Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А снегочистильщик для этой трассы тоже сделают? И куда снег будут скидывать? Или зимой жители этого района будут наблюдать снежные барханы на высоте 10м и сосули :) по обоим сторонам?
Судя по новости, цены резисторов на уровне международных. Но, конечно, хотелось бы увидеть их не только в новостях, но и в розничных магазинах для прототипов и домашних разработок.
Это, думаю, пока китайское будет. У них много чего есть, в основном скопированное. Главное, чтобы не успокаивались тем, что можно купить в Китае, а всё-таки начали делать своё
Конечно интереснее, но на каждую микросхему типа микроконтроллера приходится несколько пассивных компонентов. А иногда и пара-тройка десятков резисторов, конденсаторов, ферритов...
Так что надо развивать производство всех типов компонентов для электронной промышленности.
— Да, в первоисточнике есть. Но Чубайса нет.
— Я не про технологический, а про организационный опыт Израиля. А насчёт компетентности, так там этим скорее всего как раз наши и занимаются.
— Странное какое-то предложение. Видимо, слишком высоко для моего разума.
Так и GPT4 тупой. Но помогает в работе. Когда ему досконально объяснишь, что тебе надо. Особенно в решении стандартных задач, которыми не хочется заниматься вследствие того, что лень искать стандартные решения, о которых просто не знаешь из-за того, что больше связан с другой тематикой.
И кто сказал, что тесты в универы и колледжи сильно отличаются от ЕГЭ, которое пришло в Россию именно с Запада?
1. Чубайс уже далеко.
2. В тексте нет слова нано…, очевидно вследствие отделения чубайсятины от государства. То, что Вы его подставили — это Ваши личные проблемы.
3. В том же Израиле нанотехнологиями занимаются именно небольшие компании и университеты. Там вообще интересная структура этого бизнеса и соответствующие результаты.
4. Написано, что получен образец, который, очевидно, можно увидеть и испытать.
5. На Украине накануне крушения СССР в Институте электросварки им. Патона такое покрытие было изобретено, но потом, естественно, похерено великими украми. Возможно в Самаре нашли нечто похожее.
Да, похоже, что движок они не поменяли.
С другой стороны, это только в Германии на автобанах ограничения практически нет. Для большинства стран максимальные 155км/ч более, чем достаточно.
Как бы то ни было, авиадвижки — это серийное, но не массовое производство, с которым в РФ традиционно проблема. А для серийного производства внедрить можно быстрее.
Огромный экран, висящий по центру, честно говоря, удручает. Истоки понятны — это дешевле, чем разрабатывать и оборудовать ту же магнитолу под каждый новый пепелац.
Но хоть вроде нормальные основные органы управления оставили. Это лучше, чем у Теслы.
Жаль вот только, что китайские цены остаются только в Китае.
«сварены первые тестовые кузова и ведётся настройка оборудования», — сказал топ-менеджер. Он также добавил, что в ближайшее время завод приступит к самостоятельной окраске автомобилей.»
Очевидно процесс настройки оборудования идёт параллельно. Иначе это действительно бессмысленно.
Интересно другое — оцинковка кузова предусматривается в процессе окраски или нет.
Я пообщался немного с представителем компании ещё в 2011 году. Зависит от объёмов производства. Что-то типа при объёме до миллиона в год (в 2011), бесплатно. Потом роялти. Причём небольшая сумма.
Хотя… если только сделать стеклянный тоннель с полукруглой крышей…
Так что надо развивать производство всех типов компонентов для электронной промышленности.
— Я не про технологический, а про организационный опыт Израиля. А насчёт компетентности, так там этим скорее всего как раз наши и занимаются.
— Странное какое-то предложение. Видимо, слишком высоко для моего разума.
И кто сказал, что тесты в универы и колледжи сильно отличаются от ЕГЭ, которое пришло в Россию именно с Запада?
2. В тексте нет слова нано…, очевидно вследствие отделения чубайсятины от государства. То, что Вы его подставили — это Ваши личные проблемы.
3. В том же Израиле нанотехнологиями занимаются именно небольшие компании и университеты. Там вообще интересная структура этого бизнеса и соответствующие результаты.
4. Написано, что получен образец, который, очевидно, можно увидеть и испытать.
5. На Украине накануне крушения СССР в Институте электросварки им. Патона такое покрытие было изобретено, но потом, естественно, похерено великими украми. Возможно в Самаре нашли нечто похожее.
С другой стороны, это только в Германии на автобанах ограничения практически нет. Для большинства стран максимальные 155км/ч более, чем достаточно.
Но хоть вроде нормальные основные органы управления оставили. Это лучше, чем у Теслы.
Жаль вот только, что китайские цены остаются только в Китае.
Очевидно процесс настройки оборудования идёт параллельно. Иначе это действительно бессмысленно.
Интересно другое — оцинковка кузова предусматривается в процессе окраски или нет.