Jamez_krsk

Теперь будут)

Китайцы давно обесценили все эти индексы) Впрочем, там где продаются настоящие M6 и X7 даже не думают об этом го… ре автомобиле.

Какая-то несерьезная сумма для серьезного производства. Может это только ПИРы?)

Номер как у Жигулей) Поаккуратнее надо с названием лодки!

Не для нашего рынка, у нас плановое подорожание будет)

Такое упрощение восприятия информации делает вас уязвимым к пропаганде, неважно с какой стороны. Надо стараться внимательно слушать новости, если вам важно понять обманывают вас или нет. А ведь тут все просто и даже без обмана. Детали, которые и раньше производились в России просто начали делать на другом заводе. Возможно (из новости это прямо непонятно) изначально их там делать и планировали, ведь МС-21 и SSJ-new еще серийно не производчщиеся самолеты. А теперь следим за руками: это преподносится к прогресс в импортозамещении. А что с авионикой, как там ПД-14, другими ранее импортируемыми компонентами?

Так ведь под контролем же)

Думаю что-то вроде — «опережающие развитие российской авиационной промышленности на основе прорывных суверенных технологий».

А можно цифрами (ссылкой) подтвердить это утверждение?

А как обстоят дела на европейском и американском рынках?

В принципе для пассажира какого ухудшения (а может будет даже лучше), думаю, не будет, а надежность и долговечность для такого рода закупки не главное. Так что, нашли нормальное решение: и патриотизм с импортозамещением, и низ спины в комфорте.

Они серьезно назвали дрон «Упырь»? Это не шутка? Если честно, не могу понять, с чем связана катастрофа с неймингом и символикой в последнее время…

Думаю, им просто нужно продолжать работу над самолетом без летных результатов. С ТВД это стало уже невозможно. Пока придумали такой финт, когда придет срок показывать летные результаты уже с этим двигателем, много воды и финансирования успеет утечь)

Посмотрим. Пока, согласен, сигналы небланоприятные. Формула экономика отдельно от политики может перестать работать.

Структура ВВП тоже важна, как и уровень образования и качественные показатели. В Китае они растут, но им еще далеко до стран «золотого миллиарда».

Вам просто надо перестать оценивать вещи через призму лозунгов и штампов. Коммерческая авиация, наверное, самая сложная для развития отрасль сейчас. Там очень трудно срезать углы, развитие требует времени, даже если ты все делаешь правильно. Не просто так она свелась, по сути, к двум производителям. И еще для любителей лозунгов можно посмотреть поставщиков Боинга и Эирбаса, какая там география. Это позволит трезвее смотреть на перспективы суверенного самолета.

Вторая по объему, но не по уровню технологий, которые она активно закупает и в развитых европейских странах.

Уже давно это обсуждается. Самолет сложная штука, но решения есть. Будет как старый 737 со сплюснутыми кожухами.

COMAC C919 просто более простой самолет, так как китайская авиатрасль еще далека даже от уровня Эмбраер. Хороший самолет не просто и хорошо, что китайцы не стали спешить ради публичных понтов. Надеюсь и нам с МС-21 хватит ответственность довести самолет до ума перед коммерческой эксплуатацией.

Когда покупатель поумнеет и перестанет это покутать. Т.е. никогда.