Jamez_krsk

«Переднее стекло трескается, если пользователь упирается в стену» — какоа длинная и корректная замена слову «долб**б», только Aplle так может!)))

Распробовал народ китайское автомобильное чудо!

Надо срочно отправить к ТЦ Павловский инженеров Воях!

RX я понимаю не Лексус, а Мазда RX7 (у RX8 вроде второго не было поколения)? Специфическая машина, нужны запасные двигатели))) GT86 интересная машина, сам хотел взять BRZ в свое время, но в момент покупки они уже были старые, а я не фанат тюнинга и бесконечной возни в сервисах, люблю просто ездить на машинах. Вы много говорите про глаза, но ваш бэкграунд говорит о том, что вы вбираете ездящие машины. Я мало ездил на китайцах, только дешевых из шеринга, но пишут, что с ездовыми настройками не все хорошо. Видел обзор Zeekr не из рекламных, где были претензии к развесовке. Лично я за то, чтобы была конкуренция, так как пока она лучший двигатель прогресса (европейские производители тоже изменили стиль своих авто под влиянием китайского рынка). Так как на нашем рынке конкуренция искусственно ограничена и журналисты вынуждены петь дифирамбы тому что есть, мне это не интересно. Фото значимых и интересных мне новинок я посмотрел. Вот и все что я хотел сказать. А прогресс китайского автопрома я не отрицаю, и вы верно отметили, что он не был бы возможен без западных инвестиций, в т. ч. человеческого капитала.

Я и не говорил, что немецкие авто не рекламируют. Я говорил, что репортажи с Шанхайского автосалона не были объективными и не предвзятыми, так как учитывали текущую конъюнктуру и ограниченность нашего автомобильного рынка. Возможно, вы сами владелец китайского авто и у вас на этой почве развился какой-то комплекс неполноценности. Но я нормально отношусь к ним, Тугелла вообще по дизайну одна из лучших машин в своем классе безотносительно страны происхождения.

Это абсолютно одинаковые, с одними и теми хвалебными фразами, ролики всех наших известных «автоблогеров», которых известные китайские бренды пригласили для «непредвзятых» обзоров?) Смотрел) Более того, я и ролики, тех кто делает бизнес на этих машинах смотрел. Но реклама она и в Африке и есть реклама (представляю какие репортажи будут с международного иранского автосалона!). А когда мне надо будет реально покупать машину, я буду изучать более полезные материалы, не обязательно в интернете.

Любите новости про Джили, Чери и Чанган?

Назад в будущее! Что-то не сильно меня радует наш 2029-ый!

Так заплатили наши компании (авиа или лизинговые) за эти самолеты или просто забрали в наш реестр?

Так за них в итоге заплатили или просто перенесли в на реестр? Я вообще не понимаю эти самолеты оплачены какой-то российской компанией или взяты «по справедливости»?

Скоро и за 3 не будет)

Колеса прикручивать на заводе полного цикла дело нехитрое, запустят.

Госзакупки работают медленно, да и крашеринги, наверное, упорно торговались.

Он перестанет быть супер-пупер лучшим андройд флагманом раньше, так что целевой аудитори так и так придется новый покупать)

Похоже станут еще больше все модели (думаю во всех измерениях, а не только толщина).

Примут закон, что водитель авто, произведенного без ABS (и всего остального) вследствии особых обстоятельств не может быть признан виновником ДТП и все. Делов то.

Вопреки расхожему мнению товар сам себя не продаст. Маркетинг — необходимый инструмент. Но и раз за разом продавать миллионами плохой товар не смогут ни какие маркетологи. Правда в том, что iPhone наиболее сбалансированный по потребительским свойствам флагман на сегодня. Сила бренда и имидж держат продажи. Но все может измениться довольно быстро, но не за одно поколение. Поэтому, если выйдет провальная серия, потребители не оценят новшества, то Apple успеет все поправить, уверен у них есть прототипы разной степени «инновационности». У китайских производителей средней руки нет выбора, им надо делать «убийцу iPhone», иначе продажи будут нулевыми.

Кому-то нужно видеть инновации, а кому-то достаточно получать качественный пользовательский опыт. Почти все фишки в iPhone доведены до комфортного использования и поддержаны производителями аксессуаров и софта. Там нет инноваций ради инноваций. Люди это ценят.

В плане машин тут корректно бы было сравнивать например Мерседес Е или БМВ 5 с каким-нибудь китайским премиум типа Zeekr или NIO. Тут как раз мы увидим консервативный дизайн и проверенные решения против инноваций и фишек, которые еще толком не опробованы и могут оказать бесполезными и даже ухудшающие потребительские качества. При этом цена такого «премиума» будет немного ниже (естественно, мы сейчас не про российский рынок говорим, где в силу всем известных событий произошло сильное ограничение конкуренции и, следовательно, большие ценовые перекосы) менее навороченных моделей известных брендов. И тут уже каждый будет выбирать, что для него важнее проверенные, качественные, но более простые решения, или передовые, но с неподтвержденным качеством и, возможно, удобством. Практика показывает, что большая часть покупателей консервативные, не следят за инновациями, верят в силу бренда (и не безосновательно на мой взгляд). Да бывают прорывные продукты, которые так сильно меняют рынок, что даже качество и сильный бренд не помогают (так произошло с первым iPhone и крушением лидера рынка Nokia).

Конечно мало. Люди как брали качественный продукт, так и продолжат это делать, Хоноры и Мэджики так и остануться гордость блогеров, которым бесплатно дали их на тест.