскает самопальный аналог современной «мобильной электростанции» (как сейчас модно называть чумоданы на много-много емкости и мощности с возможностью подключения всего и вся, вплоть до 220V в пару кВт).
Ресурс современных ГТД при правильно подобранном режиме работы может определяется количеством запусков-остановок, а не количеством моточасов как у ДВС (т.е. встроенный счетчик моточасов на основном режиме просто останавливается, а включается на старте, на выключении и при выходе за рамки основного режима). Поэтому там, где нагрузка постоянная имеет место быть экономия на обслуживании и ремонтах, включая капитальные. В итоге, тут нужно считать, что выгоднее — экономия на топливе или экономия на обслуживании (ну и отсутствии простоев как следствие)…
Плюс основная причина низкой эффективности — энергия сгорания буквально вылетает в трубу из-за высокой температуры выхлопных газов. Так что, если поставить на выхлоп теплоутилизатор и использовать остаточное тепло, например, для обогрева и горячей воды, то общий КПД системы становится достаточно неплох.
Но да, продукт очень нишевый — паровые турбины при тех же наработках позволяют полнее использовать теплоту сгорания, а ДВС позволяют гораздо более гибкое управление мощностью. В итоге, как я знаю, ГТД используется как компромиссный вариант — там где нужна долговременная мощность, но строить паровую станцию накладно (ибо это уже капитальное строительство). Собственно, потому их газовики и нефтяники любят (особенно первые) — у них есть халявное топливо (в первую очередь газ, потому у газовиков они в приоритете), но нет заморочек с облуживанием и капитальным строительством.