Corvair

Это так и называется — «Синдром Науру»

Концептуально напоминает легковые модели Tatra, начатые ещё до войны, всяко Престон Таккер был знаком с машинами разработки Ганса Ледвинки. Но в отличие от Старого Света, в США заднемоторная компоновка не прижилась.

Нельзя мыть машину во дворе, «на природе» и вообще вне специально отведённых мест — ничего особенного в этом не вижу, это запрещено везде. Нейросетевые картинки не украшают публикацию, они противны.

Но у них всех режим работы повторно-кратковременный — пару минут бежим, час отдыхаем.

Всё равно бСССР.

Всяко это СНГ? Или за пределами?

Возможно, многие торговые марки в пищёвке восходят к дореволюционным временам.

Сегодня бренда «Геркулес» как такового не существует,

Но овсянка под названием «Геркулес» имеется почти у каждого производителя бакалеи.

Что за странным «птичьим» языком стали писать в последнее время статьи? Читать невозможно. Сплошная ИИ генерёжка?

Автомобильные стартерные АКБ тоже боль. Один глубокий разряд и всё, под замену.

Кстати да и именно на «Уралах» это решение не нравится шоферам как уязвимое и именно поэтому на армейском фары стоят по-штатному.

ЗИЛ стал КамАЗом — под новое поколение грузовиков построили новый завод с нуля, бесперспективность огромного автозавода в центре(!) мегаполиса была очевидна уже тогда.

Это касается многих советских грузовиков того периода, на более крупных машинах типа КрАЗов фары переставили в бампер, закрыв исходные места заглушками. То же самое предприняли тогда зарубежные производители. Водителям и эксплуатационщикам такое решение не очень нравится, оптика становится более уязвимой на тяжёлом бездорожье. Видел и МАЗ-500 с современными квадратными фарами в бампере и без следов от старых на кабине, но это явно какое-то ремонтное решение. КамАЗ же как более новую разработку сразу спроектировали под актуальные стандарты.

Но был очень популярен.

Парк-авеню 432

Выглядит как недостроенный каркас.

Строили небоскрёб с учётом всех требований к ветровой устойчивости.

Уточнять это нет никакого смысла, ибо относится абсолютно ко всем небоскрёбам.

Вьюсоник никогда не был самым дешёвым и вообще бюджетным, у него было именно наиболее оптимальное соотношение цена/качество. В продаже ихние мониторы имелись всегда, особенно у них забавляет преемственность пользовательского интерфейса, кнопки «1» и «2» для управления экранным меню у них были ещё на ЭЛТ :).

Самое интересное в старых и старинных деревянных строениях это фундамент, это всегда была самая проблемная их часть.

Там всё решал лоцман, главный человек на этой гиперпосудине, который «знает все мели».

Да, есть такое у старых пультов, например, у нас на Sanyo они служили недолго, там было два элемента АА. А у старых «Самсунгов» пульт был на «Кроне».

Катастрофы с белянами, говорят, были, в виде посадок на мель. А были ещё и океанские, трансатлантические беляны для доставки североамериканского леса в Великобританию в начале XIX века, строились по типу барков, с парусным вооружением. Цель — обход высоких таможенных пошлин на ввоз лес, поскольку формально это было судно.
Казёнки на белянах практически идентичны типовому послевоенному сельскому дому: https://vk.com/pskovarchive?w=wall-184610671_818