Corvair

Ещё такой завод есть в Челябинске, предполагаю, что методы переработки там более суровые.

Слишком специфическая машина. Эту нишу сейчас прекрасно закрывают Нива и Хантер.

Уазик верх комфорта, нормальный автомобиль по сравнению с ЛуАЗом, являющимся, по сути, охотничьим транспортёром. На уазиках люди спокойно ездили и продолжают ездить на дальняк, а дальняк на ЛуАЗе немыслим был всегда. Внедорожные возможности выдающиеся, но надёжность и ресурс очень слабые. Если на хорошо обслуженном уазике можно довольно долго спокойно ездить без крупных поломок, в том числе по бездорожью, то на ЛуАЗе такое не прокатит. Мотор воздушного охлаждения требует для нормальной работы оборотов, что на бездорожье не всегда возможно, уазовский же больше похож по характеристикам на дизель, хорошая тяга на малых оборотах.

Ага, колматят всю зиму.

Это технологический транспорт

Это БЯМ так нагенерировала :)

Это не китайский, а итальянский планшет, матрица от Olivetti Optronics, европейского лидера дисплейных технологий, чти матрицы используются в самых дорогих профессиональных, промышленных и военных решениях.

Уже давно убедился, что чем навороченнее фонарик, тем он дальше от реальной эксплуатации. Только поставить на полку, сдувать с него пыль и изредка демонстрировать возможности друзьям, ̶в̶ы̶с̶т̶у̶к̶и̶в̶а̶я̶ ̶к̶о̶н̶с̶о̶л̶ь̶н̶ы̶е̶ ̶к̶о̶м̶а̶н̶д̶ы̶ ̶т̶е̶л̶е̶г̶р̶а̶ф̶н̶ы̶м̶ ̶к̶л̶ю̶ч̶о̶м̶

Да, Nitecore TIP SE хороший фонарик — яркий, мелкий, прочный, зарядка через USB-C, разве что нет крышки на разъёме.

На мотоциклетах тоже надо всё управление перевести на сенсоры.

Это и было одной из эргономических проблем. В детстве, впервые увидев «Старт» в финале «Кавказской пленницы», решил, что у него мотор сзади, как у «Запорожца».

Слишком сложный и нетехнологичный в производстве кузов с проблемами долговечности, плюс нерешаемые в рамках имеющейся конструкции проблемы с эргономикой, непростительные даже для своего времени.

Сейчас пассажирская подушка безопасности и развитая климатическая система ужали бардачок до минимума, до небольшой ниши за крышкой.

Если это обычная прямая термопечать, то какова долговечность оттиска? А то долговечность чеков на термобумаге удручающая даже без воздействия света. USB порт сбоку — очень неудобное решение, по-хорошему, угловой кабель должен быть в комплекте.

У него была интересная независимая задняя подвеска с маятниковыми осями, как у ЗАЗ-695 и «Татры». Китайские же трициклы обычно оснащены мостом на рессорах и карданным валом.

Но они очень часто собраны в две блок-фары. Если и отдельно, то тоже попарно.

В советское время особого стандарта не было, каждый завод красил по-своему. В 80х ввели красный, ближе к вишнёвому, цвет для городских автобусов, применяемый до сих пор.

У многих замков это отверстие ведёт только в шахту с пружиной дужки и не сообщается с собственно запирающим механизмом.

В некоторых странах трехфарное освещение было запрещено и «Татра» имела для этого вариант со стандартными двумя фарами.

0,001 — это уже начальные лабораторные весы, обычно ими и пользуются в ювелирке. И обычно они уже брендовые от специализированных производителей типа AnD, Sartorius, Госметр…