Американцы высаживались на Луну 6 раз: зачем они возвращались

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В июле 1969 года Нил Армстронг и Базз Олдрин вышли на поверхность Луны. Но история высадок на этом не закончилась: после них там побывали ещё десять американских астронавтов. До декабря 1972 года NASA провело шесть успешных посадок с людьми, причём каждая экспедиция работала в новом районе. За эти три с небольшим года изменился и характер работы. Участники первой высадки почти не отходили от своего корабля. В последних экспедициях астронавты ездили на лунных автомобилях, проводили снаружи по несколько часов подряд и искали породы, способные объяснить прошлое Луны.

Автор: DALL-E Источник: openai.com

Шесть высадок — двенадцать человек

В каждом экипаже «Аполлона» было трое. Двое спускались на поверхность в лунном модуле, а третий оставался в командном модуле на орбите. После завершения работ посадочный экипаж взлетал, стыковался с ним и пересаживался для возвращения на Землю.

Поэтому шесть высадок означают двенадцать человек, ходивших по Луне. Никто из них не высаживался дважды. Полётов к Луне было больше: например, экипаж «Аполлона-8» вышел на её орбиту ещё в декабре 1968 года, но посадка в задачи этой миссии не входила.

Номера экспедиций тоже не совпадают с числом посадок. Между второй и третьей высадками летал «Аполлон-13», однако авария заставила отменить спуск. Его экипаж вернулся на Землю, так и не ступив на лунную поверхность.

Места высадки экспедиций «Аполлон»
Места высадки экспедиций «Аполлон»
Автор: NASA Johnson Space Center Источник: commons.wikimedia.org

Зачем возвращаться после первой посадки

Главной задачей «Аполлона-11» было выполнить посадку и благополучно вернуть людей. Армстронг и Олдрин провели на Луне около 21,5 часа, но за пределами модуля работали лишь примерно два с половиной. За это время они собрали образцы и установили научное оборудование.

Уже в ноябре 1969 года «Аполлон-12» проверил возможность прицельной посадки. Пит Конрад и Алан Бин оказались примерно в 160 метрах от автоматического аппарата Surveyor 3, прилетевшего туда двумя с половиной годами ранее. Астронавты сняли с него детали и доставили их на Землю: инженерам нужно было выяснить, как длительное пребывание на Луне влияет на материалы.

Точность имела значение и для следующих экспедиций. Геологически интересный участок мог находиться рядом с горами или кратерами. Чтобы исследовать его, требовалось уверенно посадить модуль в подходящем месте.

В феврале 1971 года «Аполлон-14» добрался до района Фра-Мауро, предназначавшегося для предыдущей экспедиции. Здесь исследовали породы, связанные с выбросами при образовании огромного ударного бассейна Моря Дождей. Они помогали изучать события, которые нельзя было восстановить по образцам из одной точки.

Пит Конрад осматривает Surveyor 3 во время второго выхода на поверхность Луны. На заднем плане - лунный модуль Intrepid
Пит Конрад осматривает Surveyor 3 во время второго выхода на поверхность Луны. На заднем плане — лунный модуль Intrepid
Автор: NASA Источник: commons.wikimedia.org

Как лунный автомобиль изменил экспедиции

Следующим шагом стал «Аполлон-15»: в июле 1971 года Дэвид Скотт и Джеймс Ирвин впервые привезли на Луну автомобиль. Их суммарный маршрут на нём составил около 28 километров. На поверхности они оставались почти 67 часов, из которых более 18 провели снаружи.

Автомобиль позволял добираться до удалённых мест и перевозить собранные камни вместе с инструментами. Теперь можно было сравнивать породы из нескольких участков за одну экспедицию. Такие машины использовали и в двух следующих высадках.

В апреле 1972 года «Аполлон-16» исследовал лунное нагорье в районе Декарта. По снимкам учёные предполагали, что местные образования имеют вулканическое происхождение. Однако найденные породы оказались преимущественно обломками, соединёнными при ударах космических тел. Работа на поверхности и лабораторный анализ заставили пересмотреть исходное объяснение.

Снимок позволяет рассмотреть форму рельефа, но похожие очертания могут возникать в результате разных процессов. Образцы дают возможность проверить предположение: изучить состав камня и понять, застыл ли он из лавы или образовался при ударе.

Лунный автомобиль экспедиции «Аполлон-15» на поверхности Луны, 1971 год
Лунный автомобиль экспедиции «Аполлон-15» на поверхности Луны, 1971 год
Автор: NASA Источник: commons.wikimedia.org

Последняя высадка принесла оранжевый грунт

В декабре 1972 года на «Аполлоне-17» прилетел Харрисон Шмитт — первый профессиональный геолог на лунной поверхности. Вместе с Юджином Сернаном он обследовал долину Таурус-Литтров. Возле кратера Шорти Шмитт заметил оранжевый грунт.

На Земле выяснили, что необычный цвет связан с мельчайшими стеклянными шариками. Они возникли при древних вулканических извержениях: выброшенные капли расплавленной породы быстро остывали. Находка сохранила свидетельство процессов, происходивших внутри Луны миллиарды лет назад.

«Аполлон-17» стал последней высадкой программы. Продолжение планировали, но в 1970 году NASA сократило число экспедиций из-за бюджетных ограничений; одну из ракет Saturn V выделили для будущей орбитальной станции Skylab.

Участок оранжевого грунта у кратера Шорти, обнаруженный экипажем «Аполлона-17» в декабре 1972 года
Участок оранжевого грунта у кратера Шорти, обнаруженный экипажем «Аполлона-17» в декабре 1972 года
Автор: NASA Johnson Space Center Источник: commons.wikimedia.org
Изображение в превью:
Автор: DALL-E
Источник: openai.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Почта для связи — gorbov.busines@yandex.ru

3 комментария

Добавить комментарий

c
Нейросеть завралась уже вконец.
r
Интересная история. Жаль, что вранье.
A
Дак зачем же они всё ж возвращались? Ну и сидели бы там на Луне. Мол Луна наша.
Написали бы на реголитe «имущество США»

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...