Carrot_Joe

Это эффективно тушится штатными средствами. Гореть в современном автомобиле, особенно снаружи нечему, резину разжечь очень сложно.
Ну ты вроде умный человек, ну неужели сложно понять, что проблема пожароопасности батарей намного выше, чем у обычных автомобилей?

Гипотетически, у одной электрички по время шторма рвутся стропы, допустим эта машина на верхней палубе, возле переборки с какими-то коммуникациями, конструкциями, выступающим углом или еще чем-то. Машину начинает мотать, несильно, но постоянно дубасить бортом об выступающую конструкцию. И так несколько часов, проминая силовую конструкцию защиты батареи в условно критичном месте на 1 мм за каждый удар.
Будь эта машина в середине палубы, она бы просто помяла окружающие, будь эта машина на нижней палубе с низкой амплитудой, то стропы бы не порвались.
Я повторюсь, такие инциденты, приводящие к катастрофам, это всегда цепочка событий, каждый из которых сам по себе не опасен или купируется.
А проблема безопасности электрических батарей высокой емкости в том, что они сами по себе содержат все необходимое для интенсивного выделения энергии в случае повреждения или производственного брака. Обычный автомобиль не загорится при повреждениях, а в случае невероятного стечения обстоятельств, тушение не является какой-то особенной проблемой, ибо интенсивно гореть там нечему.

Нормально мотает, плюс там несколько грузовых палуб, и чем выше, тем больше амплитуда. На уровне ватерлинии, на главной палубе может и ничего быть, а чем выше, тем веселее.
Вообще, что бы произошел такой пожар, приведший к затоплению судна, должно сложиться достаточно много условий. Вся идея безопасности на море и борьбы за выживаемость судна строится на том, что бы все эти условия не сложились катастрофическую последовательность.

Не буду спорить, не есть мнение, что множественные попеременные горизонтальные ускорения и удары (качка), не добавляют здоровья пакету батарей.

Да можно хоть за борт выкинуть, но как до нужной машины в трюме добраться и её выдернуть. Скорее всего, при сильной качке авто сорвало с крепления, ее начало мотать и повредилась батарея.

Чем забиты? Несколькими десятками авто, которые еще не поступили в продажу?

Из практики — механизмы судна, даже если и возгораются, то отлично тушатся. Практически, борьба с «классическими» пожарами отработана на 100%, т.к. классический треугольник пожара — температура-топливо-кислород разбивается штатными средствами пожаротушения на судне, это изоляция отсека, разбрызивание воды форсунками автоматической системы пожаротушения для понижения температуры и уменьшения количества кислорода. В помещениях с наличием топлива используется пена, которая покрывает горючие жидкости и изолирует от кислорода. В некоторых технических помещениях вообще, эвакуируется экипаж, запираются двери и помещение «заливается» углекислым или инертным газом. Весь смысл в том, что бы разбить «теругольник пожара». Однако, проблема автовозов, паромов и других судов с большой внутрененй палубой, что в таком помещении невероятно сложно изолировать потенциальное топливо от кислорода при пожаре — слишом большой объём помещения, а так же невозможно тупо «залить» помещение водой, что вполне возможно для обычных помещений и отсеков на судне, т.к. вонзикают проблемы с остойчивостью, особенно в штормовую погоду.
Проблема электричек, а в часности литий-ионных аккумуляторов состоит в том, что классический «треугольник пожара не работает» — сама батарея содержит в себе достаточно энергии для активного горения в случае банального повреждения. Если на большой палубе с элетричками происходит возгорание одной, не важно по какой причине, то возможности затушить пожар не существует, вода, пена, газы и т.д. не работают, АКБ сама по себе задорно горит.

Отучаемся говорить за всех.

А вот тебе можно!

Конечно же, у них комбинация кресел в салоне 3+2. Всё скопировано!

Лучший комментарий на сегодня!

Имелось ввиду, что SSJ-100 имеет один из самых высоких налётов в сутки.

а SSJ-100 – один из самых «летающих» самолетов
Джин писал и очень спешил

У тебя русский язык уже не родной.

Продолжай держать нас в курсе! Всем, включая АвотоВАЗ, очень важно твоё мнение!

Да, всё верно, хотелось бы добавить, что Геркулес и Серый Гусь это не амфибии, летающие лодки, эти аппараты были не предназначены для выхода на сушу.

7500Ф это АМ5

По-ходу, это будет топовый процессор, или какой-то HEDT CPU. Не для КС сборок, а для рабочих станций.

Будет тебе и Zen 6, называется «Medusa Point»

Конечно, это же не российский самолёт «супержесть», с которым «и так всё ясно»