Просветите, какая связь между нефтью и использованием изношенных аккумуляторов?
Если кончится нефть, не будет пластика, многих видов тканей и пленок, части лекарств, химических средств, резины, асфальта, и много чего еще.
Фантазии тут только у Вас. Вы выдвигаете решения не подкрепленные ничем и объявляете, что за ними будущее. Я задал Вам конкретные вопросы по функционированию бизнес-модели с отработанными батареями и каждый раз получаю ответ, что электромобили- это здорово. Судя по ходу Ваших мыслей, Вы слабо представляете как принимаются решения по старту нового бизнеса, зачем нужны бизнес-кейсы, оценки npv, рисков и прочие радости. И это инвестор будет задавать вопросы, подобные моим и это ему нужно будет доказать, что бизнес будет стабильный и прибыльный, а не голословно обвинять его в отсутствии правильного видения перспективы. На данный момент, Ваше предложение выглядит откровенно слабо решением проблемы утилизации не является и с таким же успехом батареи можно просто складывать в ангары и рапортовать, что утилизировать их не нужно.
P.S. А автомобильный аккумулятор на данный момент это всего лишь набор мелких элементов, которые используются еще много где. Да, и всяких вилочных погрузчиков на терминалах возможно побольше чем Тесла бегает уже давно.
Я написал это в самом первом комментарии. Не нужно выдавать собственные фантазии за реальность и путь развития. Тесла строила хранилища не из убитых б/у элементов. Проблема утилизации батарей есть, Ваше «решение» выглядит провально с точки зрения бизнес- модели, что подтверждается отсутствием такого рода проектов, и проблемы с использованными аккумуляторами по факту даже в развитом мире не снимает. Это все.
Зачем Вы соскакиваете с темы обсуждения конкретной бизнес- модели, которую Вы же и предложили, и рассказали, что развитый мир будет делать так? Переход/не переход на электромобили и мир во всем мире мы с Вами не обсуждали. Интересовала именно данная определенная область. Но, видимо, когда дело доходит до конкретики, Вам сказать уже нечего. Спасибо, было познавательно.
Приведите пример подобного бизнеса, ставшего успешным. Батарей в мире и без электромобилей полно сейчас. Или пока никто из развитого мира не додумался?
Предложенная Вами модель, основанная на промышленном использовании б/у устройств с непредсказуемым временем наработки на отказ и последующим обязательством по их утилизации нежизнеспособна в рамках коммерческого использования. Затраты на содержание, штрафы за перерыв сервиса и утилизацию просто будут выше прибыли. В развитом мире такое недопустимо, вне зависимости от рынка сбыта.
Для допущенных в развитый мир: Вы сначала найдите в Вашем развитом мире инвестора для данной модели, потестируйте реальное коммерческое использование, посмотрите на прибыльность, а дальше поговорим на примерах- не нужно пустых фантазий.
P.S. И проблем с утилизацией после выхода батарей из строя, про которые Вам говорили, эта модель совершенно очевидно не решает.
Не бизнес-модель, а мечта. Осталось понять, сколько проработают ушатанные батареи в составе станции, какова будет ее отказоустойчивость в целом и куда после отказа эти батареи отправятся и за чей счет. Остальное- очень круто!
У Вас с историей все плохо. И с чтением и пониманием текста- плохо. Зато с загруженными в голову штампами и отсутствием критического мышления- хорошо. Грущу я не о войнах, а о Вашем багаже знаний и способности делать выводы.
Известная «классификация»… Для некоторых режимов. Как тут не назовёшь чёрное белым. Как-то же называть надо. )))
Несомненно, надо. Только для того, чтобы правильно классифицировать нужно обладать квалификацией в данном вопросе и объективными данными. А то были случаи, когда по похожим признакам благосостояния и цивилизованности успешно классифицировали целые народы на полноценных и неполноценных.
Вот про прозрачный безнал понравилось. Ага. Одна беда, прозрачность и непрозрачность, если мы про РФ, тут весьма условная. Нужна она потому, что с тех самых рублей снимают свой процент хозяева. Безналом может быть и биткоин, если этого хотеть. Но его не напечатать, вот в чем косяк.
Что не так с прозрачностью? Писал про США, т.к. у Маска бизнес там. В РФ то же самое- если физлицо платит не наличными, а по безналу- оно оставляет четкий идентификатор плательщика. У биткоина не так- там кошелек по умолчанию анонимен до тех пор, пока не проведена добровольная идентификация, либо пока хозяина кошелька не вычислят.
Если кончится нефть, не будет пластика, многих видов тканей и пленок, части лекарств, химических средств, резины, асфальта, и много чего еще.
P.S. А автомобильный аккумулятор на данный момент это всего лишь набор мелких элементов, которые используются еще много где. Да, и всяких вилочных погрузчиков на терминалах возможно побольше чем Тесла бегает уже давно.
P.S. И проблем с утилизацией после выхода батарей из строя, про которые Вам говорили, эта модель совершенно очевидно не решает.
С историей, судя по всему, как с Ассанжем. Грустно.
Ответ 101725988313816679812@google на комментарий
Несомненно, надо. Только для того, чтобы правильно классифицировать нужно обладать квалификацией в данном вопросе и объективными данными. А то были случаи, когда по похожим признакам благосостояния и цивилизованности успешно классифицировали целые народы на полноценных и неполноценных.
Ответ Evgeniy01 на комментарий
Что не так с прозрачностью? Писал про США, т.к. у Маска бизнес там. В РФ то же самое- если физлицо платит не наличными, а по безналу- оно оставляет четкий идентификатор плательщика. У биткоина не так- там кошелек по умолчанию анонимен до тех пор, пока не проведена добровольная идентификация, либо пока хозяина кошелька не вычислят.