Corvair

Скорее от них ждёшь уже 16000 руб, они стали ещё одним Борком :)

Отлично. Нормальный заводской Китай станет доступнее.

современные токамаки, наиболее перспективные установки для удержания плазмы, имеют форму тора (пончика)

Другая конструкция, стелларатор, тоже тор.

Да, в школу пойдут немногочисленные дети немногочисленных родителей из 90х.

Так и есть, пустынный песок из-за своей гладкости не годится для сколь либо серьёзного строительства, поэтому строительный песок в пустынных регионах является дорогостоящим привозным ресурсом, как бы это не абсурдно звучало. То же самое касается гальки, в изобилии доступной по берегам и долинам рек.
А вот нейросеть Leonardo оказывается совсем не умеет рисовать строительную технику, даже банальную гидравлическую обратную лопату.

Сети у HP в этой серии вроде не было?

Ещё одна возможная причина это снижение спроса и затоваривание, люди переходят на индивидуальное потребление контента. Если раньше по вечерам семья (без разницы, российская, американская и т. д.) собиралась перед телевизором, то сейчас все уткнулись в персональный экранчик телефона, считай, карманного смарт-ТВ. С утра та же картина, завтрак больше не сопровождается просмотром кухонного ТВ, у каждого свой персональный карманный телевизор.

На клавиатуре нет ненужных клавиш, все нужны, просто какие-то используются реже, при этом становятся незаменимыми.

Использованная БЯМ знает только про айфон.

Хорошо бы иметь ещё коричневые и бежевые кабеля, чисто для маскировки в интерьере, в том числе в быту.

Город с его бордюрами, рельефом и пр. это и есть умеренный бездор и пересечёнка.

Уж лучше обычный нормальный рельсовый автобус или даже мотодрезина, чем такой пепелац. И скорее всего, итоговое решение окажется более стандартным.
Большую часть энергии оно будет использовать для гироскопа, чем для движения, иначе для движения лёгкой тележки по рельсам достаточно, грубо говоря, шуруповерта.

Ключевая особенность работы американского школьного автобуса, отличающая его от нашего, это остановка для посадки-высадки пассажиров в любом месте дороги, где не запрещена остановка. Российские же школьные автобусы пользуются только остановками общественного транспорта по общим правилам, даже если их нет, в какой-нибудь глуши, автобус останавливается только в условленных местах.

Текст не вычитан после нейросети. Нейросетевой контент это боль современной Сети.

Так и задремать за рулём ничего не стоит и всяко там немало таких происшествий.

Обычно во дворах не любят длительно простаивающие на одном месте машины и таких, как правило, без особых причин не бывает.

ЛуАЗ никогда не отличался надёжностью и ресурсом агрегатов. В отличие от того же УАЗа на нём невозможно ездить долго и беспроблемно от капиталки до капиталки. На дальняк на нём не поедешь, ненадёжный и некомфортный. Это сугубо военная машина «на 15 минут боя», кое-как приспособленная под гражданку, это скорее даже не автомобиль, а квадрицикл, нечто среднее между автомобилем и квадриком — уже не квадрик или мотоколяска, но ещё не полноценный автомобиль. Мелитопольский «воздушник» слабенький и ненадёжный, как и все «воздушники» не любит низких оборотов, на которых постоянно грелся. Не было нормальной «печки», хотя те, кто приноровился к предку «Вебаст» и «Бинаров», любили её именно за автономность. Трансмиссия тоже без особого запаса прочности, попытки выбраться своими силами могли привести к поломке, особенно заднего привода. Установка более мощного двигателя от «Тварии» и тем более, ВАЗовского в самом конце выпуска и самодельщиками, уже откровенно перегружала трансмиссию и приводила к ещё более частым поломкам. Но несмотря на свою хлипкость, ЛуАЗ отличается выдающимися, уже не гражданскими внедорожными возможностями. И его назначение было скорее не как повседневный автомобиль, а охотничий транспортёр.
Зарубежный аналог — VW Iltis, такой же «кюбельваген» с аналогичными особенностями, кроме основного заднего привода и двигателя водяного охлаждения.

Почему-то мне очень нравятся заполненные информацией монохромные матричные ЖК-дисплеи, как на Rigol DM3068.

Оскорбляешь владельцев iPhone, которых принято сравнивать как минимум с Hasselblad и Red.

Планер Гимли и Ижма подтверждают это.