Это и было одной из эргономических проблем. В детстве, впервые увидев «Старт» в финале «Кавказской пленницы», решил, что у него мотор сзади, как у «Запорожца».
Слишком сложный и нетехнологичный в производстве кузов с проблемами долговечности, плюс нерешаемые в рамках имеющейся конструкции проблемы с эргономикой, непростительные даже для своего времени.
Если это обычная прямая термопечать, то какова долговечность оттиска? А то долговечность чеков на термобумаге удручающая даже без воздействия света. USB порт сбоку — очень неудобное решение, по-хорошему, угловой кабель должен быть в комплекте.
У него была интересная независимая задняя подвеска с маятниковыми осями, как у ЗАЗ-695 и «Татры». Китайские же трициклы обычно оснащены мостом на рессорах и карданным валом.
В советское время особого стандарта не было, каждый завод красил по-своему. В 80х ввели красный, ближе к вишнёвому, цвет для городских автобусов, применяемый до сих пор.
0,001 — это уже начальные лабораторные весы, обычно ими и пользуются в ювелирке. И обычно они уже брендовые от специализированных производителей типа AnD, Sartorius, Госметр…
Доводил сцепление перегревом и последующим короблением ведомого диска до неотключаемости тяжёлой буксировкой на УАЗе, остыв минут 10 оно снова заработало как надо. Иногда сцепление приходится чуток приотпускать в тяжёлых, густых говнах, где уже не хватает I пониженной и движок норовит заглохнуть из-за перегрузки — за счёт небольшой кратковременной пробуксовки получается как бы дополнительная ступень понижения и двигатель набирает обороты. Но там надо тонко чувствовать машину, чтобы выдержать грань между «заглохнуть и встать в говнах», «потерять скорость и встать в говнах» и «спалить сцепление» :).
Регулярное отключение устройств (особенно дорогих) поможет сохранить их работоспособность на долгие годы.
А последующее регулярное включение может и убавить работоспособности, техника обычно выходит из строя в момент включения, в этом плане лампочка и кофемашина отличаются лишь стоимостью.
Лучше позаботиться о безопасности электросети — реле напряжения, УЗО, автоматы соответствующего номинала. И избегать совсем дешманских электроприборов «с китайского рынка».
Да, в первую очередь для обозначения наличия ТЭС и заодно решили визуализировать ОЧ. Второе можно было и оставить, очень полезно, когда под рукой разная техника, требующая 80/92/95
Больным местом у РАФа была перегруженная передняя подвеска, доставшаяся ему от легковой «Волги». Кузов не отличался особой прочностью, был склонен к возникновению трещин в нагруженных местах. Устаревшая бескапотная компоновка с нулевой пассивной безопасностью.
Самая забавная модификация — инкассаторский броневик Labbe с фанерным полом :).
Статья же написана птичьим языком нейросети.
Насчёт сложнее, начат мост через Лену в районе Якутска, он обещает стать одним из сложнейших в истории, там хороший набор проблем — годовая амплитуда температур 100 С, мерзлота, мощный ледоход.
Ещё один мост, который вряд ли будет реализован в обозримом будущем ввиду технической сложности — между материком и о. Сицилия.
А последующее регулярное включение может и убавить работоспособности, техника обычно выходит из строя в момент включения, в этом плане лампочка и кофемашина отличаются лишь стоимостью.
Лучше позаботиться о безопасности электросети — реле напряжения, УЗО, автоматы соответствующего номинала. И избегать совсем дешманских электроприборов «с китайского рынка».
Самая забавная модификация — инкассаторский броневик Labbe с фанерным полом :).
Статья же написана птичьим языком нейросети.
Ещё один мост, который вряд ли будет реализован в обозримом будущем ввиду технической сложности — между материком и о. Сицилия.