Ну да, кто в тендере сможет устоять перед: «Мы сами всё построим за свои деньги и сами будем работать с ядерным топливом. Вы только платите за электричество»
Хотелось бы верить, что рекламная пауза закончилась и турки будут брать на себя часть расходом на строительство следующих двух станций.
Не так много надо самолётов на самом деле. Сам полёт длится 30 минут. Быстрая чистка — минут 15. Высадка-посадка ещё 15 минут. Подготовка к полёту на земле — (проверка, заправка, загрузка багажа, которого будет немного) — как раз эти 30 минут и займут. Т.е. нужно всего 8 самолётов.
Американский Southwest до 11.09.2001 на ряде направлений так и работал в режиме авиаавтобуса. Я один раз летал в командировку на нём — вообще обалдел. Самолёт прилетел, из него выпустили пассажиров и буквально тут же стали запускать новых.
Я знаю, но это средняя скорость потока.
В США дешёвый бензин был до прихода ВВП :-)
Всё зависит от штата. В Техасе он недорогой, но он от меня очень далеко, а личного самолёта-бензовоза у меня нет.
Да какая повестка — тупо поездки дешевле получаются и динамика разгона лучше, чем с бензиновым ДВС. И это даже без плагин фичи. Примерно, как дизель, но при этом не надо искать заправки с дизелем, движок имеет тот же интервал обслуживания, дольше служит, поскольку менее нагружен на разгоне. И тормоза дольше не надо менять, поскольку они в первую очередь используются для рекупперации, а для обычного торможения — только в самых крайних случаях. Кстати, и тормозной путь короче. По крайней мере, в моей тачке. Измерял не я.
Хотелось бы верить, что рекламная пауза закончилась и турки будут брать на себя часть расходом на строительство следующих двух станций.
2. Мне пофиг на Турцию.
Тогда 8 самолётов в воздухе и по 2 на высадке-посадке. По одному в запасе/техобслуживании на каждой стороне. Итого: 14 штук
А что касается остального — не говорите мне, что делать, и я не скажу Вам, куда пойти.
Сомневаюсь.
Мне именно поэтому засилье китайцев не нравится — тащат всё, что ни попадя без формирования нормальных систем обслуживания.
Американский Southwest до 11.09.2001 на ряде направлений так и работал в режиме авиаавтобуса. Я один раз летал в командировку на нём — вообще обалдел. Самолёт прилетел, из него выпустили пассажиров и буквально тут же стали запускать новых.
Дальнейший разговор бессмысленнен.
В США дешёвый бензин был до прихода ВВП :-)
Всё зависит от штата. В Техасе он недорогой, но он от меня очень далеко, а личного самолёта-бензовоза у меня нет.
Да какая повестка — тупо поездки дешевле получаются и динамика разгона лучше, чем с бензиновым ДВС. И это даже без плагин фичи. Примерно, как дизель, но при этом не надо искать заправки с дизелем, движок имеет тот же интервал обслуживания, дольше служит, поскольку менее нагружен на разгоне. И тормоза дольше не надо менять, поскольку они в первую очередь используются для рекупперации, а для обычного торможения — только в самых крайних случаях. Кстати, и тормозной путь короче. По крайней мере, в моей тачке. Измерял не я.