Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Пытались, но не получилось.
Комета, которая динозавров убила ...
Короче, это была не комета, а ковчег марсианского Илона для заселения Терры.
Но как у него регулярно бывает, что-то пошло не так ...
Первой версией зажмурил динозавров.
Второй, дополненной и улучшенной — завалил Марс.
Так бывает…
Там даже в штатах абсолютные цифры даны. Доля порядка 6% и отдельно для гидроэнергетики, и для солярной, и для ветровой. Суммарно примерно 20% на всех.
Умрут.
Рынок там, где массовые китайцы. Уродливые коробочки за 8-9 килобаксов.
Пытаться выжить накидывая в рынок 100500 версий чушлаек в сегменте «150 килобаксов» — безумие.
За семь лет железо внутри проходит как минимум две волны апгрейда, а у АМД платформ — и до четырех.
0. Первоначальная сборка «на что хватило бабок», наследственная видяха из прошлой сборки
1. Нормально памяти, камень постарше, актуальная видяха
2. Последняя плата под этот сокет, остальное как есть
3. Самая шустрая память в этом поколении, старший проц, актуальная видяха
4. Смена видяхи «чтоб возможности проца перекрывала», с перспективой наследства в новую сборку
2-0 Сборка новой машины на новой платформе с наследственной видяхой.
Между шагами 1,5-2 года, смена платформ через одну.
«для такой цены» — в этой цене только коробочка, матплата и проц трехлетней давности.
За плюс сотку баксов на Али уже полноценные ноутбуки на этом камне — с ссд, памятью и экраном.
«полноразмерным» его на самом деле назвали по ошибке.
Он в форм-факторе Форд Ренжера, Л200 или Амарока. И в этом классе дизеляка на 2-2,5: литра и 150-180 коней — типичное предложение. Оно всё нормально бегает с грузом до скоростей ~150, а больше им и не надо — рама и мосты не для треков
Это разные машины.
Пахеро спорт — умирающая линейка умирающего производителя, но с более универсальным кузовом.
Тунланд — новая темная лошадка рынка с непонятным ещё бэкграундом в очень специализированном кузове.
Универсального сравнения этих вариантов быть не может.
Разве что легендой котоламповых историй.
Для сектантов, верующих в «движки-миллионники» в праворульках напоминаю, что в Японии законодательно свап движка до пробега 80к. И свапнутый движок — на помойку к помоешникам.
И так уже тридцать лет.
Нет там движков с ресурсом более 80к. Пятьдесят лет назад возможно были, да все слиплись.
Исключения типа rd28 только подтверждают общее правило.
Комета, которая динозавров убила ...
Короче, это была не комета, а ковчег марсианского Илона для заселения Терры.
Но как у него регулярно бывает, что-то пошло не так ...
Первой версией зажмурил динозавров.
Второй, дополненной и улучшенной — завалил Марс.
Так бывает…
Это и есть «аммиак» из новости.
Рынок там, где массовые китайцы. Уродливые коробочки за 8-9 килобаксов.
Пытаться выжить накидывая в рынок 100500 версий чушлаек в сегменте «150 килобаксов» — безумие.
0. Первоначальная сборка «на что хватило бабок», наследственная видяха из прошлой сборки
1. Нормально памяти, камень постарше, актуальная видяха
2. Последняя плата под этот сокет, остальное как есть
3. Самая шустрая память в этом поколении, старший проц, актуальная видяха
4. Смена видяхи «чтоб возможности проца перекрывала», с перспективой наследства в новую сборку
2-0 Сборка новой машины на новой платформе с наследственной видяхой.
Между шагами 1,5-2 года, смена платформ через одну.
За плюс сотку баксов на Али уже полноценные ноутбуки на этом камне — с ссд, памятью и экраном.
Добро пожаловать в 21 век.
Он в форм-факторе Форд Ренжера, Л200 или Амарока. И в этом классе дизеляка на 2-2,5: литра и 150-180 коней — типичное предложение. Оно всё нормально бегает с грузом до скоростей ~150, а больше им и не надо — рама и мосты не для треков
Пахеро спорт — умирающая линейка умирающего производителя, но с более универсальным кузовом.
Тунланд — новая темная лошадка рынка с непонятным ещё бэкграундом в очень специализированном кузове.
Универсального сравнения этих вариантов быть не может.
Как перед этим сделал с БМВ и Теслой, например.
Проиграет не сильно, но на расходе на электрощиток быстро отобьется
А сейчас — разве что в одноядерных играх десятилетней давности
Я вангую.
Для сектантов, верующих в «движки-миллионники» в праворульках напоминаю, что в Японии законодательно свап движка до пробега 80к. И свапнутый движок — на помойку к помоешникам.
И так уже тридцать лет.
Нет там движков с ресурсом более 80к. Пятьдесят лет назад возможно были, да все слиплись.
Исключения типа rd28 только подтверждают общее правило.