Carrot_Joe

Туристы на космодроме в низком приоритете, а колдобины это часть антуража.

Да, у тебя повышеная мнительность

Новая Цессна Караван стоит, в минимальной комплектации, без налогов и прочего от 2.1 ляма баксов! КАК? это может столько стоить ?? Там запчастей на пару сотен тысяч всего!

А ведь действительно, для этого конмментария зарегестрировался :) Или консерву создал?

Да и нормально. Нужно читать про срок поддержки до покупки — он всегда пишется.

Ну сейчас начнётся :)

А как же без этого?

Откровенно говоря, этот Байкал сейчас никому не нужен, стоимость сильно завышена, реально, экономически обоснованая цена должна быть 30-35 миллионов рублей, выше — эксплуатанту уже не интересно.
Сейчас на Русавиа производится ТВС-2МС — адекватная замена Ан-2. Берётся Ан-2, разбирается до полного конструктора, остаётся всего один ключевой узел, который позволяет оформить всё это, как капитальный ремонт, но фактически строится это новый самолёт, но что-то очереди за этим самолётом, который уже сертифицирован и выпускается, нет. И он намного дешевле предпологаемого ЛМС-901. Да, там чешские двигатели Вальтер М601, но это простые мелкие движки которые производятся с 1967, закупаются без особых проблем через прокладки, а запчасти к ним продаются по всему свету.
Просто, современные условия не позволяют эксплуатировать малую авиацию, как это было при СССР — другие требования к аэропортикам (транспортная безопасность, охрана периметра, радиосвязь, постоянные контроли и проверки. Контроль топлива, лаборатория и т.д. — всё как у взрослых), т.е. пассажирские перевозки особо не организуешь. Сельхозавиация? Уже сейчас с/х дроны уделывают большинство самолётов, ну кроме если уж не совсем огромные площади. Для этих дронов не нужны ВПП, аэропорты и прочее, перевозятся по две штуки в газели, базируются на обычной площадке, оператор может обслуживать до 10 дронов одновременно, вся эта вертикальная авиация может работать 24 часа в сутки. Стоят уж совсем вменяемых денег. Флотилия легко маштабируется, ремонт простой, поломки одного или двух едениц ниначто не влияют. Заказчику вообще ничего не нужно делать, кроме заказа, поставки химии и подтверждения заказа на авиаработы перед контролирующими авианавигацию органами.

Да, собственно, вопросов к тебе, после того твоего комментария и нет :)

Подзравь своих коллег и знакомых от моего имени. Это рынок, каждый выбирает себе по вкусу и по кошельку.
Кто-то покупает новые фишки, кто-то — первый свой браслет покупает от знакомого бренда и не особо дорогой.

А есть претензии к качеству?
Саоми опылила почти все сегменты рынка и на каждом нимает свою прибыль, не нужно говорить, что это что-то плохое.

Руссий не родной?

Это до первого полета на самолете с такой компоновкой салона :)

Не имеет, максимальное количество пассажиров определяется возможностью их эвакуировать за 90 секунд. На Б737-8 и позднее пришлосьставить дополнительные аварийные выходы, и даже не из-за того, что народ не успевает покинуть самолёт через них, а из-за того, что один проход уже больше не пропускает. А330 с большим количеством пассажиров прекрасно справляется с эвакуацией через 8 аварийных выходов.

Ну что за чушь пишут-то? Не будет никаких стоячих мест — эта утка появляется раз в год.
Для непонятливых я поясню — все самолёты проектируются под максимальную пассажировместимость. Максимальная пассажировместимость определяется не только количеством кресел/пассажиромест, но и требоавием эвакуции всех пассажиров, в случае необходимости, за 90 секунд. Если посмотреть на Райновские 737, то можно увидеть по 4 выхода на каждую сторону, у А320 тоже — 4. Т.е. если увеличивать количестви пассажиров, то придётся увеличивать количество аварийных выходов, a компоновка с одним проходом между креслами уже не справляется.
Это было во-первых. Во вторых, кто полетит на таком удовольствии? Я уж не говорю про разный рост человеков, как усаживать детей, пожилых людей? Половина пассажиров после 40 уже страдают разными болями в спине. Как будет приятно, если самолёт налетит на «воздушную яму», попадёт в зону турбулентности или просто тряски. Не говоря уж про то, что у бюджетных АК багаж складывается по сиденье.
Утка это всё, для хайпа.

https://www.notebookcheck.net/Xiaomi-s-XRing-O1-chipset-shines-in-Geekbench-debut-aboard-the-Xiaomi-15S-Pro.1018948.0.html

Там все, кроме командира это представители стран, которые профинансировали полёт, что бы закинуть своих космонавтов на орбиту.
Хотя, я не скажу, что это что-то плохое.

Это вам тут не тем. Про разработку Xiaomi своего SoC я читал в 2022-2023 годах.

После такого комментария стало ясно, что смарт станет хитом

По производительности Xiaomi Xring O1 между Snapdragon 8 Gen 3 и Snapdragon 8 Elite.
Разработка своя, производит TSMC по 3 нм технологии.