Alx_Popovich

Странно, что никто не делает амортизационные вилки с овальным, а не круглым, профилем ног. Для таких вот фанатов аэродинамики.

И вот за это хотят 2200 евро?? Вася в гараже сварит из обрезков — и то будет поинтереснее и покрасивее. Неудивительно, что не собрали средств.
Вот недавняя новость про велосипед схожего назначения https://www.ixbt.com/live/car/skladnoy-gruzovichok-na-tolstyh-shinah-na-kazhdyy-den-kompaniya-narrak-vypustila-elektricheskiy-trehkolesnyy-velosiped-s180.html
Тоже стальная рама, но намного удобнее. Рациональное размещение аккумулятора снижает центр тяжести, делает велосипед устойчивее. Амо вилка. Более мощный двигатель и при этом больший запас хода. И уже производится, а не на краудфандинге заявлен. Цена 1250 и даже не евро, а долларов США.

Ладно пузо, но куда девать 49,5см? :)) Есть риск внезапного экстренного торможения, особенно по утрам.

Сильный порыв ветра — и этот поставленный на ребро рабочий стол примет нормальное горизонтальное положение.

Насчёт возраста вселенной «не всё так однозначно»©. Есть разные теории, в том числе объясняющие наблюдаемые процессы без привлечения лишних сущностей — тёмной материи и тёмной энергии. (Кстати, почему в статье нет ничего про тёмную материю? А вдруг на релятивистских скоростях эта материя (если она действительно существует) себя проявит так, что все расчёты путешествий в дальний космос окажутся неверными?).
Но даже если цивилизации во вселенной появились примерно в одно и то же время, это совсем не означает, что их развитие идёт по схожим сценариям. И что технологии дальних космических путешествий появятся плюс-минус одновременно.

"… что связано с совершенствованием технологий гидроакустического триптиха и расширением сети подводных исследовательских исследований"
Тоже отличная фраза

В названии газеты «Коммерсантъ» буква «ер», а не «ять».

К сожалению, ссылка на источник не открывается.
А в самой статье про электровелосипед нет ни слова ни о двигателе, ни об аккумуляторе. Да и на фото ни того, ни другого не видно.
К тому же, текст про использование наружной проводки удачно проиллюстрирован фотографией рамы с внутренней проводкой тросов.

Отвечу по порядку.
1. Зачем нужны поселения, ответил Циолковский более ста лет назад. «Земля — колыбель человечества, но нельзя вечно жить в колыбели».
Почему нельзя? Например, из соображений сохранения жизни при возможных катастрофах, и не только жизни людей. Нам пока иная жизнь, кроме земной, неизвестна (да, я в курсе про теорию панспермии и наличие, возможно, органических молекул на Оумуамуа, но это всё пока очень расплывчато)
2. Защита — вопрос технический. Значит, решаемый (со временем).
3. Вы невнимательно прочли мой комментарий. Я написал, что при современном состоянии работа займёт десятки лет. Не сотни.
Прямо сейчас мы этого не можем, но если двигаться в эту сторону — то через десятки лет сможем.
Буду рад услышать Ваше мнение.

Главная «ошибка» фантастов-утопистов в неверных социологических прогнозах. Полёты в космос и колонии на других планетах можно реализовать только при целенаправленном движении в эту сторону всего населения Земли (или хотя бы большей части). На это нужны колоссальные ресурсы (как справедливо указано в статье). Если относиться к космосу как в 1950-е...1960-е, то — при современном состоянии научных и производственных мощностей — за несколько десятков лет можно разработать и построить поселения на Луне, Марсе, спутниках Юпитера и Сатурна. И параллельно развивать науку, проектировать двигатели для межзвёздных перелётов.
Мы пока тратим ресурсы на другое.

История освоения устья Невы начинается задолго до петровских реформ. Археологические находки и письменные свидетельства говорят о присутствии шведов* в этом районе ещё в XIV веке.
Что за звёздочка после слова «шведов»?
А вот что:
* — Шведов Григорий Сергеевич признан(а) иностранным агентом
Автор, как так вышло?
А сама статья неплохая

Крутить педали постоянно — вообще хорошая привычка. Лучше крутить равномерно с приемлемым усилием, чем использовать рваный ритм.
По поводу наката: Shwalbe big apple имеет отличный накат при ширине вплоть до 3". На их офф. сайте даже есть графики сопротивления качению. И в реале не все широкие шины катят хуже, особенно в сравнении с покрышками с зубастым рисунком протектора.

Трансмиссия с 27 скоростями, а не 29. Размер колёс 27,5".

Тогда логичнее всего использовать только барабанные тормоза. Они и дешевле, и не так боятся грязи — а значит, надёжнее в эксплуатации. А что они тяжелее и менее эффективны — так они же всё равно не спасут, если мозгов нет.

1а. Конкретно у Шульца рамы стальные (сплав с хромом-молибденом), баттированные (со стенками переменной толщины). Не знаю, есть ли заводы с технологиями производства таких рам в России.
1б. А ещё есть титановые, магниевые и популярные в наше время карбоновые рамы. Титановые всё ещё делают в России. Карбоновые некоторые умельцы клеили сами. Есть даже велосипеды с трубами из бамбука, соединёнными карбоновыми сочленениями.
Мелкосерийное производство наладить возможно.
2. Но да, мелкосерийное производство и ручная сборка означают не только уникальность и высокое качество, но и высокую цену.

У друга в 1990-х был Урал, на котором, по его словам, стоял трофейный немецкий 4-цилиндровый двигатель. Два цилиндра располагались горизонтально, оппозитно, поперёк продольной оси мотоцикла — так же, как на BMW R71, УралАЗ и Днепрах. А ещё два — вертикально, также поперёк продольной оси мотоцикла.
Не знаю, что это был за двигатель, но, по словам друга, этот мотоцикл можно было легко разогнать до 160км/ч («можно и больше, но страшно» — говорил он).
И проходимость по любому бездорожью отличная.

а по итогу всех победила звёздочка, т.к. её удобней всего применять на автоматических линиях.

Победила где? При сборке автомобилей (о чём много написано в статье), велосипедов, мебели и т.д. широко используется крепёж под внутренний шестигранник.
Звёздочка (torx) гораздо менее распространена.
Её главное достоинство, что у torx самое большое усилие (момент) для слизывания при откручивании/закручивании. То есть это, при прочих равных, самая надёжная система соединения головки винта и торца отвёртки.

Писатель-фантаст, Головачёв Василий Васильевич.
Правда, каким образом Андрей Касянчук притянул его к Вашей статье, я не понял.

Это очень странно. Живу в СПб, езжу на велосипеде и по городу, и на отдых. Процентов 70 встречающихся велосипедистов — в шлемах.

Но если «перезагрузка» и обнуление энтропии херит абсолютно всё, то непонятно, какие следы предыдущих циклов собираются искать физики в реликтовом излучении. А они собираются, как следует из статьи.