Система ИИ начнёт следить за уставшими водителями на трассах

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Оператор платных дорог «Автодор» (Россия) внедряет технологию компьютерного зрения для обнаружения небезопасного поведения автомобилистов. Нейросетевая модель анализирует траекторию движения и продолжительность поездки без остановок.

Автор: ABW. Источник: abw.by

Об этом сообщает со ссылкой на информационный портал «Известия» сообщает автомобильное издание ABW. По словам издания, мониторинг осуществляется посредством стационарных камер, фиксирующих отклонения от нормативного движения. Подозрение вызывает траектория типа «рывок из стороны в сторону» или длительное нахождение транспортного средства в пути без фиксируемой паузы. При выявлении таких паттернов алгоритм генерирует предупреждение. Способы доставки сигнала включают текстовое сообщение, голосовой вызов или вывод соответствующей информации на табло устройства.

Отмечается также, что технически уведомление возможно благодаря связке государственных регистрационных знаков с номерами телефонов водителей в базе «Автодора». Аппаратная инфраструктура для распознавания номеров уже существует на всех платных участках, то есть модернизация потребует лишь обновления программного обеспечения. Одновременно компания разрабатывает нейросеть «Дора» для автоматизации инженерных расчетов при строительстве 450 километров новых дорог до 2030 года.

«Текущая версия системы не выполняет карательных функций — только информирование. Мы не штрафуем, мы предупреждаем», — пояснил председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Источник: ABW

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь новинками электроники и вопросами домоводства. Публикую новости, обзоры и т.д. По вопросом сотрудничества обращайтесь: 0005eb6@gmail.com

1 комментарий

I
Лучше бы бесплатный кофе на заправках давали

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...