Это часть методов эффективного менеджмента, скопированного с Запада.
С другой стороны, Собянин, вон, пообещал запустить завод по наклейке шильдиков на машины — за полгода запустил. Теперь уже говорится о том, что в следующем году начнут самостоятельно собирать кузова.
Да и с тем литографрм. В первый раз о нём заявили в прошлом году, что будет через пару лет. Я очень скептично отнёсся к той новости. Сейчас, прошёл год, пишут, что в следующем. Не на пустом же месте эти заявления. Наверняка для этого есть основания. Тем более, что сейчас все решения принимаются гораздо быстрее, чем раньше. В основном в целях МО, конечно, но и фотолитограф для МО тоже нужен.
Электричик — городские машины. И это основное. Никто в твёрдом уме и трезвой памяти далеко на них не поедет.
Видел я Теслы, которые застряли в горах, когда там выпало до хренища снега и в городе не было электричества. Душераздирающее зрелище. Думаю, их владельцы такую ошибку больше не повторяли.
Ну да, фаб даёт инструмент для адаптации дизайна под их технологию. Но это не значит, что всё получается с первого раза. Это не так, как написал код на HDL и засунул его в ПЛИС. Есть нюансы, которые даже будучи описаны, должны пройти стадию опытного разработчика, который сможет их учесть все. И дизайн, спроектированный на 7нм не перенести одним щелчком клавиши на 4нм.
3.5 тысячи компаний!!! Кто-то реально считает, что они все работают с 4-7нм технологичесикми нормами?
Это я к тому, какие комменты были от русофобчиков в новости о российском литографе на 350нм.
Ну, как… Я сейчас дома заряжаюсь, приезжаю на работу и тоже включаю на зарядку. Т.е. и туда, и обратно езжу на электричестве. Не было бы зарядки, пришлось бы часть пути проехать на бензине. А на предыдущей работе я полностью высаживал батарею в одну сторону.
В Икее вот недавно обнаружил зарядку. А мне до неё ехать — практически всю батарею высаживаю. Понятно, что за то время, пока я там шоппингую, полностью не зарядится, но хоть немного на бензине сэкономлю на обратном пути. И так фактически каждый день. Т.е. наличие инфраструктуры очень полезная штука.
Проигрывает китайцам где? В Китае? :) Насколько я знаю Тойота лидер авторынка в мире. Т.е. она может проигрывать совокупности всех китайских повозок, но сколько из них могут обеспечить владельцев этих повозок стабильным сервисом в течение лет 15-20? Они вообще столько пробегают?
Объяснение очень простое. Новая технология запускатся когда старая начинает приносить меньше прибыли.
Nothing personal, just business.
Ну и инфраструктура должна быть. Доступные зарядные станции появились относительно недавно. Это Маск запустил одновременно и Теслы, и свои зарядные станции для них. А тут решили подождать пока они не появятся в нормальных количествах.
Писали недавно, что они с кем-то собираются иметь собственное производство батарей. Причём с твёрдотельным электролитом, что позволяет увеличить скорость зарядки раз в пять, а массогабаритные показатели уменьшить в 2 раза. Т.е. либо с той же ёмкостью в два раза меньше и легче, либо в два раза большая ёмкость в тех же габаритах.
Думаю, они потому пока и не особо свои электрички развивали. Только обозначились на этом рынке и всё.
Так то для них сделать электричку вообще не вопрос.
С другой стороны, Собянин, вон, пообещал запустить завод по наклейке шильдиков на машины — за полгода запустил. Теперь уже говорится о том, что в следующем году начнут самостоятельно собирать кузова.
Да и с тем литографрм. В первый раз о нём заявили в прошлом году, что будет через пару лет. Я очень скептично отнёсся к той новости. Сейчас, прошёл год, пишут, что в следующем. Не на пустом же месте эти заявления. Наверняка для этого есть основания. Тем более, что сейчас все решения принимаются гораздо быстрее, чем раньше. В основном в целях МО, конечно, но и фотолитограф для МО тоже нужен.
Видел я Теслы, которые застряли в горах, когда там выпало до хренища снега и в городе не было электричества. Душераздирающее зрелище. Думаю, их владельцы такую ошибку больше не повторяли.
Это я к тому, какие комменты были от русофобчиков в новости о российском литографе на 350нм.
«ибо сим всякого дурость явлена будет» © Пётр I
В Икее вот недавно обнаружил зарядку. А мне до неё ехать — практически всю батарею высаживаю. Понятно, что за то время, пока я там шоппингую, полностью не зарядится, но хоть немного на бензине сэкономлю на обратном пути. И так фактически каждый день. Т.е. наличие инфраструктуры очень полезная штука.
Проигрывает китайцам где? В Китае? :) Насколько я знаю Тойота лидер авторынка в мире. Т.е. она может проигрывать совокупности всех китайских повозок, но сколько из них могут обеспечить владельцев этих повозок стабильным сервисом в течение лет 15-20? Они вообще столько пробегают?
Nothing personal, just business.
Ну и инфраструктура должна быть. Доступные зарядные станции появились относительно недавно. Это Маск запустил одновременно и Теслы, и свои зарядные станции для них. А тут решили подождать пока они не появятся в нормальных количествах.
Уж не придется — ни мне, ни тебе
© Н. А. Некрасов
Классика бессмертна.
Думаю, они потому пока и не особо свои электрички развивали. Только обозначились на этом рынке и всё.
Так то для них сделать электричку вообще не вопрос.