Carrot_Joe

Конечно, это же не российский самолёт «супержесть», с которым «и так всё ясно»

И дядюшка Ленин совсем усох

Деньги выделяются поэтапно, согласно плану развития проекта.

Мы же обсуждаем гражданскую авиацию, верно?

А самолёты не нужно держатьв ангарах — они должны летать! В ангараы их ставят только на время обслуживания.

Зато, он старательно набрасывает!

Дерзай — как раз накопишь деньжат на б/у.

Подожди, сечас у нас глобальное потепление вызваное деятельностью человека, с которым зелёные человеки борятся. Через пять лет, когда будет спад солнечной активности и неизбежно понизится температура, мы будем читать, что борьба с глобальным потеплением дала свои плоды и поэтому нужно ещё больше зелёных проектов и денег, потом, к 2034 году опять потепление вызваное ослаблением экологической повестки, ну и всё такое. Замечательный план, верно?

Уже забрали

Строительство ветряков было и есть прибыльное предприятие :)

Ан-225 был тяжеловозом, а Белуга и этот мифический ВиндРаннер предназначены для перевозки объёмных, но не тяжёлых грузов. И ещё одна деталь, эти два самолёта имеют негерметичные грузовые кабины, т.е. у них ограничения по номенклатуре.
Если обобщить, то это специализированные транспотрные самолёты, у которых главное достоинство это объём и размеры грузовой кабины в ущерб перевозимой массе и герметичности.

Да практически любые санкции бьют вводящих эти санкции.

Извращенцев много и мы точно не знаем, на какой колбасе он мерял пульс

Помощники депутатов!

Союз-5 летает с 15 января 1969.

Туристы на космодроме в низком приоритете, а колдобины это часть антуража.

Да, у тебя повышеная мнительность

Новая Цессна Караван стоит, в минимальной комплектации, без налогов и прочего от 2.1 ляма баксов! КАК? это может столько стоить ?? Там запчастей на пару сотен тысяч всего!

А ведь действительно, для этого конмментария зарегестрировался :) Или консерву создал?

Да и нормально. Нужно читать про срок поддержки до покупки — он всегда пишется.