Super Heavy — это сверхтяжелая ракета
Общеупотребительная в этой среде классификация носителей по грузоподъемности — сверхтяжи начинаются от 50т, тяжелые от 20т
На досуге почитай расшифровку термина частник — гос заказы этот вполне конкретный юридический термин никак не отменяют. Чай Нури не становится госпроектом, когда у них оптом закупают продукцию для солдат в части
Ужасно — всего 50 запусков тяжелых ракет за полгода, в то время как у всего Роскосмоса 9 средних. И разница десятикратная по выведенной массе, но он перенес пуск сверхтяжелой ракеты, которой РФ никогда не обладала, АЖ на 2 дня! Караул)
В первую очередь они создают производственный комплекс, где непрерывно и серийно будут производиться эти ракеты. Уже сейчас готовыми стоят 5 связок из первой и второй ступени — так что их либо запускать, либо пилить на металл.
Там и до санкций были околонулевые значения по части коммерческих заказов — ничего не изменилось. Переломный момент был как раз-таки когда Falcon начал регулярно летать, а Протон навернулся и на год были прекращены его полеты
Ну, сколько? По предыдущему поколению, а значит более дешевому, есть такая инфа: По информации источника в руководстве НПО «Энергомаш», цена в $10,6 млн была зафиксирована для первых пяти двигателей РД-171М, поставленных для «Морского старта», а в дальнейшем она выросла до $11,5 млн. Что в любом случае заметно ниже стоимости в рамках Федеральной космической программы — $16,6 млн за штуку в ценах 2010 года. Имея в виду эту разницу, аудитор и сделал заключение о занижении цен. В Роскосмосе предположили, что, искусственно занижая цены на двигатели, в РКК «Энергия» хотели улучшить экономические показатели проекта «Морской старт». Четырехкамерный (по сути связка из 4 двигателей) РД-171МВ по мощности равен 3 Raptor, каждый из которых стоит 1млн$ c прицелом на 250к$, когда он выйдет в еще большую серию, тк производят его уже по 400/год, а планируют еще больше. Так что разница колоссальная. Это не говоря уже о том, каким 'надежным' поставщиком является роскосмос, который в текущих условиях если и продаст двигатели, то непременно начнет шантажировать или завышать цену в отместку
Этот двигатель не проверен полетом и на 20% менее мощный, чем его уже летающий и поставленный на поток производства Raptor. Спрашивается — а на кой черт?
Ну да, планировали шить одежду и выращивать продукты, чтобы согреть и накормить людей, а в итоге военные (прикиньте, они тоже люди) также покупают одежду и продукты :-((( Я один не улавливаю связь? Маск запускает сервис по предоставлению связи для финансирования миссий в дальний космос — этим сервисом интересуются и приобретают люди. В какой момент ваши ожидания были разрушены?)
А почему он может пригодиться только при выведении Старлинк, если речь о радикальном снижении цены, присущем этой системе (с текущих 7000$ у условного Союза до 10$ на Starship)? Starlink — такие же спутники, как и прочие, запуск которых ограничивается лишь грузоподъемностью носителя и средствами, которые необходимо отвалить за него.
«Кому нужны эти сверх ракеты кроме как деньги на ветер изводить?» — программа сверхтяжей есть у США (4 ракеты сверхтяжелого класс), Китая и России. Китай на днях отказался от одноразового сверхтяжа в пользу многоразового и планирует свою 'ненужную' базу на Луне, а в РФ отказались в принципе, сославшись на устаревший подход при разработке ракеты такого класса, которая должна быть на метане и многоразовой.
«Кроме Старлинка, который только на войне с Украиной пригодился» — да, именно за счет этого, учитывая что из более чем миллиона терминалов в Украину выслали пару десятков тысяч. Подытоживая — Китай и США имеют четко поставленные цели, они и будут летать к Луне и Марсу, а вы можете не беспокоиться, ибо у нас это направление мертво.
Вспоминаю Масковы прогнозы, что без сверхпроизводительных Starlink нового поколения в пару тонн каждый, что будут выводиться сотнями на самой грузоподъемной и многоразовой ракете в истории, не достичь прибыльности даже с планетарным охватом. А тут собранные из того, что не запретят к экспорту в РФ, теми, кто еще нихрена не достиг, и по сути только для одной страны с гражданами с очень низкой покупательской способностью. Ну удачи, че, выглядит как бездумное копирование и культ карго
Это кубсат размером с холодильник — на него было потрачено минимум средств и времени, оттого и ожиданий не должно быть много. Ну и да, как бы достаточно взглянуть на статистику, где СССР терял до 60-80% аппаратов (по Марсу в принципе 100% неудач из десятков миссий), а у США сгорали заживо экипажи прямо в корабле. Чтобы развеять этот ореол легкости освоения на заре становления отрасли, достаточно просто повнимательнее ознакомиться с историей космонавтики
Он долгострой на фоне общей концепции использования готовых элементов от разных систем и озвученных сроков. А так 11 лет разработки для сверхтяжа — это абсолютная норма
Чем?)
То что за следующие 8 лет собираются отправить 12 аппаратов с пропускной способностью, сопоставимой со Starlink V2, но которых будет 40,000? Да, жутко перспективно
Общеупотребительная в этой среде классификация носителей по грузоподъемности — сверхтяжи начинаются от 50т, тяжелые от 20т
«Кому нужны эти сверх ракеты кроме как деньги на ветер изводить?» — программа сверхтяжей есть у США (4 ракеты сверхтяжелого класс), Китая и России. Китай на днях отказался от одноразового сверхтяжа в пользу многоразового и планирует свою 'ненужную' базу на Луне, а в РФ отказались в принципе, сославшись на устаревший подход при разработке ракеты такого класса, которая должна быть на метане и многоразовой.
«Кроме Старлинка, который только на войне с Украиной пригодился» — да, именно за счет этого, учитывая что из более чем миллиона терминалов в Украину выслали пару десятков тысяч. Подытоживая — Китай и США имеют четко поставленные цели, они и будут летать к Луне и Марсу, а вы можете не беспокоиться, ибо у нас это направление мертво.
То что за следующие 8 лет собираются отправить 12 аппаратов с пропускной способностью, сопоставимой со Starlink V2, но которых будет 40,000? Да, жутко перспективно