Этим товарищам не объяснишь, что происходит размен 1 случая миокардита, который лечится на пробеге 3-6 месяцев «потом», на 10000 заболевших Ковидом «сейчас», с перегрузом медицинской системы, единовременным выключением десятков тысяч людей из функционирования общества, тысячами случаев госпитализации и десятками или сотнями смертельных случаев.
Выбор циничный, но неизбежный.
В 2026 году порталу исполнилось 29 лет.Сайт открылся 1 октября 1997 года. Он стал одним из первых и самых больших онлайн-журналов о компьютерах и технике.
Большая часть ботов даже не догадывается, что это был полет не на дальность, а тестовый полет для измерения расхода топлива и прочего под максимальной коммерческой нагрузкой. Расстояние 3800км выбрано, потому что это требование основного заказчика Аэрофлота, грубо говоря, МСК-Красноярск с запасом топлива на еще час полета и получается примерно 3800 км. На основе этих данных будет рассчитываться таблица нагрузки/топлива/дальность.
Ты что, реально думаешь, что поверю в эту фигню, что ты подсунул?
По состоянию на первую половину 2026 года, в нелетном состоянии из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1500G находятся примерно 80–90 самолетов Airbus A220, что составляет около 18–20% всего мирового флота A220.
По состоянию на июнь 2026 года точной официальной цифры именно по семейству A320neo/A321neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G нет, поскольку число постоянно меняется, но наиболее авторитетные оценки находятся в диапазоне:
600–700 самолётов были одновременно выведены из эксплуатации на пике кризиса в 2024 году.
DWU Consulting + 1
В течение 2026 года количество остаётся на уровне нескольких сотен самолётов, хотя постепенно снижается благодаря увеличению мощностей ремонта двигателей.
Reuters + 1
Некоторые отраслевые оценки на начало 2026 года говорят даже о 800+ простаивающих A320neo, однако эти цифры включают различные определения «grounded» и считаются менее консервативными.
The Flying Engineer + 1
Для масштаба проблемы:
Pratt & Whitney установлены примерно на 2 000+ самолётов семейства A320neo, что составляет около 46% всех поставленных A320neo.
The Air Current + 1
Следовательно, даже консервативная оценка в 600 самолётов на земле означает, что примерно 30% парка A320neo с двигателями PW1100G одновременно находятся вне эксплуатации.
У Embraer E2 ситуация в полном порядке, там всего несколько ботов на ремонте, хотя и самолетов выпущено всего 200.
У B737MAX тоже всё пучком с двигателями, т.к. на них ставятся LEAP.
Тип самолёта
Доля флота на земле
SSJ-100 (Россия) ~10–15%
Airbus A220 ~18–20%
Airbus A320neo (PW1100G) ~30%
Embraer E2 ~1%
Вчера было много много разных стонов, про 3800км, как по заказу. Большая часть ботов, даже не очень понимала о чём пишет. А «правдивой негативной» информации не было :)
Задним умомом все сильны.
Вот почему ты разрегестрировался на ИХБТ только 19 декабря 2025 года, а не 20 лет назад? И даже не 5, как другие нормальные люди?
И один из первых твоих комментариев был, про то что, китайцы — молодцы, наконец, начали более или менее удчано копировать авиадвигатели АФЛ для Су-27 и Су-30? Но не задаёшься патетическим вопросом, почему не 20 лет назад, а только сейчас???
Выбор циничный, но неизбежный.
Где ты в моем вопросе, намек на проблему увидел?
По состоянию на первую половину 2026 года, в нелетном состоянии из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1500G находятся примерно 80–90 самолетов Airbus A220, что составляет около 18–20% всего мирового флота A220.
По состоянию на июнь 2026 года точной официальной цифры именно по семейству A320neo/A321neo с двигателями Pratt & Whitney PW1100G нет, поскольку число постоянно меняется, но наиболее авторитетные оценки находятся в диапазоне:
600–700 самолётов были одновременно выведены из эксплуатации на пике кризиса в 2024 году.
DWU Consulting + 1
В течение 2026 года количество остаётся на уровне нескольких сотен самолётов, хотя постепенно снижается благодаря увеличению мощностей ремонта двигателей.
Reuters + 1
Некоторые отраслевые оценки на начало 2026 года говорят даже о 800+ простаивающих A320neo, однако эти цифры включают различные определения «grounded» и считаются менее консервативными.
The Flying Engineer + 1
Для масштаба проблемы:
Pratt & Whitney установлены примерно на 2 000+ самолётов семейства A320neo, что составляет около 46% всех поставленных A320neo.
The Air Current + 1
Следовательно, даже консервативная оценка в 600 самолётов на земле означает, что примерно 30% парка A320neo с двигателями PW1100G одновременно находятся вне эксплуатации.
У Embraer E2 ситуация в полном порядке, там всего несколько ботов на ремонте, хотя и самолетов выпущено всего 200.
У B737MAX тоже всё пучком с двигателями, т.к. на них ставятся LEAP.
Тип самолёта
Доля флота на земле
SSJ-100 (Россия) ~10–15%
Airbus A220 ~18–20%
Airbus A320neo (PW1100G) ~30%
Embraer E2 ~1%
Интересно, кто-то заметит что-то, кроме «6000 часов»?
Вот почему ты разрегестрировался на ИХБТ только 19 декабря 2025 года, а не 20 лет назад? И даже не 5, как другие нормальные люди?
И один из первых твоих комментариев был, про то что, китайцы — молодцы, наконец, начали более или менее удчано копировать авиадвигатели АФЛ для Су-27 и Су-30? Но не задаёшься патетическим вопросом, почему не 20 лет назад, а только сейчас???