Рейтинг велосипедов-гревелов: что я рекомендую в 2025 году

Представитель достаточно редкого среди гревелов класса — моделей с хромолевой рамой и карбоновой вилкой. Хромоль в отличие от алюминия — меньше подвержен накапливанию усталости (а значит, более долговечен) и обеспечивает флекс — поглощение вибраций от мелких неровностей. Это в определенной степени похоже на эффект от карбоновых рам, только при гораздо меньших денежных затратах. А тут — еще и вилка непосредственно из карбона. По моим, да и многих блогеров ощущениям, едет The Lightning как и прочие хромолевые «Шульцы» — достаточно мягко и комфортно, но при этом быстро.

С точки зрения характеристик полный порядок, втулки на осях, промподшипники «вкруг», внутренняя проводка, обода и покрышки с поддержкой бескамерки. В стоке идут накатистые покрышки WTB ByWay 700х44c. Заявлена поддержка до 45 мм включительно, однако реально зазоры позволяют установить сзади 47 мм, а спереди все 50 мм.

Как и полагается у Shulz, бонок очень много, однако следует учитывать отсутствие таковых для установки багажника спереди и сзади. Это намеренное решение бренда с уходом от затяжных велопоходов. Хотя тот же YouTube-канал «Горы Зовут» показал, что The Lightning прекрасно подходит для велотуризма.

Отмечу, что посадка по умолчанию у The Lightning более расслабленная, чем у многих гревелов — секрет в выносе с высоким подъемом. Поэтому те, кто не фанатеет от спортивной посадки, сразу это оценит. Любителям же предельной аэродинамики достаточно установить другой вынос.

Самые положительные эмоции вызывает трансмиссия microSHIFT Sword. Есть ощущение, что это самая удобная и продуманная гревел-трансмиссия даже с учетом Shimano GRX. Классные эргономичные тормозные ручки и понятные любому мтб-шнику два лепестка переключения. Никаких премудростей.

Стоимость модели колеблется в районе 95-100 тыс руб в зависимости от магазина и скидок. Shulz The Lightning на мой взгляд является лучшим гревелом для широкого круга покупателей при бюджете до 100-120 тыс руб, так как по совокупности особенностей будет наиболее комфортным, я бы даже сказал дружелюбным к райдеру велосипедом.

Теперь рассмотрим альтернативу за те же деньги для тех, кому ближе алюминий. Welt G90 выбран конечно же не случайно, модель является оптимальной в своем бюджете, по сравнению с другими предложениями здесь бренд как будто не стремился где-нибудь сэкономить и при этом удержать цену. Поэтому мы получаем ровно то, что ожидаем за «сотку», фактически по характеристикам это тот же The Lightning, только на алюминиевом фреймсете и с возможностью установки багажников.

Даже добавить к этому нечего. Разве что эффектный дизайн с отличным глубоким синим, смотрится просто замечательно. Мощным улучшением в сравнении с G90 прошлого года стал отказ от 9-скоростной microSHFT Advent с ужасным торчащим вбок тросиком. Также была доработана рама — появилась перемычка между нижними перьями, что добавило жесткости задним треугольникам.

Этим летом я уже успел взять на тест-драйв Welt G-Air с 40 мм воздушной вилкой Uding GR30 при цене около 130 000 руб и навеске Shimano GRX с передним двойником. И пришел к выводу, что это прямо-таки замечательное сочетание с рулем-бараном. Да, окружающие совершенно верно отмечают, что в таком случае остается только заменить баран на палку — и получится полноценный мтб. Но дело-то в том, что в массе велосипедисты как раз бегут от примитивных возможней по хвату обычного руля-палки в сторону гораздо более интересного drop-bar. Вскоре я подробнее расскажу о своем опыте, а пока — о конкретных моделях.

Welt G-Air определенно хорош, но как альтернатива можно присмотреть Hagen GR 10 Air, который стоит немного дешевле, под 107 000 руб при той же модели вилки, но 10-скоростной трансмиссии microSHIFT Sword. Кстати, модификация с двойником на GRX у Hagen тоже есть — это GR30 AIR, который стоит уже под 155 000 руб. Как видите, есть о чем подумать — есть из чего выбрать. Единственная классическая проблема с Hagen — наличие в магазинах в разгар велосезона. У Welt с этим проблем определенно поменьше.

В моделях используется китайская вилка Uding GR30, вероятно брендам она приглянулась по соотношению цены и надежности. Из регулировок тут — собственно, только блокировка, настроить отскок отдельно не получится. Многим наверняка будет интересно как мягкая вилка повлияла на вес. Тут как раз «респект» Hagen'у за детальную информацию по ростовкам. 12 кг при S, 12,1 кг при М, 12,3 кг при L и 12.5 кг при XL. Можно сравнить с моделью GR 10 на карбоновой вилке — во всех ростовках она легче на 400 гр. То есть, наличие амортизации не привнесло какого-то критичного утяжеления, что весьма приятно.

В диапазоне ближе к 150 000 руб много конкурентов. И я уже не первый раз при «слепом» сравнении (то есть, не глядя на бренд/модель в табличке) прихожу к выводу, что в этом году Aspect Allroad Elite выглядит слегка предпочтительнее аналогов. Велосипед чуть легче, лучше укомплектован в сравнении с одноклассниками — что еще нужно для счастья? Конечно же восхитительная перламутровая расцветка с двумя базовыми цветами.

Основное отличие более дорогих моделей от таковых в районе 100 000 руб — наличие гидравлических тормозов и повсеместное использование гравийного групсета с миксом 400-600-800 серий Shimano GRX. И вопрос стоит чаще в том, кто ставит компоненты GRX попроще, а кто — нет. Или в какой пропорции занимается этим увлекательным конструктором. Конкретно у Aspect Allroad Elite присутствует приличный микс на 11 скоростей из заднего переключателя Shimano GRX RD-RX812, манетки ST-RX600 и тормозов BR-RX400. Для снижения цены обошлись кассетой попроще, вместо Shimano — SunShine CS-HR11-42L. Система представлена PROWHEEL RPP-FD16S-TT с 40T звездой. Установлены покрышки CST Pika 700х42c с довольно зубастым протектором — явно для тех, у кого колеса касаются грунтовок чаще, чем асфальта.

По раме и вилке принципиальных отличий от аналогов нет, это по-прежнему в основном алюминий плюс карбон. Вес разнится в зависимости от источников в пределах 10,7-11,2 кг, вероятно из-за ростовок.

Borant — белорусский бренд с очень большим спортивным бэкграундом. Модель была выпущена в 2023 году, слегка доработана в 2024 году. Перед нами отличный карбоновый гревел с вилкой из аналогичного материала. Аппарат уже доказал надежность у любителей байкпакинга. Но еще на старте выпуска было понятно, что с надежностью полный порядок — на Phantom в 2023 году крупнейший в РБ велоклуб «Минск» занял первые четыре места в чемпионате страны по велокроссу. Ну и у меня модель оставила сугубо положительные впечатления после вдумчивого тестирования в прошлом году.

Главная фишка Borant — никаких microShHIFT и прочих так сказать компромиссных элементов. Бренд дает выбор из топовых компонентов Shimano и прочих солидных брендов, но при этом в зависимости от модели стоимость на 100-300 тыс руб меньше, чем у зарубежных компаний при аналогичной навеске.

Вообще в этом году была выпущена свежая модель Borant Omni, но ее ценник стартует от 240 000 руб, тогда как Phantom более демократичен — от 199 000 руб. За эти деньги получаем задний 11 ск переключатель Shimano RD-RX812, кассету Shimano Deore CS-M5100 11-42T, манетку Shimano ST-RX600, шатуны FSA Gossamer PRO 42T, седло Selle Royal Vivo и прочие компоненты очень симпатичного уровня. Единственное — теперь слегка экономят на покрышках, Continental Terra Trail уступили место Blackone (собственный бренд Borant) Saturn Ring с металлическим кордом и без поддержки бескамерки.

К бюджетникам. Stark стабильно выпускает велосипеды с весьма странным дизайном, вероятно подчеркивая их невысокую стоимость. Но в этом году что-то пошло не так — и бренд выкатил вполне приличный внешне Gravel 700.2 D — в отличие от прошлогодней версии в дизайне «собака сутулая». Модель стоит чуть меньше 60 000 руб, это один из самых бюджетных гревелов. С другой стороны, где-то на этой отметке предприимчивые граждане уже комбинируют Aliexpress с Авито и поглядывают в сторону всяких Twitter. Но сосредоточимся на продукции уважаемых брендов, которую без проблем можно найти в не менее уважаемых крупных магазинах.

Сразу обращает на себя внимание то, что бренд щедро усыпал модель бонками и даже прицепил аж три штуки под нижней трубой — однозначно «лайк». Карбона конечно же нет, но и Hi-Ten отсутствует, рама и вилка — из алюминия 6061. Несмотря на бюджетный статус, тут и внутренняя проводка тросиков, и заполированные швы, прямо приятно смотреть. В названиях многих компонентов присутствуют сильно малоизвестные китайские бренды. С другой стороны, это у Stark наблюдается не первый год. Поэтому есть подозрение, что компания уверена в надежности комплектующих. Приятное уху словосочетание «промышленные подшипники» фигурирует во втулках и каретке, тогда как рулевая — полуинтегрированная, с «насыпью».

Трансмиссия — 8х2. Выбор передних звезд слегка удивляет, 50+34T. Есть тут и минусы, и плюсы. Но обладатели мощных ног и любители втопить по трассе определенно будут довольны. Переключатели и манетки — microSHIFT R8, тормоза — бюджетная механика Repute dsc610, кассета — фирменная microSHIFT R8 CS-H082 11-28T.

Stark любит очень вольно обращаться с указываемым весом, но поверим на слово — на официальной страничке указаны добротные 12,3 кг.

Завершу рейтинг еще одним недорогим аппаратам. На этот раз таким, который в велотусовке в представлении не нуждается. Это наверное самый легендарный велосипед для путешествий в России. На его популярность сыграло во многом то, что Shulz чуть ли не единственный до последнего времени предлагал помимо комплитов еще и фреймсеты — наборы рама+вилка, по крайне привлекательным ценам. Поэтому граждане как раньше, так и сейчас делают на базе Wanderer самые разные сборки в максимально широком диапазоне бюджета.

Любители многодневных путешествий ценят хромолевые фреймсеты, а это — как раз про Wanderer. Про надежность рамы даже рассуждать не буду, количество фото Wanderer из самых разных уголков земли давно зашло за пределы приличия.

Если говорить о комплите Wanderer, то наблюдаем двойник 46+30T при 9-скоростной кассете microSHIFT CS-H092 11-36. Отличный диапазон, определенно. Манетки — торцевые переключатели microSHIFT BS-A09, штука очень неоднозначная. Shulz объясняет их наличие примитивной конструкцией и возможностью починить «на коленке» в случае каких-то проблем, например после падения. Промподшипники присутствуют во втулках, каретке и рулевой — как и принято во всех велосипедах бренда.

В плюс отмечу покрышки Compass W3113 Saturn Ring 700х42C с кевларовым, а не металлическим кордом. И конечно же поддержкой бескамерки — как и у ободов.

Отдельного внимания заслуживает внешность модели. Shulz каждый год предлагает новые сочные расцветки. Исключением не стал 2025-й, бренд выкатил глянцевый темно-зеленый и ярко-оранжевый металлик. Вживую выглядит просто отменно, плюс это отлично сочетается с тем, что практически все прочие детали — с полированной серебристой поверхностью. Стиль — 100 из 100.