Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
с обратной стороны -
1) веста минималка стоила 830 к, нынче около 1,5-1,6, точнее сложно, потому что дилеры мутят каждый день, сзп как я и писал 55- 97. В обоих случаях до уплаты налогов, естественно, что не меняет соотношения.
2) был вопрос — как было раньше, насколько хуже стало сейчас… у нас, в России, до других стран дела нет… а если вам есть и так хочется сравнить с другими, не забывайте про Индию, Индонезию, Нигер, и прочих прочих под сотню стран где цифры наших печальнее. Потому что тут имеет значение общий уровень эффективности человеко-часа по стране в плане создания надбавочной стоимости. Прикиньте, да, в японии люди работают намного эффективнее чем у нас, у них на рабочих местах бОльшие требования к образованию и первоначальным инвестициям, бОльшая ответственность и дисциплина, ниже текучка, намного больше автоматизация и тд и тп..
3) медиана против средней — в нашем случае однозначно средняя. потому что
а) те кто получают ниже медианы, вообще мало участвуют в торговле новыми автомобилями, можно сказать вообще не участвуют
б) у нас автомобиль возведен в статус мерила личного благосостояния, то есть те кто получают основную часть доходов, являются одновременно и основными потребителями автомобилей в финансовом выражении. Миллиардер, даже рублевый, на крепком середнячке за 3-5 лямов — зверь почти мифический.
ого ценник… Это помимо того что я вообще не знаю, кому нужна машина такого формата… Это толи семейная, то ли малогабаритная грузовая, но за такую цену можно купить что то гораздо вместительнее, или нааамного дешевле если надо что похоже по габаритам.
не наш вариант… у нас можно в лучшем случае больше атомок построить… там уже кто то на лену хотел покушаться вроде, но посчитали и как то уж слишком серьезно придется треть сибири под воду загнать, а там же зайчики, виннипухи и прочая живность… нехорошо. Да и инвестиций надо куда как побольше чем в эти ваши днепрогэсы.
когда эти тесты делают, неплохо было бы и тестовую платформу показывать… А то в этих хедтах от жирности оперативы многое зависит… Ну и да… заголовок для олдов ржачный… не так уж много времени прошло с тех пор как процы каждые 2 года вдвое росли, а не вот эти ваши 30-50%…
как у них такая логика вообще в голове укладывается? Ну сказали бы там я не знаю… договорились что Батька будет субсидировать, а мы ему тоже чето просубсидируем, или курсовая разница из за того что Беларусь не под всеми теми же санкциями что и мы… я хз, ну точно можно было придумать более разумное объяснение чем " мы своим продать не можем, поэтому продаем соседям, но дешевле". Вы в убыток чтоли продаете, как китайцы? так китайцы и себя не забывают, в первую очередь.
ну люди имеют свойство умнеть, стареть, умирать, снюхиваться, спиваться и тд и тп, для того чтобы общественное явление продолжалось, ему ежегодно нужна молодая кровь…
я вам гарантирую, что если бы он не изобрел ультимативное лекарство от одной из топ 50 смертельных заболеваний, вряд ли бы он спас столько жизней… На играх этого человека закончились суровые 90е, улицы полные гопарей и прочего интересного постперестроечного контингента опустели, перейдя от выяснения отношений с помощью холодного и ударного оружия сразу к автоматам и снайперским винтовкам, но сидя на жопе за компьютером. Конечно, не контрой единой, но для этого контингента думаю это был самый интересный вариант
насчет жкх чет проржал, вам мало мигрантов которые деньги региональные на жкх пилят? Наши туда чет не особо рвуться работать… Жкх это инфраструктура, а не производящая отрасль, опыт многих северных городов показывает, что даже идеально вылизанная инфраструктура ничего не стоит, если она не привязана к какому то производству. Все как при СССР — сначала — базовая инфраструктура, потом — производство, потом — продвинутая инфраструктура. Производоство из этого вычеркнуть никак нельзя. если вы только не умирательный город для пенсионеров строите.
русские мобилы и ноуты нужно начинать строить с русских процессоров и прочей обвязки… это, я вам скажу подороже автомобильной отрасли будет)) И прочее прочее прочее что мы в китае закупаем- у нас всё нахрен вывезли, нет специалистов, нет оборудования. Вкладывать в это деньги без защиты пошлинами — точно так же бессмысленно как и для автомобилей. Только голыми, голодными и без компьютеров люди будут куда злее, чем без машин))) И, что самое главное, это затронет всех, и бедных и средних, и богатых, при этом бедных может поставить за грань выживания. А машины в принципе покупают те которым до этой грани явно далеко. Ну и да, простота контроля тоже решает, вы безусловно правы… и то что в этой сфере крутится добрых 10% внешнего оборота даже с защитными мерами, то есть одним ударом сразу трех зайцев. А то что автоваз не совершит рывок — а на какой рынок нас пустят с этим рывком? Как вообще машина рассчитанная на 150 миллионую аудиторию, может соревноваться с машиной доступной по всему миру, и имеющую полуторамиллиардный родной рынок? у нас удельные расходы на запуск модели кратно выше. С китайцами даже международные конгломераты сражаться не способны, куда там вазу. Но! когда предложить китайцам будет нечего, у нас таки будет заводик чтобы себе самим произвести машинку и не ходить пешком. А помимо этого — около 2 миллионов рабочих мест в самом автопроме и прочих смежных отраслях, сфере услуг для обеспечения этих рабочих мест итд.
для тупого тебя объясню, раз уж ты выбрал такой стиль общения. В 21 году средний гражданин получал 55 к в месяц, тратил к примеру 30 на всё, на 25 мог решать что ему делать. Сейчас — 97 к, тратишь +75% это… 53к, на 44 к можешь решать что тебе делать. Кстати, то что подорожало всё, как раз таки и значит что машины тоже должны были подорожать, потому что всё взаимосвязано. Вообще кумарит иногда этот совковый взгляд на деньги, дескать цену должны штамповать прямо на изделии. Раз решили отказаться от плановой экономики, давно пора привыкать, что деньги не имеют стабильной стоимости. Ты когда на работу приходишь, продаешь свои человеко-часы, вот в них всё и надо считать, а не в бумажках ценность которых зависит только от воли того, кто их печатает… и то не полностью.
1) веста минималка стоила 830 к, нынче около 1,5-1,6, точнее сложно, потому что дилеры мутят каждый день, сзп как я и писал 55- 97. В обоих случаях до уплаты налогов, естественно, что не меняет соотношения.
2) был вопрос — как было раньше, насколько хуже стало сейчас… у нас, в России, до других стран дела нет… а если вам есть и так хочется сравнить с другими, не забывайте про Индию, Индонезию, Нигер, и прочих прочих под сотню стран где цифры наших печальнее. Потому что тут имеет значение общий уровень эффективности человеко-часа по стране в плане создания надбавочной стоимости. Прикиньте, да, в японии люди работают намного эффективнее чем у нас, у них на рабочих местах бОльшие требования к образованию и первоначальным инвестициям, бОльшая ответственность и дисциплина, ниже текучка, намного больше автоматизация и тд и тп..
3) медиана против средней — в нашем случае однозначно средняя. потому что
а) те кто получают ниже медианы, вообще мало участвуют в торговле новыми автомобилями, можно сказать вообще не участвуют
б) у нас автомобиль возведен в статус мерила личного благосостояния, то есть те кто получают основную часть доходов, являются одновременно и основными потребителями автомобилей в финансовом выражении. Миллиардер, даже рублевый, на крепком середнячке за 3-5 лямов — зверь почти мифический.