Подборка 5 комбо-видеорегистраторов с LNA-усилителем в 2024 году

Модель выполнена в популярном среди устройств с патч-антенной дизайне. За съемку отвечает процессор Novatek 96675 и матрица Sony IMX335, их дополняет антибликовый CPL-фильтр. Порадовало наличие поддержки как WDR, так и HDR. Максимальное разрешение составляет 2304х1296 точек при 30 к/с, любители более плавного видео могут выбрать Full HD при 30 к/с. А вот поддержки парковочного режима — нет.

Модель доступна в версиях с одной или с двумя камерами. Во втором случае прилагается модуль для установке на багажнике над госномером. Но при желании можно приобрести однокамерную модель — и отдельно заднюю камеру. В таком случае это будет решение для установки в салоне, а не на багажнике.

К устройству прилагается неплохой комплект поставки, куда входят монтажный набор, USB адаптер, два крепления (на 3М и на вакуумной присоске), защитная пленка для стекла и мешочек.

В остальном параметры модели довольно стандартные и чем-либо особым не выделяются. В наличии крупный 3-дюймовый IPS-экран, но для удобства также поддерживается Wi-Fi для управления со смартфона. Для повышения надежности — устройство оснащено суперконденсатором.

По части детектирования радаров — набор возможностей выделяется разве что процессором второго поколения Nuvoton с технологией EXTREME SENSITIVITY PLATFORM. Также указывается технология iSignature для фильтрации ложны срабатываний на датчики слепых зон автомобилей. В других комбо-устройствах это решение может называться фильтром Z-сигнатур.

Ценовая политика бренда на Яндекс. Маркет выглядит довольно странно. Цена Fujida Karma Pro Max WiFi согласно официальному сайту составляет 27 000 руб. На маркетплейсе от официального магазина Fujida есть две карточки модели, на одной она стоит около 24 000 руб, на другой почти 21 000 руб. Как бы то ни было, ссылку я конечно же приведу на последнюю.

Самый дорогой комбо-регистратор в нашей подборке стоимостью около 30 000 руб. Уточню, что на Яндекс. Маркет наблюдается непонятная ситуация с ценами на однокамерную версию, зачастую она обходится дороже двухкамерной — поэтому я сразу дам ссылку на последнюю.

В названии присутствует Real 4K — это термин, который придумал TrendVision в противовес регистраторам с «фэйковым» 4К на слабых процессорах/матрицах, а то и вовсе с интерполяцией. Модель работает на базе процессора MStar 8629 и матрицы SONY IMX415, установлен топовый светосильный объектив с диафрагмой F=1.8. Для улучшения качества съемки есть магнитный антибликовый CPL-фильтр.

Ролики записываются с кодеком H.265, который позволяет значительно уменьшить размер видео без потерь качества. Угол обзора составляет оптимальные 140 градусов. Поддерживается парковочная съемка, фирменный кабель постоянного питания — можно купить отдельно.

Радарная часть — патч-антенна с LNA-усилителем, лазерный приемник и сигнатурный режим для реагирования только на реальные радары и исключения помех. Надо сказать, реальных независимых тестов детектирования сложных радаров на YouTube у модели особо не наблюдается. Но могу сказать, что как минимум о качестве и полноте баз GPS-информатора в устройствах TrendVision пользователи обычно отзываются в положительном ключе.

Любопытная фишка — поддержка жестов. Если идет звуковое оповещение о камере, достаточно провести рукой около экрана для остановки предупреждения. Кстати, экран крупный — 3-дюймовый с IPS-матрицей.

Модель оснащена Wi-Fi для управления настройками, обновлениями и видео со смартфона.

Комплект довольно большой, есть два крепления (на присоске и 3М), кард-ридер, чехол и даже микрофибровая салфетка для протирки экрана и CPL-фильтра.

Данный аппарат был «слизан» с Neoline X-COP 9200, но iBox внес ряд грамотных улучшений — в частности, увеличил экран до 3 дюймов и заменил литиевый аккумулятор неубиваемым суперконденсатором.

История EVO довольно удивительна. Бренд всячески «топил» за то, что модель ничуть не уступает гибридам с рупорной антенной, но… В итоге сдался и летом 2023 года представил «рупорник» серии F5, которую и развивает вплоть до настоящего момента. Проблема только в том, что компания почему-то не стала добавлять в него полноценный LNA-усилитель. Поэтому по детектированию сложных радаров F5, мягко говоря, прорывом не стал. А вот габаритами и дизайном — откровенно огорчил.

Но вернемся к EVO. С точки зрения видеорегистратора перед нами крепкий «середнячок». Full HD видео при матрице Sony Starvis IMX307 и 6-линзовом объективе с широким углом обзора 170 градусов. Помним, чем шире угол, тем ниже дистанция читаемости номеров машин. Задняя камера также снимает в Full HD при 160 градусах.

Комплектация без вопросов — карта памяти на 32 Гб, два крепления, поляризационный фильтр, монтажный комплект. Но для парковочного режима покупать кабель постоянного питания придется отдельно.

В качестве радар-детектора нам предлагают патч-антенну с LNA-усилителем и лазерный модуль с двумя линзами. GPS-информатор получает регулярные обновления, база по России достаточно качественная. GPS-приемник также умеет принимать сигналы систем ГЛОНАСС и GALILEO.

Модель поддерживает Wi-Fi, через мобильное приложение можно обновлять прошивку и базы камер.

С положительной стороны отмечу стоимость EVO. Сейчас она составляет около 18 000 руб за версию с одной камерой. Если желаете получить две камеры — готовьте порядка 23 000 руб. Что мне импонирует — есть на выбор два варианта, салонная задняя камера или таковая с установкой над госномером. Даже по количеству отзывов на Яндекс. Маркет видно, что водители предпочитают сразу брать двухкамерный аппарат, поэтому я оставил ссылку именно на него.

В данной подборке SilverStone F1 и Neoline выступают двумя наиболее сильными компаниями в области технологий и решений для детектирования радаров. Если говорить о комбо, «сильверы» выглядят немного интереснее по части видео — здесь серьезная матрица OmniVision 4689, процессор AIT 8339D, съемка ведется в разрешении Super HD 1296p с углом обзора 145 градусов.

При этом в креплении нет сквозного питания, докупить его возможности нет. К слову, для модели отдельно продается крепление на 3М скотче. В комплекте по умолчанию — только держатель на вакуумной присоске. Суперконденсатор — отсутствует, на его месте капризная литиевая батарея. Также нет и поддержки парковочного режима, равно как в ассортименте бренда в принципе отсутствует кабель постоянного питания от бортсети.

Есть вопросы и к корпусу как таковому — экран крупный, 3 дюйма, это плюс. Но вся сторона с экраном плоская и укрыта бликующим пластиком, какой-то защиты от солнечных лучей вроде рамок не предусмотрено.

Радарная платформа «на словах» не выделяется — одиночный LNA-усилитель, лазерный приемник, основной режим работы — с использованием сигнатур радаров и камер. Перечень звучит сухо, но по факту еще раз подчеркиваю, в реальных тестах, в том числе и по моему опыту, это один из буквально нескольких самых эффективных гибридов в РФ.

Стоимость составляет от 21 000 руб в зависимости от продавца, но также есть и версия без поддержки Wi-Fi, она обойдется немного дешевле, а в остальном ничем не отличается.

Актуальный флагман компании. Наиболее «нафаршированный» аппарат в подборке с точки зрения детектирования радаров. За «ловлю» отвечает увеличенный рупор, а LNA-усилитель представлен в количестве двух штук. Это последовательно расположенные HEMT-транзисторы, поэтому Neoline называет их каскадом усилителей. Далее — присутствует отдельное аппаратное решение для радаров Multaradar. Это один из самых сложных комплексов в России, у нас он используется только в Татарстане. Зато крайне популярен, например, в Узбекистане. Наконец, установлен лазерный приемник, также с усилителем — для обнаружения радаров Полискан.

Мне импонирует то, что Neoline в отличие от многих коллег «свернул» историю с полудесятком режимов Трасса/Город, а также возможностью изменить штук 20 настроек. Во-первых по словам производителя, обилие режимов уже изжило себя, тот же Shadow одинаково эффективно, дальнобойно и без ложных срабатываний работает в режиме «Сигнатурный» и в городе, и на трассе. Во-вторых, как правило игры пользователей с настройками обычно приводят с ухудшению обнаружения радаров.

Съемка ведется в разрешении Full HD. Матрица — Sony Exmor со светосильным 6-линзовым объективом. Присутствует автоматическое улучшение при ночной съемке, в частности уменьшаются засветы госномеров автомобилей. Качество съемки хорошее, я не увидел каких-то заметных вопросов по четкости, балансу белого или цветопередаче. Угол обзора — довольно широкие 140 градусов, при которых нет геометрических искажений по краям кадра. CPL-фильтра в комплекте нет, но его можно докупить отдельно.

В модели есть автоматический парковочный режим, как обычно для него нужно дополнительно купить фирменный кабель для обеспечения постоянного питания.

Для удобства водителей поддерживается Wi-Fi, через фирменное приложение доступно обновление баз/прошивки, а также управление и просмотр отснятого видео.

Из спорного — в комплекте нет крепления со сквозным питанием, его нужно покупать отдельно. Зато что как по мне важнее — в коробке присутствует качественная карта памяти Kingston объемом 64 Гб. То есть, регистратор сразу готов к работе.